截至目前， 常州市機動車保有量已經突破134萬輛， 登記電動車近200萬輛， 在地鐵交通雙線施工的壓力下， 今年， 我市交警部門通過科學規劃與精細化管理， 最大限度挖掘現有道路資源， 全力保障市民出行的安全暢通。
1月15號下午5點鐘， 在通江路西新橋附近的北郊初中校門口， 已經陸續有騎電動車的家長， 提前等候孩子放學。 北郊初中共有學生1600多人， 大部分由家長接送。 路邊的交通協管員在放學期間在校門口維持秩序。
通江路作為市區南北主幹道， 本身交通流量就十分繁忙。 此前， 許多學生家長將私家車長時間停放在非機動車道上等孩子放學， 加劇了整條道路的擁堵狀況。
元旦過後， 鐘樓交警大隊將通江路北郊初中段作為重點路段， 多舉措實施精細化管理。
“增設了機非隔離護欄， 讓家長的機動車全部停到周邊的停車場去， 把周邊的非機動車道空出來，
傍晚5點半， 北郊初中正式放學， 學生分批走出校門， 駕駛電動車的家長載著孩子有序離開， 駕駛小車的家長也在民警的指揮下即停即走， 據警方統計， 高峰時段通江路北郊初中段， 機動車的通行效率比整治前增加了15%。
市區各大醫院附近也長期存在著停車難的問題， 隨著社會停車資源逐步共用， 這一矛盾也在逐漸緩和。
16號上午8點半， 市民巢先生在市第一人民醫院門口等待了10多分鐘， 就順利找到停車泊位。
而這一切都是因為交警經過協調， 把停車資源分享了出來， “在路橋的負二層租用了250個車位， 安排醫院裡醫生的車子全部停到路橋， 把這些車位挪出來給患者用， 以一天流動兩三次計算， 這樣相當於解決了五六百個車位的問題。 ”天甯交警大隊副大隊長王雲松說道。
今年， 我市交警部門將多方面齊抓共管、實施安心交通出行工程：
精細治理19所沿街學校、醫院交通堵點；
持續開展工程運輸車、電動自行車專項治理， 130個重點路口機動車守法率大於98%；
市區設立3個交通事故處理綜合服務中心；
全面實施交通違法全面記分， 開辦常州市道路交通安全教育學校；
實施公共停車場建設工程， 全年新增泊位4000個。