何為經典？
經典指具有典範性、權威性的;經久不衰的萬世之作;經過歷史選擇出來的“最有價值的”;最能表現本行業的精髓的;最具代表性的;最完美的作品”。
在汽車中可以成為經典的汽車， 除了前兩天剛剛發佈的賓士G， 還有平民車的甲殼蟲， 以及保時捷911， 這三款車都可以成為經典的汽車代表。
從第一代開始發佈之時， 到現在外觀基本上都沒有明顯的變化， 將初代的基因， 一直傳承到了今天，
那麼今天就重點說一下保時捷911這款車歷經五十五年， 在外觀沒有變化的情況下為什麼就成為了如今的經典？
要說起他的外觀為什麼一直延續到今天還不過時， 有一點是不可否認的， 就是當時的第一代設計就非常的前衛， 但是光是有前衛的設計， 沒有精彩的歷史是絕對不能夠成為如今的經典。
早期的911活躍在拉力賽場， 拿下兩次蒙特卡洛拉力賽的冠軍， 同時也是拉力賽場最熱門的車型之一。 1984年保時捷又把它帶到了達卡拉力賽， 並一舉拿下冠軍， 沒錯， 一輛跑車從一群越野車手裡搶下了達卡冠軍。
各個時期都有非常卓越的表現， 其中以911為基礎開發的保時捷935包攬了1975-1982年整整8年的Group 5組別的勒芒冠軍， 直接導致了這個組別被取消。
保時捷911是一部能夠載著你穿梭沙漠去參加達卡比賽的“越野車”，也是能開他去接上你的女友在城市裡面閒庭若步的一位伴侶。
在獲得諾幹獎項的同時，肯定是在出色的性能支援下，911歷經7代車型，從初代只有1911cc 130馬力的風冷式水準對置六缸引擎，到現在第七代911 Turbo S上的3800cc 560馬力的水冷式雙渦輪水準對置六缸引擎，這期間的動力多達4倍的提升凝聚了無數工程師的心血。
同時他也是很多車友改裝車的首選，由於眾多的車友喜歡保時捷911，於是就出現了很多像RUF、9ff 專門改裝911或著是保時捷車系的改裝廠。
在跑車裡面也具有出色的空間，由於911獨特後置後驅的設計，使得保時捷911在不是很大的空間下，也能營造出來比較出色的空間，這一點在用戶使用上能夠獲得非常好的評價，“注意只是在跑車裡面”。
之所以保時捷能夠成為如今的經典，與它的歷史與文化是絕對密不可分的。
保時捷911是一部能夠載著你穿梭沙漠去參加達卡比賽的“越野車”，也是能開他去接上你的女友在城市裡面閒庭若步的一位伴侶。
在獲得諾幹獎項的同時，肯定是在出色的性能支援下，911歷經7代車型，從初代只有1911cc 130馬力的風冷式水準對置六缸引擎，到現在第七代911 Turbo S上的3800cc 560馬力的水冷式雙渦輪水準對置六缸引擎，這期間的動力多達4倍的提升凝聚了無數工程師的心血。
同時他也是很多車友改裝車的首選，由於眾多的車友喜歡保時捷911，於是就出現了很多像RUF、9ff 專門改裝911或著是保時捷車系的改裝廠。
在跑車裡面也具有出色的空間，由於911獨特後置後驅的設計，使得保時捷911在不是很大的空間下，也能營造出來比較出色的空間，這一點在用戶使用上能夠獲得非常好的評價，“注意只是在跑車裡面”。
之所以保時捷能夠成為如今的經典，與它的歷史與文化是絕對密不可分的。