滇緬公路；對於新中國公民來說， 或許是一條必須永世銘記的公路。 不僅因為它是誕生於中國人民浴血奮戰的八年硝煙裡， 更因為它是滇西各族人民用血肉築成的一條國際通道；毫不誇張的說， 滇緬公路可以說是每一個具有家國情懷的中國人都該知道和銘記的歷史豐碑。
之所以會用滇緬公路作為開頭， 是因為有一個認真的中國汽車品牌， 在滇西認真地兩件事情；北京汽車越野世家—北京（BJ）品牌， 不僅憑藉著過硬的產品實力在使用者群體和消費者心目中廣受好評， 更因為家國情懷， 讓公益與溫暖， 成為了它征服全國坎坷道路的動力。
唯越野 行無疆 越野世家使命召喚活動已經進行到了第二期， 從東北的嚴寒轉戰滇西的冬季雨林， 北京（BJ）家族旗下SUV在真正越野道路上的探索從未停止過腳步；而本次在滇西雨林中， BJ家族旗下的車型同樣給參與其中的媒體人交出了一份極其滿意的答卷。
BJ80作為中國品牌硬派越野旗艦車型不辱使命， 憑藉著硬派越野車經典的非承載式車身與分動四驅系統， 在近乎接近純天然的雨林道路上從容不迫；BJ80不僅僅是一款定價在三十萬級別的中國品牌旗艦SUV，
令人欣喜的是BJ品牌家族中最年輕也最接地氣的BJ20；這款承載式車身， 1.5T小排量發動機、CVT變速箱、不配備四驅系統的SUV車型從整個產品形象上都在證明著它是一款城市型SUV。
在這次使命召喚活動中， BJ20雖然在面對著極限崎嶇道路上有著無法逾越的鴻溝， 但憑藉著215mm的超高離地間隙與靈敏的車身穩定系統， 足以征服絕大多數頗有難度的道路， 作為一台兩驅SUV來說著實難得， 結合它更多偏向城市通勤的取向，
無論是BJ80還是BJ20， 都不會是這次活動真正意義上的主角；BJ40作為北京（BJ）品牌中最具明星氣質， 也是銷量最高的車型， 搭載了新款發動機的BJ40柴油版上市也是這次使命召喚活動的重要環節之一。
BJ40是市面上硬派越野車中銷量非常可觀的一款產品；堅毅陽剛的外形、分動四驅系統、非承載式車身，都是它被眾多越野玩家追崇的賣點之一，而最新上市的柴油版車型，則是對於整條產品線來說一個強有力的補充。
BJ40柴油版車型所使用的發動機是由廣西玉柴集團與世界頂級發動機供應商奧地利AVL公司共同打造的小排量柴油發動機；雖然最大馬力值並不算出色，但是峰值扭矩達到350牛米；這也使得需要更多扭矩表現的滇西越野路面成為了BJ40柴油版車型上佳的用武之地。
實際駕駛層面有些先入為主的觀念被打破，其實還是稍顯失望的；按理說，柴油發動機的低速低扭會比汽油發動機更充盈才對，但是BJ40的柴油發動機在起步狀態下卻會有種相對慵懶的感受，在道路崎嶇的非鋪裝路面這種感受會更加深刻一些；時常要稍微地給點油門，車身的回應才會跟上駕駛員的意圖，所以開BJ40的柴油版車型，時刻補油門會是一個常用動作。
與BJ80同款的軍工品質6MT手動變速箱擋位非常清晰，而且1擋與倒擋齒比調校得較大，以彌補低扭不足的情況，但是換擋杆手感偏重，哪怕是常開手動擋的人也需要多去適應一下。不過好在離合器踏板的調校地很寬泛，對於不熟悉手動擋車型的駕駛員來說，死火次數不會太頻繁，倒也是能免除一些尷尬，儘管擋杆確實有些累手。
有著資料出眾的接近角與離去角，而且BJ40的尺寸也不算累贅，這讓它在越野道路上有著比BJ80更靈活自如的姿態，而有著帶低速模式的分時四驅系統説明，帶有交叉軸和炮彈坑的坡道上，BJ40所賦予駕駛員的信心會更充足，障礙通過的姿態也會更從容不迫。
個人認為，柴油版的車型最大的優勢是：耐得住粗糙的用車環境；雖然在駕駛層面相對汽油版車型並沒有什麼提升，反而對駕駛技能要求更高，但是更粗獷的柴油發動機和軍工品質的手動變速箱無疑是越野愛好者們追求更極致的玩車體驗上一個更有說服力的備選項目。
除了終端方向的產品之外，北京（BJ）品牌為了滿足更多對越野運動和越野車型有著更高追去的消費者的需求，針對北京（BJ）品牌車型推出了官方御用的改裝品牌“BJ”；它目前來說針對BJ40車型研發生產了多種官方改裝套件，並且有許多零件是專車專用的，目的就在於讓消費者更放心地選擇BJ系列的越野車型。
從車型研發方向，御用改裝品牌的推出，都在證明著一件事情，北京（BJ）品牌對於越野車型的研發與生產有著一種執著，並且在產品佈局上也可以看出BJ品牌所具備的全面的發展思路，玩越野，它們是認真的。
一直以來，北汽集團始終將履行社會責任視為企業的重要使命之一，通過扶弱救貧、賑災興教等各種形式的公益慈善事業回報社會；本次活動中，北京（BJ）品牌越野世家在荷花鎮魁閣完小的公益行活動成了這次活動的點睛之筆。
這是北京（BJ）品牌第二次來到這個教育資源極度匱乏的小學，足以看出這個汽車企業對於中國貧困地區扶持的公益事業的重視；對於一個國有企業來說，心系公益，胸懷天下是一種非常必要的社會責任，而北京汽車（BJ）品牌將公益落到實處，不僅真正做到了一個國企應有的擔當，更樹立起了一個大國品牌良好的形象。
廣袤的中國土地中的西南邊陲，集中了太多的特點，有迤邐的風光讓遊客嚮往，有險峻的山路讓探險者垂涎，更有尚未發展的邊境小鎮需要更多的資源與機會；北京（BJ）品牌，用強悍的產品性能征服了山川，用博大的胸懷溫暖了人心，進一步樹立了它在中國汽車工業品牌中的領先地位，而這個集家國情懷與優秀產品于一身的車企，相信它值得每一個有著越野情懷的愛好者們關注與支持。
BJ40是市面上硬派越野車中銷量非常可觀的一款產品；堅毅陽剛的外形、分動四驅系統、非承載式車身，都是它被眾多越野玩家追崇的賣點之一，而最新上市的柴油版車型，則是對於整條產品線來說一個強有力的補充。
BJ40柴油版車型所使用的發動機是由廣西玉柴集團與世界頂級發動機供應商奧地利AVL公司共同打造的小排量柴油發動機；雖然最大馬力值並不算出色，但是峰值扭矩達到350牛米；這也使得需要更多扭矩表現的滇西越野路面成為了BJ40柴油版車型上佳的用武之地。
實際駕駛層面有些先入為主的觀念被打破，其實還是稍顯失望的；按理說，柴油發動機的低速低扭會比汽油發動機更充盈才對，但是BJ40的柴油發動機在起步狀態下卻會有種相對慵懶的感受，在道路崎嶇的非鋪裝路面這種感受會更加深刻一些；時常要稍微地給點油門，車身的回應才會跟上駕駛員的意圖，所以開BJ40的柴油版車型，時刻補油門會是一個常用動作。
與BJ80同款的軍工品質6MT手動變速箱擋位非常清晰，而且1擋與倒擋齒比調校得較大，以彌補低扭不足的情況，但是換擋杆手感偏重，哪怕是常開手動擋的人也需要多去適應一下。不過好在離合器踏板的調校地很寬泛，對於不熟悉手動擋車型的駕駛員來說，死火次數不會太頻繁，倒也是能免除一些尷尬，儘管擋杆確實有些累手。
有著資料出眾的接近角與離去角，而且BJ40的尺寸也不算累贅，這讓它在越野道路上有著比BJ80更靈活自如的姿態，而有著帶低速模式的分時四驅系統説明，帶有交叉軸和炮彈坑的坡道上，BJ40所賦予駕駛員的信心會更充足，障礙通過的姿態也會更從容不迫。
個人認為，柴油版的車型最大的優勢是：耐得住粗糙的用車環境；雖然在駕駛層面相對汽油版車型並沒有什麼提升，反而對駕駛技能要求更高，但是更粗獷的柴油發動機和軍工品質的手動變速箱無疑是越野愛好者們追求更極致的玩車體驗上一個更有說服力的備選項目。
除了終端方向的產品之外，北京（BJ）品牌為了滿足更多對越野運動和越野車型有著更高追去的消費者的需求，針對北京（BJ）品牌車型推出了官方御用的改裝品牌“BJ”；它目前來說針對BJ40車型研發生產了多種官方改裝套件，並且有許多零件是專車專用的，目的就在於讓消費者更放心地選擇BJ系列的越野車型。
從車型研發方向，御用改裝品牌的推出，都在證明著一件事情，北京（BJ）品牌對於越野車型的研發與生產有著一種執著，並且在產品佈局上也可以看出BJ品牌所具備的全面的發展思路，玩越野，它們是認真的。
一直以來，北汽集團始終將履行社會責任視為企業的重要使命之一，通過扶弱救貧、賑災興教等各種形式的公益慈善事業回報社會；本次活動中，北京（BJ）品牌越野世家在荷花鎮魁閣完小的公益行活動成了這次活動的點睛之筆。
這是北京（BJ）品牌第二次來到這個教育資源極度匱乏的小學，足以看出這個汽車企業對於中國貧困地區扶持的公益事業的重視；對於一個國有企業來說，心系公益，胸懷天下是一種非常必要的社會責任，而北京汽車（BJ）品牌將公益落到實處，不僅真正做到了一個國企應有的擔當，更樹立起了一個大國品牌良好的形象。
廣袤的中國土地中的西南邊陲，集中了太多的特點，有迤邐的風光讓遊客嚮往，有險峻的山路讓探險者垂涎，更有尚未發展的邊境小鎮需要更多的資源與機會；北京（BJ）品牌，用強悍的產品性能征服了山川，用博大的胸懷溫暖了人心，進一步樹立了它在中國汽車工業品牌中的領先地位，而這個集家國情懷與優秀產品于一身的車企，相信它值得每一個有著越野情懷的愛好者們關注與支持。