正所謂：花多少錢、辦多大事。 這個道理相信做老闆的懂， 家庭主婦也懂， 買車更是一樣， 買台好點的車， 貴是貴了， 但錢是換了一種方式陪伴你。
省心的鋼炮——雷克薩斯CT
官方指導價：22.9-34.8萬
如果你是一位注重家庭的人， 那一定要關注雷克薩斯CT這款車。
作為雷克薩斯的入門混動車型， 搭配上最新家族式前臉的2017款車型， 外觀看起來還是挺精神的， 但是， 對於這款車， 只是拿感官去衡量它的話，
後排空間的確不算大， 只能算這個級別的正常水準。 甚至比一般的日系緊湊型車遜一籌「最近因某些原因火得一塌糊塗的思域空間上可以說是完爆它」， 但就行駛質感來說， 舒適性上佳， NVH也是一級棒。
極低的故障率、極高保值率， 加上雷克薩斯混動車型的6年或15萬公里免費保修保養政策， 沒有比它更省心的車了。
狂暴的鋼炮——福克斯ST
官方指導價：25.98-26.58萬
先不論福克斯家族裡還有更高級、更炸裂的RS車型， 光是這個上市已久的ST車型， 就夠路上的其他車吃一壺的了。
犀利的前臉、18寸雪花輪轂、醒目的ST紅標、中出排氣...這一切的元素， 都說明了他的暴躁性格。 內飾和一般的福克斯沒啥差別，
搭載的2.0T渦輪增壓發動機能夠輸出250Ps的最大功率， 作為一款前驅鋼炮， 百公里加速時間僅為6.5s能夠讓不少車吃塵了， 就是這個6MT變速箱的性格需要摸索， 並不是一款很好上手的車。
高檔的鋼炮——奧迪A3
官方指導價：18.8-25.8萬
說到高檔，很多人會覺得賓士比奧迪寶馬都要勝一籌，這一點我也承認，但在這個緊湊級裡來說，佼佼者得看奧迪。
很多人覺得A3是高爾夫的換殼車，還賣這麼貴不划算。如果還這麼想的話，那就是大錯特錯了，大眾和奧迪的用料、品質都是完全不同的，單拎出擺臂和懸掛這兩樣東西來講，這是關乎一台車好開與否的關鍵部位之一，兩個品牌是完全不一樣的。更何況，A3的Sportback兩廂車型，比高爾夫顯得大方、高貴得多了。
光這套內飾，就值回票價了，先不說全系標配的多功能方向盤，哪怕是入門車型也搭載了隱藏式中控螢幕，這種儀式感在現在可是最值錢的，況且這個檔把的手感有多好，真是誰摸誰知道，隨隨便便就能秒殺換裝了愛信6AT後寶馬1系三廂的那個塑膠檔把。
折扣不小還保值，最主要它的小問題還特別少。同為入門車型，寶馬的三缸136Ps，奧迪的四缸150Ps，價格相當，我想不到買寶馬的原因。
高檔的鋼炮——奧迪A3
官方指導價：18.8-25.8萬
說到高檔，很多人會覺得賓士比奧迪寶馬都要勝一籌，這一點我也承認，但在這個緊湊級裡來說，佼佼者得看奧迪。
很多人覺得A3是高爾夫的換殼車，還賣這麼貴不划算。如果還這麼想的話，那就是大錯特錯了，大眾和奧迪的用料、品質都是完全不同的，單拎出擺臂和懸掛這兩樣東西來講，這是關乎一台車好開與否的關鍵部位之一，兩個品牌是完全不一樣的。更何況，A3的Sportback兩廂車型，比高爾夫顯得大方、高貴得多了。
光這套內飾，就值回票價了，先不說全系標配的多功能方向盤，哪怕是入門車型也搭載了隱藏式中控螢幕，這種儀式感在現在可是最值錢的，況且這個檔把的手感有多好，真是誰摸誰知道，隨隨便便就能秒殺換裝了愛信6AT後寶馬1系三廂的那個塑膠檔把。
折扣不小還保值，最主要它的小問題還特別少。同為入門車型，寶馬的三缸136Ps，奧迪的四缸150Ps，價格相當，我想不到買寶馬的原因。