公路劍客2017 Triumph Street Triple

近年來，凱旋在世界摩壇獨樹一幟，特別是直列三缸發動機個性鮮明，不僅動力激情十足，而且排氣聲浪韻律獨特，這在充斥著V型雙缸發動機和直列四缸發動機的車海中，顯得鳳毛麟角，很受那些標新立異、特立獨行的騎手青睞。其中，最具代表性的車型當屬“快速三缸”（Speed Triple）。這台自1994年開始亮相的“街霸”，憑藉粗獷狂野的造型、放浪不羈的風格和出色的動力性能廣為流行，歷時20多年而長盛不衰，堪稱經典之作。

凱旋在“快速三缸”基礎上再接再厲， 2007年推出了“街道三缸”（Street Triple），進一步充實麾下“街霸”陣列，持續擴大市場份額。

在歷年改進的基礎上， 2017年再次推出新版“街道三缸”，而且陣容強大， S版本、R版本、RS版本三劍客連袂出擊！

早先， “街道三缸”的動力心臟來自麾下的中量級跑車Daytona 675，只不過是作出輕微調整，以獲得更豐沛的中低轉速扭矩。但是現在， “街道三缸”採用了77.99mmX53.38mm的新缸徑和衝程，排氣量提高到765cc，比上一代增加了90cc。相應地，活塞、曲軸、凸輪、電子燃油噴射系統等都作了改進，實現了動力性能的全面超越！由於版本不同，

動力性能不盡相同， S版本峰值功率是113馬力， R版本則在此基礎上增加5馬力，而RS版本則飆高到123馬力。扭矩同樣有所差異， S版本最大扭矩73Nm，而R版本、RS版本則為77Nm。

高轉速時， “街道三缸”的表現不像Daytona 675那般偏激，但是中低轉速範圍內更多的實用扭矩彌補了這一缺憾，而且，凱旋工程師刻意降低了第一擋、第二擋的齒輪比，實現了更為強勁的起步和加速。整個轉速範圍， “街道三缸”的動力輸出都表現不俗，隨著指標飛舞轉速飆升很快；特別是當轉速超過8000rpm後，直列三缸顯得異常興奮，在嘹亮的嘶吼聲中，滂沛的動力傾瀉而出！

“公路三劍客”都配置了電子油門、牽引力控制系統、駕駛模式、防抱死制動系統等，但是配置和規格各有不同。S版本屬於基礎版本，適合絕大多數騎手，售價為9900美元，分別比R版本和RS版本低了1300美元和1600美元。R版本運動性能更強，安裝了輔助滑動式離合器；駕駛模式增加到4種；防抱死制動系統更高級，可以調節和關閉。RS版本屬於最高規格，配置了快速換檔器，且安裝了昭和41 mm BPF前叉和奧林斯STX40單筒減震器、強勁的布倫堡M50卡鉗等，為狂飆分子提供火辣的運動性能！

美學造型方面，無論是從發動機來看，還是從底盤結構來看，“街道三缸”都與中量級跑車Daytona 675具有親緣關係。但是令人感到奇怪的是，當你看到“街道三缸”時，絕對不會想到Daytona 675，而是想到大哥“快速三缸”。確實如此，“街道三缸”如數繼承了大哥的優點和個性，成為又酷又野的“街霸”——青蛙式鼓凸的雙頭燈，以及類似布林“閃電”XB12S的迷你型頭罩，透射出咄咄逼人的霸氣；導流罩被全部剝除，讓黑色的直列三缸發動機、散熱器完全裸露，輻射出強烈的鋼鐵質感！

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2017 Triumph Street Triple S規格參數

發動機型式：液冷，DOHC12氣門，直列三缸發動機

排氣量：765cc

缸徑X衝程：77.99mmX53.38mm

壓縮比：12.65:1

最大功率：83.1 kW/11250rpm

最大扭矩：73 Nm/9100rpm

燃油供應：多點次序電子燃油噴射系統

離合器：濕式多片

傳動系統：6速

終極驅動：O型環密封鏈條

車架：鋁合金雙桁梁車架

後傾角：24.8º

拖曳距：104.3 mm

軸距：1410 mm

座高：810 mm

懸掛系統（前）：41mm SFF倒立式前叉，行程110mm

懸掛系統（後）：單筒減震器，行程124mm

制動系統（前）：310mm雙浮動盤，2活塞卡鉗

制動系統（後）：220mm單盤，單活塞卡鉗

前胎：120/70 ZR17

後胎：180/55 ZR17

幹重：166 kg

油箱容量：17.4 L

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