自動檔車為什麼廢油？最根本的原因有兩點:
其一， 自動變速器的動力傳輸是要通過液力變扭器， 也就是不是剛性連接的。 自動變速箱的傳動結構：為了照顧到動力傳輸的平順性， 在發動機和變速箱間多出 “液力變矩器” 。 簡單講“液力變矩器”的動力損耗大， 因其左邊風扇連接發動機， 右邊風扇連接變速箱， 發動機幹了同樣的活， 可是最後傳遞出來的力在中間損失了不少。 燒同樣100塊錢的汽油， 自動變速箱的傳動效率就低， 輪胎幹的活就少， 就會顯得更費油了。 簡單地說， 在你急加速時， 會有打滑現象，
其二， 傳統手動擋動力傳輸用齒輪傳輸， 大齒輪和小齒輪緊緊的咬合， 傳動效率較高；同時齒輪潤滑油減少損失的動力。 同時手動變速箱小， 重量比自動變速箱小一半， 更省油。 同時， 手動擋越開越省油， 自動擋幾乎油耗都比較固定。 手動的換擋是靠人腦來控制的， 而自動變速箱的換擋是靠電腦控制， 耗油大是在所難免的。 目前， 自動變速箱的技術升級， 有些自動擋車而比手動車更省油， 但自動變速箱脆弱和嬌氣也是事實，
現在的自動變速器往往都設置了機械鎖止裝置，
在某些條件下，
機械鎖止裝置結合，
使得動力變為硬連接，
避免了打滑，
使得動力傳輸的效率提高，
降低油耗。
大多數自動變速器只在最高檔設置了機械鎖止裝置，
要想在市區省油， 訣竅就是在市區時， 將變速器放在三檔（有d、3、2、1幾個檔位， 拿朗動來說自動擋位沒有3、2、1了。 市區可以用手動，
如果放在3（或手動模式）檔，只要速度超過35公里左右（手動模式下，只要不人為增檔就可以），機械鎖止器就鎖止了，傳動變成了硬傳動，效率自然較高，油耗自然就低了。在市區路況，很多時候速度都可以超過35公里的，也就是在很多路況下，油耗和手動變速器相差不多。當然如果速度太低，還是比較費油的。
只有在高速公路，速度能夠穩定在70公里以上，才需要用到D檔（自動檔），這時的油耗也不會高。
起步時，鬆開腳刹讓其自行滑動再緩緩加油是省油的，否則是費油的。急速步起10次，約浪費燃料120CC以上。加速增檔過程中，不宜將油門踏板踩下過多，一般不大於油門踏板全程的77~75%。如果控制不好，將油門踏板踩下過多，甚至到全開位置，會使加濃裝置參加工作，這必然會耗油。
等紅綠燈時，若是掛在D檔踩刹車是費油的，如果你掛在空檔把手刹或不拉(根據地形決定)，是省油的
上坡掛在左邊利用手動是省油的，自動加油是費油的。
上坡前，速度起來是省油的(時速50km/h以上)，速度起不來是費油的。
跑長途定速巡航時，放在手動位是省油的，放在自動位是費油的。
在市區眼睛瞄遠點，提前松腳收油從容處理情況是省油的，急刹車是費油的。
下長坡掛手動檔操作是省油的，掛自動檔是費油的。
轉彎時提前抬腳是省油的，踩著刹車轉彎是費油的。
空調開得太低(或太高)是費油的，與車外溫差適宜是省油的。
要用合理的速度行車，或快或慢都浪費燃料，特別是猛加時，耗費燃料最多，猛加速10次，約耗費燃料1200CC以上，使用的檔位越低，氣門開度越小，發動機的功率利用越小，耗油自然就越大。發動機的大部分時間在中等轉速運轉，而且氣門開度適當（70%左右）時，耗油量最小。在道路狀況良好沒情況下，儘量使用高速檔行駛。
在汽車的合理使用中“省油”開車前的暖機時間不宜過長（1分鐘即可），一旦怠速穩定（1000多，一般情況下是1100左右）即可起步，起步時應緩加速。車輛起步後應待發動機的扭矩達到最大時換檔，過早則引起敲缸，太晚又會造成扭矩的浪費，這兩種情況都不利於省油。車輛在行駛過程中，某些速度既可用較高檔行駛，又可用較低檔行駛時，則應及時掛入較高檔，使汽車以接近於各檔位的經濟車速行駛。 遇到需要停車的場合時，應盡可能避免急刹車。
在汽車的正確保養中“省油” 定期檢驗、調整和清洗，以提供理想的混合氣成分，從而提高汽車的燃油經濟性。輪胎的氣壓應保持在標準值附近，若輪胎氣壓降低30％，當汽車以40km／h的速度行駛時，轎車油耗增加 5％－10％，柴油載貨汽車油耗增加 20％－25％。但輪胎氣壓過高時又會加劇輪胎的磨損。 保持正常的發動機水溫和機油溫度，一般水溫為華氏80－90℃時，有利於降低油耗，水溫過高易引起燃燒不正常，致使發動機功率下降，油耗增加；水溫過低，則使冷卻損失增加。機油粘度過高時，機件運動阻力增加，進而增加油耗。 正確調整軸承和油封的緊度以及正常的潤滑可以大大提高傳動系的效率，降低燃油消耗量。（強調一點：怠速熱車1分鐘即可，然後掛擋起步，正常行駛就行，轉速在2000到2500，這樣既能使發動機快於怠速熱車升溫，從而較快達到正常溫度。避免原地怠速熱車帶來的油耗和積炭）
覺得有用的話就轉發收藏吧！
如果放在3（或手動模式）檔，只要速度超過35公里左右（手動模式下，只要不人為增檔就可以），機械鎖止器就鎖止了，傳動變成了硬傳動，效率自然較高，油耗自然就低了。在市區路況，很多時候速度都可以超過35公里的，也就是在很多路況下，油耗和手動變速器相差不多。當然如果速度太低，還是比較費油的。
只有在高速公路，速度能夠穩定在70公里以上，才需要用到D檔（自動檔），這時的油耗也不會高。
起步時，鬆開腳刹讓其自行滑動再緩緩加油是省油的，否則是費油的。急速步起10次，約浪費燃料120CC以上。加速增檔過程中，不宜將油門踏板踩下過多，一般不大於油門踏板全程的77~75%。如果控制不好，將油門踏板踩下過多，甚至到全開位置，會使加濃裝置參加工作，這必然會耗油。
等紅綠燈時，若是掛在D檔踩刹車是費油的，如果你掛在空檔把手刹或不拉(根據地形決定)，是省油的
上坡掛在左邊利用手動是省油的，自動加油是費油的。
上坡前，速度起來是省油的(時速50km/h以上)，速度起不來是費油的。
跑長途定速巡航時，放在手動位是省油的，放在自動位是費油的。
在市區眼睛瞄遠點，提前松腳收油從容處理情況是省油的，急刹車是費油的。
下長坡掛手動檔操作是省油的，掛自動檔是費油的。
轉彎時提前抬腳是省油的，踩著刹車轉彎是費油的。
空調開得太低(或太高)是費油的，與車外溫差適宜是省油的。
要用合理的速度行車，或快或慢都浪費燃料，特別是猛加時，耗費燃料最多，猛加速10次，約耗費燃料1200CC以上，使用的檔位越低，氣門開度越小，發動機的功率利用越小，耗油自然就越大。發動機的大部分時間在中等轉速運轉，而且氣門開度適當（70%左右）時，耗油量最小。在道路狀況良好沒情況下，儘量使用高速檔行駛。
在汽車的合理使用中“省油”開車前的暖機時間不宜過長（1分鐘即可），一旦怠速穩定（1000多，一般情況下是1100左右）即可起步，起步時應緩加速。車輛起步後應待發動機的扭矩達到最大時換檔，過早則引起敲缸，太晚又會造成扭矩的浪費，這兩種情況都不利於省油。車輛在行駛過程中，某些速度既可用較高檔行駛，又可用較低檔行駛時，則應及時掛入較高檔，使汽車以接近於各檔位的經濟車速行駛。 遇到需要停車的場合時，應盡可能避免急刹車。
在汽車的正確保養中“省油” 定期檢驗、調整和清洗，以提供理想的混合氣成分，從而提高汽車的燃油經濟性。輪胎的氣壓應保持在標準值附近，若輪胎氣壓降低30％，當汽車以40km／h的速度行駛時，轎車油耗增加 5％－10％，柴油載貨汽車油耗增加 20％－25％。但輪胎氣壓過高時又會加劇輪胎的磨損。 保持正常的發動機水溫和機油溫度，一般水溫為華氏80－90℃時，有利於降低油耗，水溫過高易引起燃燒不正常，致使發動機功率下降，油耗增加；水溫過低，則使冷卻損失增加。機油粘度過高時，機件運動阻力增加，進而增加油耗。 正確調整軸承和油封的緊度以及正常的潤滑可以大大提高傳動系的效率，降低燃油消耗量。（強調一點：怠速熱車1分鐘即可，然後掛擋起步，正常行駛就行，轉速在2000到2500，這樣既能使發動機快於怠速熱車升溫，從而較快達到正常溫度。避免原地怠速熱車帶來的油耗和積炭）
覺得有用的話就轉發收藏吧！