撩妹， 人類繁衍後代不可劃缺的一種行為， 在我們父輩的年代已經存在， 只不過那時被含蓄地稱為“談物件”。 據父親說， 當年“談物件”只需靠一輛28寸永久牌自行車便可以暢談未來。 而到了“撩妹”的年代， 成本沒一輛像樣的汽車都不好意思約女孩子出來。
於是， 怎麼用最低的成本買一輛撩妹成功率極高的車， 似乎成為每個年輕小夥最頭疼的問題， 幸好貓哥給大家準備了以下四款， 讓人類繁衍後代的重任得以順利延續下去。
賓士全新CLA已經在路試當中， 先不論該車長相的好壞， 現款車型的優惠情況才是我們最關心的。 作為一直以來的“撩妹專用車”， 現款賓士CLA的售價一直很堅挺， 除了騷氣十足的長相之外， 進口的身份也是其要價的底氣。
到了生命週期末端， 現款CLA終於有了小幅的優惠， 以廣州本地為例， 一線經銷商能給出5千-6千的優惠。 熱門車型CLA200裸車售價為26.2萬，
在賓士產品體系裡， 以“CL”作首碼的都是四門四座轎跑車型， 既然稱得上轎跑， 那乘坐空間是必然受壓的， 特別是大幅度下壓的車頂， 後排頭部空間可以忽略不計了， 而且坐滿3個人會變得十分擁擠。 不過這又如何？在極其吸引的外觀線條以及車頭碩大的三叉星輝標面前一切都是浮雲， 長得夠帥才是CLA的關鍵字。
雖然1.6T高功率發動機也只能輸出156匹馬力， 看似跟轎跑中的“跑”字沒多大關聯， 但賓士標緻性的那種渾厚駕駛感受還是得以充分發揮， 再加上可變轉向比方向盤、定速巡航、全景天窗、無框邊窗、主動制動系統等配置，
當然， 賓士CLA不適合那些想面面俱到的消費者， 畢竟空間是他最大硬傷， 但若想要一款能體現自己性格， 價格又不太貴的小眾車， 賓士CLA最合適不過。 更重要的是， 它讓副駕的妹子心甘情願地在車內自拍並且在閨蜜前炫耀， 不到30萬的CLA， 絕對稱得上是“撩妹聖手”。
說起撩妹， 奧迪是永遠繞不開的一個品牌。 也許是跟Dior有些讀音上的牽連， 無數女生對奧迪總會情有獨鍾， 而年輕的男生們對奧迪也有著各種特別的好感——在BBA三大品牌中形象相對“低調”， 而設計以及動力表現也更容易討好年輕人。
經過了中期改款，A3的入門車型價格稍有上浮，而在外觀和配置方面都有所提升。最明顯的是一套非常吸引的外觀套件。低配車型需要加3500元選裝，對於原廠配件來說絕對值回票價。而且最低配車型已經配備了17英寸輪轂（老款是16英寸），密輻式的設計很上檔次。再加上全新設計的前後燈、中網以及氙氣大燈，整體設計往奧迪全新一代車型靠攏。
內飾的改動不大，標配了胎壓監測裝置以及藍牙電話，實用性略有提升。可惜的是依然採用手動空調，但對於A3這樣簡樸的內飾設計而言，配置的高低確實難以通過一兩個按鍵來體現，營造科技與運動兼備的氛圍才是重點。
為什麼要推薦A3？因為在這個價位、這個級別裡，很難找到一款像A3那樣有著如此高性價比的車型。寶馬1系？如果不買超過28萬的120i，買到的只能是備受詬病的3缸車型；高爾夫換殼？若你兩款車都有開過，你就會明白，為何同平臺同價格的兩台車車價差會達到6萬以上，A3在行駛品質方面的確對得起其豪華品牌的身份。
對於每一個女生來說，MINI是絕對繞不開的一款車。但凡在路上見到一輛鮮紅色的MINI，總會盯上幾秒，看看開車的男人長什麼樣。當然，也會幻想自己坐在MINI的副駕，會是一種什麼感受。
但在我們印象中，像MINI這種小眾玩樂派的車型都會配上一個非常不接地氣的價格，手中的20萬預算能完MINI夢嗎？其實擠一擠還是會有的，目前MINI品牌旗下最入門的一款車型，MINI 1.2T ONE自動擋版本官方指導價只需20.50萬，銷售終端能給到3萬以上的優惠，17萬有多的裸車價，加上各種稅費保險後，確實能以20萬以下的價格將MINI拿到手。
MINI該有的經典設計項目在這款1.2T ONE車型上都能找到，如帶鍍鉻裝飾邊的圓形大燈、“鋼水十足”的中網、懸浮式車頂等。而雙門四座的結構也是格調十足，雖然帶上一幫閨蜜出行有點吃力，但起碼在面子工程方面這款車能交足功課。
在車內的實用性功能方面難免有所取捨，MINI 1.2T ONE的車廂確實非常樸素。中控台有著濃厚的塑膠感，彩色中控螢幕被液晶小屏取代，多功能方向盤被取消，空調為手動調節，座椅是織物面料，車頂沒有天窗......反正車內基本談不上什麼享受。動力搭配的是寶馬的三缸1.2T發動機，勝在有6AT變速箱輔助，動力表現乏善可陳。
30萬以動力最強的轎車是哪款？找遍各大車型庫，相信非凱迪拉克ATS-L莫屬。全系標配高達279Ps的2.0T發動機，官方起步價為29.88萬，而且全系享有6-7萬的優惠。入門的28T技術型市場售價為22.63萬左右，而包牌價也在27萬以下。相比之下，同等動力級別的如寶馬330i、奧迪A4 45TFSI售價也要40萬以上。
強勁的動力輸出，最適合性格爽朗的直男。
但凱迪拉克ATS-L也是一款需要取捨的車。在如此性價比之下，全系車型的配置普遍不高，主動安全系只能在頂配車型上才能體現，倒車影像以及中控大屏也無緣低配車型。而且內飾的裝配水準也是與主流豪華品牌車型有一定差距。在乘坐空間方面，即使是加長版車型也不會擁有太大優勢。
凱迪拉克ATS-L最大的賣點在於駕駛感受。強大的動力加上厚實的底盤調校，能給到駕駛者充足的信心，而匹配的8AT變速箱也能很好地梳理動力的輸出。若你想以強悍的動力讓副駕的女士心動，相信凱迪拉克ATS-L會符合你的心思。
總結：
當撩妹的門檻越來越高，一款有明顯性格取向的車型顯得更為需要。從以上的盤點不難發現，這四款車型都有著各自獨特的訴求，即使是入門級的車型，也能在某些領域做到“能人所不能”。但話說回來，即使妹子們不懂車子的內涵也沒關係，豪華車型身上自帶的光芒，也許能助力你在聊天的時候多一份底氣。
而設計以及動力表現也更容易討好年輕人。經過了中期改款，A3的入門車型價格稍有上浮，而在外觀和配置方面都有所提升。最明顯的是一套非常吸引的外觀套件。低配車型需要加3500元選裝，對於原廠配件來說絕對值回票價。而且最低配車型已經配備了17英寸輪轂（老款是16英寸），密輻式的設計很上檔次。再加上全新設計的前後燈、中網以及氙氣大燈，整體設計往奧迪全新一代車型靠攏。
內飾的改動不大，標配了胎壓監測裝置以及藍牙電話，實用性略有提升。可惜的是依然採用手動空調，但對於A3這樣簡樸的內飾設計而言，配置的高低確實難以通過一兩個按鍵來體現，營造科技與運動兼備的氛圍才是重點。
為什麼要推薦A3？因為在這個價位、這個級別裡，很難找到一款像A3那樣有著如此高性價比的車型。寶馬1系？如果不買超過28萬的120i，買到的只能是備受詬病的3缸車型；高爾夫換殼？若你兩款車都有開過，你就會明白，為何同平臺同價格的兩台車車價差會達到6萬以上，A3在行駛品質方面的確對得起其豪華品牌的身份。
對於每一個女生來說，MINI是絕對繞不開的一款車。但凡在路上見到一輛鮮紅色的MINI，總會盯上幾秒，看看開車的男人長什麼樣。當然，也會幻想自己坐在MINI的副駕，會是一種什麼感受。
但在我們印象中，像MINI這種小眾玩樂派的車型都會配上一個非常不接地氣的價格，手中的20萬預算能完MINI夢嗎？其實擠一擠還是會有的，目前MINI品牌旗下最入門的一款車型，MINI 1.2T ONE自動擋版本官方指導價只需20.50萬，銷售終端能給到3萬以上的優惠，17萬有多的裸車價，加上各種稅費保險後，確實能以20萬以下的價格將MINI拿到手。
MINI該有的經典設計項目在這款1.2T ONE車型上都能找到，如帶鍍鉻裝飾邊的圓形大燈、“鋼水十足”的中網、懸浮式車頂等。而雙門四座的結構也是格調十足，雖然帶上一幫閨蜜出行有點吃力，但起碼在面子工程方面這款車能交足功課。
在車內的實用性功能方面難免有所取捨，MINI 1.2T ONE的車廂確實非常樸素。中控台有著濃厚的塑膠感，彩色中控螢幕被液晶小屏取代，多功能方向盤被取消，空調為手動調節，座椅是織物面料，車頂沒有天窗......反正車內基本談不上什麼享受。動力搭配的是寶馬的三缸1.2T發動機，勝在有6AT變速箱輔助，動力表現乏善可陳。
30萬以動力最強的轎車是哪款？找遍各大車型庫，相信非凱迪拉克ATS-L莫屬。全系標配高達279Ps的2.0T發動機，官方起步價為29.88萬，而且全系享有6-7萬的優惠。入門的28T技術型市場售價為22.63萬左右，而包牌價也在27萬以下。相比之下，同等動力級別的如寶馬330i、奧迪A4 45TFSI售價也要40萬以上。
強勁的動力輸出，最適合性格爽朗的直男。
但凱迪拉克ATS-L也是一款需要取捨的車。在如此性價比之下，全系車型的配置普遍不高，主動安全系只能在頂配車型上才能體現，倒車影像以及中控大屏也無緣低配車型。而且內飾的裝配水準也是與主流豪華品牌車型有一定差距。在乘坐空間方面，即使是加長版車型也不會擁有太大優勢。
凱迪拉克ATS-L最大的賣點在於駕駛感受。強大的動力加上厚實的底盤調校，能給到駕駛者充足的信心，而匹配的8AT變速箱也能很好地梳理動力的輸出。若你想以強悍的動力讓副駕的女士心動，相信凱迪拉克ATS-L會符合你的心思。
總結：
當撩妹的門檻越來越高，一款有明顯性格取向的車型顯得更為需要。從以上的盤點不難發現，這四款車型都有著各自獨特的訴求，即使是入門級的車型，也能在某些領域做到“能人所不能”。但話說回來，即使妹子們不懂車子的內涵也沒關係，豪華車型身上自帶的光芒，也許能助力你在聊天的時候多一份底氣。