即使在日本， 沒有網約車也絕對不行。 隨著中國遊客不斷增多， “網約車”的習慣也被帶到了日本。 可是， 由於日本對於網約車的開放度遠遠不如中國， 一些為中國遊客服務的“黑車APP”便在日本盛行起來， 最終讓日本政府祭出重拳。
2018年1月， 日本媒體爆料稱， 無證運營的“黑車”， 不僅存在于東京羽田機場及成田機場， 而且在日本全國的機場和景點也接連出現。 這些“黑車”依託處於灰色地帶的中文打車APP， 很多中國人司機在上面登記， 甚至還提供中文導遊服務。 僅某個中文打車APP， 東京地區就登記了約2000人， 大阪登記了約1300人，
為了加大打擊力度， 東京警視廳於2017年12月， 以涉嫌違反《道路運輸法》為由， 在羽田機場逮捕了一名開“網約黑車”的劉姓司機。
據日本共同社報導說， 劉江波涉嫌於2017年12月11日至12日用私家車接送5名新加坡遊客往返東京都和神奈川縣內， 共計收取13萬日元(約合人民幣7500元)， 比正規計程車的價格便宜約4.5萬日元。
交通搜查科透露， 劉江波將客人從東京都千代田區的酒店送往神奈川縣箱根， 帶其遊玩了蘆之湖、箱根神社等景點， 最後送往羽田機場。 5名遊客在入境前的2017年10月通過被認為在海外設有網點的網站預約了車輛， 與劉江波並不相識。
劉江波在被捕時稱“確實去了箱根， 但只載了朋友的朋友， 並未收錢”，
由於劉江波在逃跑後將車輛變更至家住千葉縣市川市的外國人名下， 交通搜查課還計畫向該外國人詢問情況。
日本政府認為， 未經許可運營的網約車在安全管理、酒精測試、保險等方面缺乏監管， 而且會極大影響日本正規巡遊計程車的業績。 東京警方負責人稱:“東京奧運馬上就要到了， 黑車可能進一步增加， 因此我們有必要持續加大取締力度。
不過， 大肆取締所謂的“網約黑車”， 外國遊客在日本急速增長的出行需求怎麼辦？而且， 網約車是大勢所趨， 拼命去堵， 真能堵得住嗎？這日本， 怎麼就不懂得推助“共用經濟”呢？!
執筆：蔣豐 王歡
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