豐田皇冠作為豐田汽車最高的工業結晶， 誕生於1955年， 並且在推出第十二代車型之時正式進軍國內市場。 在起初皇冠的市場前景是一片看好， 憑藉著出色的性價比和優雅大氣的車身設計， 一時間就連老牌的奧迪A6都望塵莫及， 然而當所有人都認為皇冠正在走向人生巔峰之時， 劇情的發展卻是鬥轉急下， 第十三代和第十四代的先後市場失利使得這款豪華中級車走向了衰敗。
其實， 我們用一個旁觀視角去看待皇冠的兩次改款， 其失敗原因無異於太過於中庸， 合適的性能、價格、配置， 似乎一切都顯得合乎市場邏輯， 但是唯一欠缺的就是市場落腳點， 豪車與普通車之間絕無可以過渡的中間地帶， 要麼你就與BBA正面交戰， 要麼就下海與邁騰雅閣赤身肉搏， 想要憑藉中庸之道自己玩？那就只能被市場拋棄了， 而皇冠也是痛定思痛， 如今再度在海外先行推出了十五代皇冠改款，
本來此前的皇冠雖然中庸但也算沉穩大氣， 但是第十五代皇冠卻直接改成了非主流， 前臉倒梯狀的進氣格柵配上兩側鷹鉤眼的LED大燈， 再加上頗為個性的前包圍，
如果說此前的皇冠還有30-40歲的有錢人捧場， 那麼這次的改款估計就連這部分消費者都要連連擺手了， “小年輕開這個成， 我都這麼大歲數了， 不穩重。 ”而在更為年輕的市場中， 沒錢的居多， 有錢的也肯定是要去提寶馬3系的呀， 於是我們可以預見第十五代皇冠又把自己置於前不著村後不著店的境地。
而在內飾方面呢， 新一代的皇冠並沒有太大的內飾改動， 中控台中央除了多擱置了一塊液晶屏之外， 也就只是在用料方面進一步下了血本， 但是整體設計卻依舊保持著上一代的沉穩簡潔。
動力部分，新一代皇冠則搭載了2.0T、2.5L和2.5L混動三種動力系統，並且在頂配車型中將搭載10AT變速箱，其售價區間則有望維持在25-39萬之間，雖然這次的改款大刀闊斧，但是其市場前景依舊堪憂。
動力部分，新一代皇冠則搭載了2.0T、2.5L和2.5L混動三種動力系統，並且在頂配車型中將搭載10AT變速箱，其售價區間則有望維持在25-39萬之間，雖然這次的改款大刀闊斧，但是其市場前景依舊堪憂。