在熱車狀態下，
發動機怠速轉速一般在600-800轉之間，
各個車型設定不同，
但是它們有一個共同的基本要求，
就是怠速值要穩定。
當怠速值變化值小於+/-10 轉/分， 屬於正常狀態；
當怠速值變化值小於+/- 20轉/分，
屬於一般不穩；
當怠速值變化值大於+/- 20轉/分， 屬於嚴重不穩；
有些人以為， 輕微的怠速變化， 影響不大， 不必吹毛求疵， 那我們來看看MG6車主提供的教訓。
MG6 1.8T， 提新車五個月， 不到一萬公里， 怠速抖動大。 由於查不到故障碼， 按4S的建議， 清洗節氣門、進氣道積碳、清洗油路， 抖動依舊。 用手機APP友趣安駕測試的結果如下圖：
測試結果平均抖動700， 相對200以下的參考值， 抖動確實大太多。
無奈， 在4S的建議下， 換了火花塞。 以下是更換火花塞前後的測試結果：
換了火花塞之後， 平均抖動降到了210， 瞬間達標。 看起裡似乎抖動問題得到了解決。 然而測試結果顯示轉速跳動過大， 怠速不穩並伴有規則性顫動。 由於發動機傳速表一格代表50-100轉， 很難通過肉眼從轉速表看出發動機怠速輕微變化。 但是APP的測試結果可以清楚地計算出轉速跳動達到30， 屬於嚴重怠速不穩。
在諮詢了很多同款車主和4S後， 4S透露某個批次存在怠速不穩的問題， 但是原因不明，
這是用了5個月的火花塞， 已經被黑色沉澱物覆蓋。 顯然是機油混合濃度過高， 燃燒不充分造成的。 火花塞積碳， 也會導致點火性能提前減弱， 引發抖動， 只能勤換火花塞， 然而更換火花塞只能減小抖動， 不能解決怠速不良的問題。
怠速穩定的車應該是怎麼樣的呢？沒有對比就沒有傷害，
怠速不穩的原因很多很複雜，
如果新車怠速不穩，
一般是裝配工藝或零部件品質問題，
後期基本無法修復。
提新車驗車的時候， 建議下載友趣安駕APP後， 把手機放在檔把邊， 啟動發動機， 熱車靜測2分鐘即可，
測試結果必須符合下列要求：
轉速線呈直線， 轉速跳動<=10；
紅色抖動線基本呈直線，
且平均抖動，
普通車小於200左右，
豪車小於100。
看起來這個標準很高， 但是小編負責任地告訴你， 所有新車（包括國產車）， 如果沒有品質問題， 都能到達這個基本要求。 達不到這個要求的， 基本是中獎車。
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