1492年， 哥倫布發現美洲新大陸， 從此物種大交換開啟， 直接推動了世界文明快速發展。 500多年後的今天， 一汽海馬同樣開闢了新的細分版塊， 讓七座多功能家轎在中國汽車市場生根發芽。
正如哥倫布發現新大陸之初為社會所質疑一樣， 一汽海馬七座多功能家轎細分品類誕生當初， 也曾遭受了不少非議。 然而， 事實證明一汽海馬的決策是極具前瞻性的。 作為一家體量不算太大、資源不是特別豐富的車企， 通過聚焦七座多功能家轎、重拳打造福美來F7產品， 使一汽海馬獲得了一拳大於五指的能量， 在獲得消費者認可的同時，
在近日揭曉的“2017中國年度汽車金頂獎”中， 福美來F7不負眾望， 成功斬獲“年度創新（七座）轎車”大獎， 成為業界公認的新品類締造者。 與此同時， 福美來F7還先後拿下2017車生活“最具人氣七座多功能家轎”、2017中國主流汽車總評榜“年度七座多功能家轎”、2017車界風尚“七座多功能家轎開創者”、2018易車年度汽車盛典“2017中國汽車年度最佳行銷案例獎”、第16屆車壇奧斯卡“年度七座多功能家轎”、有車以後“年度最受關注七座多功能家轎”等各種大獎， 可謂拿獎拿到手軟。
順勢而為， 一汽海馬品類戰略開花結果
2017年車市已落下帷幕， 微增長成為關鍵字， 而之於各大細分市場， 則呈現冰火兩重天的發展態勢。
其中， 作為乘用車車型中最大份額的轎車板塊， 在2017年全年取得1184.8萬台銷量， 與去年同比下滑2.5%。 當車市進入微增長期， 這個曾經佔據半壁江山的“老先生”逐漸成為 “拖油瓶”。 而與此同時， SUV板塊經過幾年的高速增長之後， 市面上充斥的各色產品越來越多， 競爭持續白熱化，
相比較而言， 7座車的市場競爭遠沒有當下SUV那麼慘烈， 隨著二胎政策全面放開（2+2+2家庭結構）、國內7座車市場自2017年起迎來爆發拐點， 據悉， 至2019年， 國內家用7座車型銷量占比有望由5%提升至15%， 帶來200多萬輛新增容量。
正是基於對市場趨勢的把握和對消費者需求的洞察， 在2017年的上海車展上， 一汽海馬提出了立足七座家用車市場， 聚焦福美來品牌與七座多功能家轎的品類戰略。 而2017年9月下旬上市的福美來F7則是其品類聚焦戰略邁出的第一步， 更是開創了國內七座多功能家轎新品類的先河。 上市之初， 福美來F7便得到了權威機構中國汽車工業協會的加持， 被認證為“七座多功能家轎”的開創者， 成為七座轎車細分品牌的“第一位吃螃蟹者”。
而之於對品牌的提升層面， 一汽海馬敢於開創行業先河， 率先將兒童的安全與保護也納入研究及測試範疇， 參照要求嚴苛的NHTSA美國高速公路安全管理局FMVSS208翻滾測試標準， 進行全國首例兒童安全汽車翻滾測試。 結果遠優於測試標準， 強化了在消費者心中的口碑和品牌形象。
步步為贏， 多策並舉助力事業大有可為
相對來講， 一汽海馬在行業類規模還屬於比較小的企業， 也正因此，在和那些年產一百萬甚至更大的國際品牌競爭時，一味正面硬碰硬的話免不了要吃虧。但是，如果把自己的優勢聚焦起來，在一個最能夠取得突破口的地方打出去，反而會收到獨特的效果。
而一汽海馬的資本就是二十年來積累的深厚轎車技術底蘊，經典4代傳承百萬用戶信賴的福美來家轎本就是一塊金字招牌，而恰好7座家轎又是一塊尚未開墾的處女地，選擇在這一新品類市場，並且以開創者的身份紮根進去，在短時間內做到數一數二，毫無疑問，這樣的細分占位策略會大大增強一汽海馬的生存能力以及未來發展的支撐能力。正所謂墨守成規只會被逐步削弱，兵出奇招方能致勝，說的就是這個道理。
事實上，從一汽海馬在2017年的一系列動作來看，也正是按照這個思路在逐步推進。比如說足以載入汽車行銷界教科書的“百度搜F7” 爭議性行銷事件，從線下傳播引起關注，到網路社交媒體的發酵，再到揭曉，歷時不過一周時間，搜尋引擎相關搜索指數漲了近50倍，實現了有力且精准的傳播效果，更使得福美來F7的產品形象深入人心。
比如說2017年廣州車展上的大膽嘗試，前無古人的將展臺設計成海島上家庭歡聚的樣子，並且偌大的展臺只有福美來F7這麼一款車。這種全新場景化行銷除了有助於一汽海馬塑造專注家庭用車的品牌形象外，還宣告了其以廣東市場為原點的決心。
萬事開頭難，尤其是開創一個全新的品類更是難上加難，因為沒有先人留下的任何經驗，只能自己摸著石頭過河。事實上，通過福美來F7的推出，一汽海馬已經摸索和建立了自身的發展路徑，這家老牌中國車企以其獨闢蹊徑的進擊節奏強化了在7座家轎市場的領先地位。而一旦把最艱難的日子扛過去，接下來便是萬丈曙光，以先入為主的優勢馳騁細分市場。
整體而言，2017年可謂一汽海馬的品類聚集戰略元年，在這一年裡，企業發展的大方向及相應的市場策略得以確立。如同欲揚帆遠航的巨輪一樣，在目的地以及航線心知肚明的情況下，剩下的就是克服路途上的驚濤駭浪，勇敢的駛向目的地。一汽海馬，擼起袖子，加油幹！
也正因此，在和那些年產一百萬甚至更大的國際品牌競爭時，一味正面硬碰硬的話免不了要吃虧。但是，如果把自己的優勢聚焦起來，在一個最能夠取得突破口的地方打出去，反而會收到獨特的效果。而一汽海馬的資本就是二十年來積累的深厚轎車技術底蘊，經典4代傳承百萬用戶信賴的福美來家轎本就是一塊金字招牌，而恰好7座家轎又是一塊尚未開墾的處女地，選擇在這一新品類市場，並且以開創者的身份紮根進去，在短時間內做到數一數二，毫無疑問，這樣的細分占位策略會大大增強一汽海馬的生存能力以及未來發展的支撐能力。正所謂墨守成規只會被逐步削弱，兵出奇招方能致勝，說的就是這個道理。
事實上，從一汽海馬在2017年的一系列動作來看，也正是按照這個思路在逐步推進。比如說足以載入汽車行銷界教科書的“百度搜F7” 爭議性行銷事件，從線下傳播引起關注，到網路社交媒體的發酵，再到揭曉，歷時不過一周時間，搜尋引擎相關搜索指數漲了近50倍，實現了有力且精准的傳播效果，更使得福美來F7的產品形象深入人心。
比如說2017年廣州車展上的大膽嘗試，前無古人的將展臺設計成海島上家庭歡聚的樣子，並且偌大的展臺只有福美來F7這麼一款車。這種全新場景化行銷除了有助於一汽海馬塑造專注家庭用車的品牌形象外，還宣告了其以廣東市場為原點的決心。
萬事開頭難，尤其是開創一個全新的品類更是難上加難，因為沒有先人留下的任何經驗，只能自己摸著石頭過河。事實上，通過福美來F7的推出，一汽海馬已經摸索和建立了自身的發展路徑，這家老牌中國車企以其獨闢蹊徑的進擊節奏強化了在7座家轎市場的領先地位。而一旦把最艱難的日子扛過去，接下來便是萬丈曙光，以先入為主的優勢馳騁細分市場。
整體而言，2017年可謂一汽海馬的品類聚集戰略元年，在這一年裡，企業發展的大方向及相應的市場策略得以確立。如同欲揚帆遠航的巨輪一樣，在目的地以及航線心知肚明的情況下，剩下的就是克服路途上的驚濤駭浪，勇敢的駛向目的地。一汽海馬，擼起袖子，加油幹！