領克作為吉利最新推出的高端品牌， 從問世那天就一直很受車迷關注。
在我們的印象中， 吉利算是自主品牌中實力最強的，
但從領克首款車型上市以來的表現看， 領克這個新誕生的高端品牌並沒有給我們帶來太多驚喜。
從領克01上市初期， 就爆出加價銷售、強制裝潢、重複交定金等醜聞，
如果說上市初期的負面新聞讓領克01沒有一炮打響， 那接下來的“首撞”更是讓領克持續“啞火”。
上海一位車主在提車後不久就完成了領克01的“全球首撞”，
但這並不是關鍵， 關鍵在於這次事故暴露了領克01的一個品質隱患——事故發生時領克01的自動刹車系統沒有介入。
事情還沒完， 距離“全球首撞”才剛剛一個月， 領克01又爆出一起更讓人擔憂的品質問題——斷軸。
如果說之前都是小插曲的話， 這次的斷軸事件幾乎就是給吉利的“高端夢”當頭一棒了， 雖然官方解釋說是輪胎撞到水泥護欄發生的斷軸， 但還是很難讓人信服， SUV因為車身較高， 碰撞中經常會出現輪胎直接受力的情況， 直接撞斷軸的卻不多見。
除了自身負面消息不斷外， 領克背後的“富豪技術”也不靈光了， 前幾日富豪被攔腰撞斷的新聞讓很多人驚詫， 向來以安全著稱的富豪這次看起來很慘， 雖然車主並未受傷， 而且這起事故很大程度受碰撞角度等因素影響， 但普通消費者不會考慮這麼多， 他們最在意的是眼睛看到的最直觀的感受——富豪斷成兩截了。 於是有人認為吉利把富豪這個“全球最安全的汽車”玩壞了。
吉利領克和長城WEY，兩個幾乎同時誕生的國產高端品牌，如今卻已經開始出現差距，WEY除了上市初期被批油耗高技術落後外幾乎沒遇到別的阻礙，12月份VV5和VV7銷量雙雙破萬，算是進入狀態了。反觀領克，本身上市時間就比WEY晚了很多，上市後風波不斷難見起色，未來吉利的“高端”路該如何走呢？
吉利領克和長城WEY，兩個幾乎同時誕生的國產高端品牌，如今卻已經開始出現差距，WEY除了上市初期被批油耗高技術落後外幾乎沒遇到別的阻礙，12月份VV5和VV7銷量雙雙破萬，算是進入狀態了。反觀領克，本身上市時間就比WEY晚了很多，上市後風波不斷難見起色，未來吉利的“高端”路該如何走呢？