作者：虎龍吟
“今天， 中國出行服務的創新是全球最快、最廣的。 ”在1月25日舉行的智慧交通峰會上， 滴滴出行創始人、CEO程維說：“我們希望滴滴不僅是連接用戶和司機的出行平臺， 人、車、路、燈和背後的交通決策體系未來都會線上化， 我們希望未來能夠成為智慧交通的服務商。 ”
在程維看來， 互聯網會連接所有的交通工具， 就像互聯網會連接所有的商品、互聯網會連接所有的人、互聯網會連接所有的資訊一樣， 他希望滴滴變成一個連接所有交通工具的平臺， 幫助用戶和所有的交通工具之間建立連接。
滴滴創始人程維
程維不僅在會上拋出了“智慧交通”這一概念， 滴滴當天還對外發佈了其重要戰略產品——交通大腦， 該產品將攜手交管部門， 運用AI的決策能力解決交通工具與承載系統之間的協調問題。
據瞭解， 滴滴交通大腦是兼備雲計算、AI技術、交通大資料和交通工程的智慧系統，
滴滴CTO張博
滴滴出行CTO張博介紹說， 交通大腦並不只是城市交通資料中心， 有智慧、能進化的交通大腦平臺下包含3個關鍵的中樞：資料中樞、分析中樞、控制中樞， 3個中樞聯動才能實現“發現—決策—行動”的閉環。 具體來說就是， 資料中樞整合出行地圖、全路網掃描、移動電子眼等多方資料為控制中樞和分析中樞提供決策依據；分析中樞承擔計算能力、AI分析能力， 基於雲計算技術讓所有資料可以最高效地運轉， 最智慧地分析決策；所有的聯網設備則通過控制中樞智慧化完成， 包括信號燈、誘導屏、視訊卡口、停車場等， 甚至標識標牌、路燈、警力調度也能聯網控制。
實際上， 滴滴的交通大腦此前已經跟全國20多座城市進行了合作使用。 以濟南為例， 智慧信號燈的落地提高了城市通行效率， 在已優化的344個路口中， 每天為濟南市民節省超過3萬個小時的通行時間。 此外， 通過減少車輛怠速、緩行時間和排隊過程中停車啟動次數， 也間接減少了二氧化碳排放， 據統計， 濟南全年累計減少4.4萬噸二氧化碳排放。
而這些， 無疑都是基於滴滴平臺的海量大資料。 資料顯示， 2017年， 滴滴平臺上日訂單量高達2500萬。 程維認為：“中國很多城市的交通大資料是世界各城市中交通資料中品質最好的， 這個是金礦。 這些資料蘊含著巨大的社會價值， 可以幫助城市的交通管理部門更高效地管理城市交通。 “
在剛剛過去的 2017年， 滴滴正是通過對上述海量資料進行挖掘， 打造了一系列智慧交通產品和服務， 包括智慧公交、智慧信號燈、潮汐車道、交通誘導屏、滴禹資訊平臺等。 程維表示：”滴滴希望通過綜合利用這些手段建立一套評估體系， 根據每一個城市、每一個區域的特點把城市擁堵降低20%。“
而對於接下來的目標，程維則透露，2018年滴滴會與10個城市開展深度的合作，投入資源，在接下來一段時間摸索出一套交通評估標準，打造出在全世界範圍之內能夠被認知、認可的智慧交通樣板城市。
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