今天下午， 汽車業爆出了2018年人事大新聞——楊嵩回歸汽車業， 出任寶沃汽車集團首席運營官兼行銷公司總經理。
不經意間的發佈， 卻瞬間引爆業界， 楊嵩正是以“楊嵩式”的風格， 回歸闊別兩年的汽車業。 不變的是， 楊嵩的行業與輿論影響力， 還有楊嵩在汽車行銷行業的“狼性”衝勁。
真正的“狼性”， 強調創新和頑強的拼搏， 強調優化集體的危機意識， 從而在有限或劣勢環境和資源條件下求生存和求發展。 這一點， 是永遠不會過時的。
如華為、阿裡、格力、恒大， 在事業起步階段無不是典型的“狼性”企業。
因此， 對於同樣處於事業起步階段的寶沃來說， “狼性”自然也成為了現階段最為需要的一種精神。
而能夠為寶沃帶來這種“狼性”精神的， 也許在目前汽車業內外， 楊嵩是最適合的人選。
楊嵩， 汽車圈中公認“狼性”代表楊嵩， 這位在16歲就因奧數“全國第一名”被保送至復旦的“天才”，
當年參加過東風日產發佈會的媒體老濕們， 更是無不對其脫稿演講的能力印象深刻。
2005年， 楊嵩以“三無人員”（無日產背景、無東風背景、無汽車背景）身份加入東風日產， 從市場部部長助理做起， 歷任東風日產市場部部長、銷售部部長、市場銷售總部副總部長。 後來， 他甚至被戈恩賞識， 最後調任日產北美市場行銷負責人， 成為合資公司中國區管理層升至總部管理層“第一人”。
在掌舵東風日產行銷體系的三年間， 他助力東風日產實現了整體銷量的持續爆發式增長——銷量每年激增40%， 直至年度銷售近100萬輛。
也就是從那個時代起， “野蠻生長、狼性團隊”成為東風日產， 乃至楊嵩職業生涯的最鮮明的注腳。
從“跨界行銷”到首創“天籟1+1”， 從“百城翻番”到“牽引式行銷”， 從“大區制”到“數位化行銷”， 這些楊嵩在東風日產任期內的創新行銷概念， 時至今日均可沿用。
可以說， 楊嵩是一位典型的銷售型奇才， 更是一位從頭到腳都透露著“狠勁”的“頭狼”。
回過頭來， 我們再看看寶沃。
自2016年初寶沃“重出江湖”， 百年品牌復興計畫正式落地， BX7甚至在當年就創下了4萬多輛的銷量紀錄， “寶沃現象”一度成為業界美談， 成為國內車企爭相效仿的對象。
本來， 有著“德國百年品牌”的背書、有著世界一流零部件供應商的加持、有著穩健的B-G-W全球戰略佈局、有著先進的生產工藝和完善的服務體系的寶沃， 理應繼續高奏凱歌。
然而， 整個2017年， 寶沃卻過得不怎麼順遂， 全年銷量僅維持了4萬多輛， 未能達到預期的增長。 原因何在？
在功夫AUTO看來， 關鍵還是在行銷層面上。
對寶沃來說， 2018年已經成為了命系“生死存亡”的最為關鍵性的一年。 這個時候， 不談“狼性”， 難道還談“佛性”？
而在此之前， 前戴姆勒東北亞及大中華區董事長兼首席執行官華立新、前寶馬MINI首席設計師Anders Warming等世界一流的高級管理人員正在不斷加盟寶沃。
但在行銷層面上， 寶沃仍需要一位元像楊嵩這樣的， 懂得中國市場， 能夠為企業帶來跨躍式發展的行銷高手。
因此， 楊嵩和寶沃的高度契合性， 是顯而易見的。
功夫拍案誠如楊嵩所言：“有好產品、好機制、好團隊是企業的制勝關鍵， 而寶沃汽車就具備這三點。 ”
“萬事俱備”的寶沃， 如今正式迎來了銷售領域的“頭狼”。
我們樂見一個更具“狼性”的寶沃再次啟程， 也期待寶沃將迎來更多的突破。
楊嵩個人履歷1995年 畢業於復旦大學；
1995年-1997年 任寶潔（P&G）公司區域經理；
1997年-2003年 任TOBABY化妝品有限公司副總經理；
2003年-2005年 任SAMSARA化妝品有限公司副總經理；
2005年-2006年 任東風日產乘用車公司市場部部長助理；
2006年-2009年 任東風日產乘用車公司市場部部長;
2009年-2010年 任東風日產乘用車公司銷售部部長；
2010年-2014年 任東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長；
2014年 任日產北美市場行銷負責人；
2015年 從日產北美辭職，回國投身互聯網創業；
2018年1月 任寶沃汽車集團首席運營官兼行銷公司總經理。
2003年-2005年 任SAMSARA化妝品有限公司副總經理；
2005年-2006年 任東風日產乘用車公司市場部部長助理；
2006年-2009年 任東風日產乘用車公司市場部部長;
2009年-2010年 任東風日產乘用車公司銷售部部長；
2010年-2014年 任東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長；
2014年 任日產北美市場行銷負責人；
2015年 從日產北美辭職，回國投身互聯網創業；
2018年1月 任寶沃汽車集團首席運營官兼行銷公司總經理。