對於用戶而言， The Simpler The Better！
有一種跨界打擊叫做“我消滅你，
與你無關！”
互聯網最顯性的顛覆就是應用場景反覆運算！創新的應用顛覆了傳統的應用，
有一種按部就班叫做“走自己的路， 讓別人無路可走！”
神州租車進軍分時租賃市場就是按部就班的“走自己的路”， 建設新應用， 重構市場規則。 相對目前分時租賃的友商而言，
超低定價碾壓友商？
我認為這場媒體說明會神州租車董事局主席陸正耀最想表達的意思， 一句話可以概括， “我走我的路。 友商可以跟， 死活與我無關！如果誰覺得無路可走，
互聯網的下半場是消費升級， 汽車分時租賃相對於汽車租賃就是一次消費升級！
互聯網的下半場是脫虛向實， 租車公司進入分時租賃市場相對於輕資產的互聯網公司更是一次脫虛向實！
沒有比較，
值！
互聯網的下半場還要爭個“對錯”， 不能只爭“輸贏”！
神州租車進軍分時租賃市場給出了超低價格， “0元起步+0.19元/分鐘+0.99元/公里， 低於目前市場上主要分時租賃友商收費的50%。
以1小時/20公里里程為例， 神州租車分時租賃收費不及北上廣深計程車的一半。
陸正耀在媒體說明會上重點說明了， 這個超低價格是合理的， 是有利潤的， 是可持續的， 這是基於規模優勢與閒散資源合理調度利用的結果， 證明這樣的做法是對的。
我反復研讀了會議速記， 這是一個超低的價格， 但卻有合理的利潤， 是神州租車多年發展積累的規模與線下網點佈局密度足夠， 互聯網技術賦能以及應用場景反覆運算等因素共同作用產生的“多重複利效應”疊加的結果。
複利效應本來是一個“錢生錢”的效應， 相對于單利而言的。我借用這個名詞來分析一下神州租車的分時租賃將如何為神州租車盈利的。
複利一：規模效應，邊際收益
神州租車目前擁有國內規模最大的自營車隊規模約11萬部，而且還在穩步增長。開展分時租賃業務顯而易見是給租車業務增加了新的客戶群。選擇租車業務的用戶相對計劃性更強，按天租的租金門檻更高。分時租賃更靈活，除了滿足出行需求，還能滿足駕駛體驗需求，比如我關注的車型沒駕駛過，我就可以租一個小時體驗一下。這就是陸總在會上提到的場景，“路上遇見一輛路虎，花74塊錢開一圈，豈不很爽？”
遇見就有驚喜！
歸根結底，分時租賃業務一定會增加運營車輛的使用效率，讓更多的車在路上跑起來，整個運營週期中上路行駛里程越多利潤就越多。由於利用的是閒散資源，神州租車的分時租賃業務的規模建設成本與銷售的機會成本是基本沒有的，其收入只要扣除單次運營成本，剩下的就是給神州租車帶來的純利。車隊規模越大，出現在用戶身邊的機會就越高，銷售機會就越多，利潤就越多，而且分時租賃的價格累計到一天比租車業務利潤高的多，因此分時租賃業務不用擔心發展過快跟租車業務搶資源的情況，規模越大越賺錢。
複利二：矩陣效應，運營集效
陸正耀在會上講到，“神州租車直營門店已經覆蓋全國100多個城市，加上加盟商的話超過300個，我們今年上半年會在國內最主要的55個城市開通分時租賃業務，大概時間表是，3月28號北京、上海、廣州、深圳開通，之前會有客戶體驗活動。4月16號再開通11個城市，5月7號開通其他城市，我們不排除今年內把我們現有的其他城市也全部開通，這都是在時間表之內，我們希望先把55個城市開通。對神州來講便捷性不一定是送到你的門口，但是我一定在便捷性上可以比市場上現有的分時租賃做的好，我可以在城市的300、500米範圍內讓你拿到車。”
這說明神州租車業務也在場景反覆運算，從每一個門店作為一個矩陣節點，正在向每一輛車作為一個節點進化。通過十年時間的運營，神州租車在全國織就了一張大網，矩陣已經形成。再將運營車輛也轉化為矩陣節點後，這張全國大網節點更加稠密，矩陣佈局得以優化，公司運營更加高效。這不僅能帶來用戶體驗的升級，效率的提升才是根本。通過分時租賃，神州租車觸達用戶的機會翻倍式增長。同時，這還能帶來銷售機會的增長，也就是利潤的增長。在互聯網服務領域，高頻取代低頻是客觀規律。新增汽車分時租賃服務，陸正耀佈局的新一代汽車生活平臺這盤大棋實力增強，也更靈活了。
“我的邊際成本是零，但是我有邊際收入，我明面上邊際收入是收了30多塊錢，我的其他邊際收入是還得到了新客戶。而且我的邊際成本是零，就停車位來講我的邊際成本還是負的，因為您把我的車開走了，車位騰出來我還得謝謝您。”陸正耀很坦率地說。
複利三：賦能效應，趨勢紅利
目前AI是大勢所趨，我認為人工智慧一定是體系性賦能效應，各種深度的演算法與邏輯決策等，最終落地的都是體系性的效率提升。對於神州優車旗下的所有業務板塊，無論是互聯網還是物聯網科技的反覆運算都會起到巨大的賦能效應，神州優車的企業使命也好，商業生態佈局也好，都是一個“陪伴人和車一輩子的商業生態”。即將到來的新能源車，無人駕駛等趨勢紅利都能在這個生態中體現出巨大的商業價值。
我一直認為神州優車一路發展壯大最重要的決定性因素就是戰略精准，主要是陸正耀作為創始人和“大當家”太會“算帳”，活脫脫一個“大算盤”，把“人和車”這點事遲早都得算到神州優車這口“鍋”裡，按部就班的讓“肉爛在鍋裡”。這就是“生態化反”，協同效應已經產生。樂視沒做到的，神州租車正在一步一步開花結果，進軍分時租賃市場僅僅是一小步。
陸正耀整場媒體說明會都在“算帳”給大家聽，多次質疑友商的“算帳”能力，感覺想不通為什麼他們算不明白就沖進分時租賃市場了。“我的大規模買車的價格優勢、成本優勢都有了，現有做分時租賃的車，有些也從我們手上租，他的成本肯定是貴的，別人租給他也要賺一點。所以我重有重的優勢，有這些資產。我的規模成本低了，另外我有閑余資源，我當然可以利用這樣的資源碾壓分時租賃市場。遊戲規則已經變了，大家跟著我的遊戲規則玩兒。能玩兒得起的就玩兒，玩不起的就不要玩兒了。”
“大算盤”陸正耀還放出了一個大招，“招聘500萬名體驗客戶，免費瓜分1億公里和1000萬小時的汽車分時租賃，每個人可以享受2小時20公里的免費體驗”。這簡直是回饋老用戶＋拉新的節奏。這個活動已經開始，馬上就要過年，這也相當於給用戶發紅包了！
相對于單利而言的。我借用這個名詞來分析一下神州租車的分時租賃將如何為神州租車盈利的。複利一：規模效應，邊際收益
神州租車目前擁有國內規模最大的自營車隊規模約11萬部，而且還在穩步增長。開展分時租賃業務顯而易見是給租車業務增加了新的客戶群。選擇租車業務的用戶相對計劃性更強，按天租的租金門檻更高。分時租賃更靈活，除了滿足出行需求，還能滿足駕駛體驗需求，比如我關注的車型沒駕駛過，我就可以租一個小時體驗一下。這就是陸總在會上提到的場景，“路上遇見一輛路虎，花74塊錢開一圈，豈不很爽？”
遇見就有驚喜！
歸根結底，分時租賃業務一定會增加運營車輛的使用效率，讓更多的車在路上跑起來，整個運營週期中上路行駛里程越多利潤就越多。由於利用的是閒散資源，神州租車的分時租賃業務的規模建設成本與銷售的機會成本是基本沒有的，其收入只要扣除單次運營成本，剩下的就是給神州租車帶來的純利。車隊規模越大，出現在用戶身邊的機會就越高，銷售機會就越多，利潤就越多，而且分時租賃的價格累計到一天比租車業務利潤高的多，因此分時租賃業務不用擔心發展過快跟租車業務搶資源的情況，規模越大越賺錢。
複利二：矩陣效應，運營集效
陸正耀在會上講到，“神州租車直營門店已經覆蓋全國100多個城市，加上加盟商的話超過300個，我們今年上半年會在國內最主要的55個城市開通分時租賃業務，大概時間表是，3月28號北京、上海、廣州、深圳開通，之前會有客戶體驗活動。4月16號再開通11個城市，5月7號開通其他城市，我們不排除今年內把我們現有的其他城市也全部開通，這都是在時間表之內，我們希望先把55個城市開通。對神州來講便捷性不一定是送到你的門口，但是我一定在便捷性上可以比市場上現有的分時租賃做的好，我可以在城市的300、500米範圍內讓你拿到車。”
這說明神州租車業務也在場景反覆運算，從每一個門店作為一個矩陣節點，正在向每一輛車作為一個節點進化。通過十年時間的運營，神州租車在全國織就了一張大網，矩陣已經形成。再將運營車輛也轉化為矩陣節點後，這張全國大網節點更加稠密，矩陣佈局得以優化，公司運營更加高效。這不僅能帶來用戶體驗的升級，效率的提升才是根本。通過分時租賃，神州租車觸達用戶的機會翻倍式增長。同時，這還能帶來銷售機會的增長，也就是利潤的增長。在互聯網服務領域，高頻取代低頻是客觀規律。新增汽車分時租賃服務，陸正耀佈局的新一代汽車生活平臺這盤大棋實力增強，也更靈活了。
“我的邊際成本是零，但是我有邊際收入，我明面上邊際收入是收了30多塊錢，我的其他邊際收入是還得到了新客戶。而且我的邊際成本是零，就停車位來講我的邊際成本還是負的，因為您把我的車開走了，車位騰出來我還得謝謝您。”陸正耀很坦率地說。
複利三：賦能效應，趨勢紅利
目前AI是大勢所趨，我認為人工智慧一定是體系性賦能效應，各種深度的演算法與邏輯決策等，最終落地的都是體系性的效率提升。對於神州優車旗下的所有業務板塊，無論是互聯網還是物聯網科技的反覆運算都會起到巨大的賦能效應，神州優車的企業使命也好，商業生態佈局也好，都是一個“陪伴人和車一輩子的商業生態”。即將到來的新能源車，無人駕駛等趨勢紅利都能在這個生態中體現出巨大的商業價值。
我一直認為神州優車一路發展壯大最重要的決定性因素就是戰略精准，主要是陸正耀作為創始人和“大當家”太會“算帳”，活脫脫一個“大算盤”，把“人和車”這點事遲早都得算到神州優車這口“鍋”裡，按部就班的讓“肉爛在鍋裡”。這就是“生態化反”，協同效應已經產生。樂視沒做到的，神州租車正在一步一步開花結果，進軍分時租賃市場僅僅是一小步。
陸正耀整場媒體說明會都在“算帳”給大家聽，多次質疑友商的“算帳”能力，感覺想不通為什麼他們算不明白就沖進分時租賃市場了。“我的大規模買車的價格優勢、成本優勢都有了，現有做分時租賃的車，有些也從我們手上租，他的成本肯定是貴的，別人租給他也要賺一點。所以我重有重的優勢，有這些資產。我的規模成本低了，另外我有閑余資源，我當然可以利用這樣的資源碾壓分時租賃市場。遊戲規則已經變了，大家跟著我的遊戲規則玩兒。能玩兒得起的就玩兒，玩不起的就不要玩兒了。”
“大算盤”陸正耀還放出了一個大招，“招聘500萬名體驗客戶，免費瓜分1億公里和1000萬小時的汽車分時租賃，每個人可以享受2小時20公里的免費體驗”。這簡直是回饋老用戶＋拉新的節奏。這個活動已經開始，馬上就要過年，這也相當於給用戶發紅包了！