現在幾乎人人家裡都有一輛車， 再加上我國高速公路建設逐年提升， 可以說高速公路網四通八達， 只是在公路不同的地方都會有收費站管理進出口， 行車與高速路上自然也是需要使用者停車繳納過站費。 特別是一些時節， 高速路行車車輛太多就是使得在收費處擠滿了車輛， 造成堵車也是常事。 但是， 在互聯網時代就不同了， 用戶可以通過支付寶、微信等來繳費， 甚至和ETC系統連結起來， 過路就很方便了。
這裡不得不提到ETC的價值， 車輛開通ETC卡之後， 在經過收費站時不用停車繳費、也不用下車支付， 直接通過， 大大節省了繳費時間， 還能緩解收費站的交通， 是一舉兩得的事情。 早前的時候支付寶已經有開通ETC的功能， 只要在支付寶進行設置， 之後可以先通過收費網站再進行費用結算， 可以說阿裡這樣做一個方面提升了支付寶的使用率， 一方面加速芝麻信用體系的擴展，
而微信則是早前推出了“ETC助手”， 表現並不好， 這不它又推出了“高速E行”小程式， 只要提前在帳戶存上通行費， 通過收費站的時候便可以自動劃取費用， 用的時候比ETC還要方便不少， 不少網友表示：馬華騰這下牛X了，
為此， 馬化騰特意出席了多個微信乘車碼的上線儀式， 為其做足了文章。 而這對於小程式的未來也是具有很高的價值的， 該應用功能一旦成功實施， 便可以説明微信打開小程式的缺口， 打開新的商業模式。
不過， 這個時候就有網友提出疑問了：如果你既有支付寶，
其實這就要看你的設置了， 平常習慣用哪個軟體付款就用那個軟體來開啟免密支付功能， 提前做好準備即可。
那麼， 你覺得支付寶和微信此次因為高速收費而開啟市場的真多， 誰能獲得市場呢？為此馬雲在支付寶也已經上線了小程式， 那麼， 支付寶的小程式會不會也上線這樣的功能呢