28萬輛的總銷量對於一款電動車來說是相當可觀的， 而這個成績是由日產LEAF聆風所創造的。 2017年9月， 這個全球最受歡迎的電動車迎來了換代，
全新一代聆風的造型更加新潮， 車身線條也更加豐富旦整體看著卻不會感覺淩亂， 雙色車身讓它看著很年輕也很時尚。 棱角分明的頭燈造型很犀利， 遠/近光燈使用的都是LED光源， “L＂型日間行車燈以及矩形燈組使得頭燈看著更加兇狠。 全新一代聆風的前臉採用了日產家族∨- motion設計語頭燈跟格柵採用一體化設計， 共同組成了一個V字型視覺效果極具攻擊性。
車側線條很流暢， 車身比例也很協調， C柱的設計手法跟樓蘭以及藍鳥相似， 讓整車看著更運動。 聆風不僅配備了盲區監測系統， 同時還配備了全景影像功能， 提升了使用便利性及安全性。 車身尺寸方面， 新車長4480mm， 寬1790mm， 高1540mm， 軸距為2700mm。 雙色五輻輪圈造型動感， 跟同樣動感的車身線條比較搭， 輪胎則選用的是鄧祿普 ENASAVE系列， 主打經濟環保， 輪胎規格為215/50 R17。
車尾設計得很有特點， 後備廂蓋上的亮黑色飾板有一定質感， 後包圍下方的擴散器能夠梳理尾部氣流， 在減小風阻的同時也能增強行駛穩定性。 尾燈輪廓跟樓蘭有幾分相似， 折回式的造型有著不俗的運動感。
中控台造型簡約， 沒有什麼花哨的設計項目， 黑白雙色的配色讓它看起來很素雅。 三輻式多功能平底方向盤是日產家族最新款式， 符合人體工程學設計， 並且表面使用了真皮包裹， 握感舒適。 聆風搭載了 Propilot自動駕駛技術， 可以理解為基於影像的ACC自我調整巡航系統， 並帶有主動修正轉向功能 ， 可以讓車輛始終保持在原車道內， 此外新車還搭載了自動泊車系統。 在售的晨風採用的是雙層儀錶設計， 而聆風采用的是液晶屏加機械式儀錶盤的組合。 全新聆風跟在售的晨風一樣都配備了方向盤加熱功能，同時也都擁有倒車聲音提示，值得一提的是新車增加了防碰撞預警功能。
e-Pedal電子踏板系統出現在了聆風上，駕駛員只需控制由門踏板的開度，即可控制車輛的加速、減速以及制動。完全鬆開油門踏板時，動能回收和刹車將自動啟動，車輛可平穩的刹車，即便在上/下坡時車輛也可完全停住。7英寸中控屏尺寸不算大，兩側集成了物理按鍵，同時支援蘋果 Carplay系統。在售的晨風配備的是腳刹，而全新一代聆風配備的是電子手刹。
相信沒人會質疑日產車座椅的乘坐舒適性，聆風的座椅同樣柔軟舒適，座椅兩側邊緣使用了翻毛皮材質裝飾。保持前排座椅位置不變，後排頭部空間僅剩一指，腿部空間約為一拳，乘坐空間中規中矩，後排中間地板凸起較高。後備廂容積為435L，內部相對規整，值得一提的地板下方還有兩個容積可觀的暗格。
動力方面，新車將搭載一台最大功率為150馬力的驅動電機，峰值扭矩為320牛·米。同時，新車配備了一塊容量為40kWh的全新鋰離子動力電池，在日本JC08迴圈測試工況下，其續航里程為400km，而在NEDC測試工況下的純電動續航里程則為378km。
為電動機供電的是一台40kWh鋰離子蓄電池電池，容量較晨風增加了16kWh。正常充電，使用3kW的電源時，從零電量完全充滿需要16小時，使用6kW的電源時需要8小時，而使用快充時，僅需40分鐘便能充到80%。
全新一代聆風造型變得更加犀利，相比於在售的晨風更招年輕人喜歡，新車的內飾看著更有現代感，科技、安全配置也有很大進步，更重要的是它在續航里程上也有突破至少從目前官方給出的資料來看，還是挺可觀的。全新聆風去年10月2日在日本地區銷售，2018年1月在美國、加拿大和歐洲上市，將來該車將被東風啟辰國產。
全新聆風跟在售的晨風一樣都配備了方向盤加熱功能，同時也都擁有倒車聲音提示，值得一提的是新車增加了防碰撞預警功能。
e-Pedal電子踏板系統出現在了聆風上，駕駛員只需控制由門踏板的開度，即可控制車輛的加速、減速以及制動。完全鬆開油門踏板時，動能回收和刹車將自動啟動，車輛可平穩的刹車，即便在上/下坡時車輛也可完全停住。7英寸中控屏尺寸不算大，兩側集成了物理按鍵，同時支援蘋果 Carplay系統。在售的晨風配備的是腳刹，而全新一代聆風配備的是電子手刹。
相信沒人會質疑日產車座椅的乘坐舒適性，聆風的座椅同樣柔軟舒適，座椅兩側邊緣使用了翻毛皮材質裝飾。保持前排座椅位置不變，後排頭部空間僅剩一指，腿部空間約為一拳，乘坐空間中規中矩，後排中間地板凸起較高。後備廂容積為435L，內部相對規整，值得一提的地板下方還有兩個容積可觀的暗格。
動力方面，新車將搭載一台最大功率為150馬力的驅動電機，峰值扭矩為320牛·米。同時，新車配備了一塊容量為40kWh的全新鋰離子動力電池，在日本JC08迴圈測試工況下，其續航里程為400km，而在NEDC測試工況下的純電動續航里程則為378km。
為電動機供電的是一台40kWh鋰離子蓄電池電池，容量較晨風增加了16kWh。正常充電，使用3kW的電源時，從零電量完全充滿需要16小時，使用6kW的電源時需要8小時，而使用快充時，僅需40分鐘便能充到80%。
全新一代聆風造型變得更加犀利，相比於在售的晨風更招年輕人喜歡，新車的內飾看著更有現代感，科技、安全配置也有很大進步，更重要的是它在續航里程上也有突破至少從目前官方給出的資料來看，還是挺可觀的。全新聆風去年10月2日在日本地區銷售，2018年1月在美國、加拿大和歐洲上市，將來該車將被東風啟辰國產。