日系三強被德系和美系吊打， 已經到了不得不還擊的時刻。
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儘管豐田、日產和本田在中國市場瘋狂增長， 但它們的豪華品牌卻開始慢下腳步。 以BBA為首的德系對手早已經飆到九霄雲外， 就算十年不增長， 趕上它們的可能性也非常小；而以凱迪拉克、林肯為首的美系對手則大打性價比牌， 以悶聲發大財的姿態搶走了原本日系車的市場份額。
資料是一個最好的佐證
2017年雷克薩斯在華累計銷量達到13.29萬輛， 超越2016年的10.92萬輛， 實現了22%的同比增長， 同時這一年度資料也成為了雷克薩斯在華銷量的最好成績。 看到這個資料千萬不要以為雷克薩斯很牛了， 其實同屬於二線陣營的凱迪拉克實現了48.73%的增長， 捷豹路虎為23%， 富豪為25.71%， 這麼算下來， 雷克薩斯已經墊底。 並且， 凱迪拉克和捷豹路虎已經拉開了和雷克薩斯的差距， 其中凱迪拉克2017年銷量達到了17.55萬台。
英菲尼迪就更慘了。 2017年， 英菲尼迪國產車累計銷量達到2.9萬輛， 同比增長9.0%， 其中Q50L累計銷量超過2萬輛， 占整體銷量70%左右。 從2013年的1.7萬輛到2014年的3萬輛再到2015年的4.02萬輛， 英菲尼迪曾創造了增速最快的豪華品牌神話， 然而神話在2016年崩塌， 英菲尼迪在華陷入“龜速”增長狀態。
比起前兩位， 謳歌的境遇似乎要好得多， 謳歌2016年踏上了國產化的征程， 全年售出8143輛新車， 進入2017年， 廣汽謳歌依然高歌猛進，
日系三強在豪華市場的反撲
面對下滑的市場份額，
首先，雷克薩斯將會帶來一款全新SUV車型——UX量產版。其有望于2018日內瓦車展正式亮相，新車將是一款緊湊型SUV，定位低於雷克薩斯NX，未來將主要對標寶馬X1、賓士GLA及奧迪Q3等車型。除了BBA外，英菲尼迪和謳歌都已經率先完成了在火爆的緊湊型SUV市場佈局，其中謳歌CDX更是憑藉性價比的優勢在2017年交出了15249輛的銷售資料。另外，像凱迪拉克XT4、富豪XC40以及捷豹E-PACE等車型的推進也讓雷克薩斯不得不加快UX的進度。從市場方面來看，入門級的緊湊型SUV市場熱度頗高，雷克薩斯UX的介入勢必會拉升一定的銷量。
英菲迪尼則會帶來全新一代QX50，這款SUV我們早前已有報導，它會帶著全新的外觀和內飾設計風格、全新的橫置前驅平臺以及帶有可變壓縮比和雙迴圈技術的全新VC-T 2.0T發動機再次對豪華品牌中型SUV市場發起了衝擊。在低增長的這兩年中，國產QX50可謂是英菲尼迪的“拖油瓶”，2017年銷量不足8000台，銷量慘澹，在全新設計和新技術運用的前提下，如果能在價格層面有驚喜，那麼英菲尼迪想要回到高速增長的快車道也並不困難。
而謳歌將會推出並國產全新一代RDX，在日系三大豪華品牌中，謳歌似乎是我們相對最不熟悉的一位，但隨著廣汽謳歌國產化的加速，越來越多國產謳歌加入到產品序列中，謳歌也有希望獲得更大體量的銷量。從產品來看，這台RDX就像是一個大號的“CDX”，外觀方面大同小異，但RDX會採用全新平臺生產，搭載2.0T發動機並匹配10速變速箱，並配備謳歌最新的SH-AWD全時四驅系統，所以在產品層面，RDX和同級對手的差距並不大，唯一的劣勢就在於品牌。如何擁價格彌補品牌上的差距，將成為RDX未來市場表現最重要的一環。
寫在最後
由於市場的龐大，中國已經成為了眾多豪華品牌最大的單一市場，在華表現如何將直接關係到品牌本身的發展。所以我們看到，在今年寶馬和奧迪都將有超過10款新車投放中國市場，而富豪、凱迪拉克、捷豹路虎等也開始加快新車進度，林肯則將國產化提上日程，這一系列動作勢必會讓日系三強喘不過氣來。而從日系三強今年的新車來看，雷克薩斯還有國產的障礙，謳歌則在品牌不佔優勢，英菲迪尼在內部則出現了一些問題，這些都是日系三強反撲豪華汽車市場的掣肘。
首先，雷克薩斯將會帶來一款全新SUV車型——UX量產版。其有望于2018日內瓦車展正式亮相，新車將是一款緊湊型SUV，定位低於雷克薩斯NX，未來將主要對標寶馬X1、賓士GLA及奧迪Q3等車型。除了BBA外，英菲尼迪和謳歌都已經率先完成了在火爆的緊湊型SUV市場佈局，其中謳歌CDX更是憑藉性價比的優勢在2017年交出了15249輛的銷售資料。另外，像凱迪拉克XT4、富豪XC40以及捷豹E-PACE等車型的推進也讓雷克薩斯不得不加快UX的進度。從市場方面來看，入門級的緊湊型SUV市場熱度頗高，雷克薩斯UX的介入勢必會拉升一定的銷量。
英菲迪尼則會帶來全新一代QX50，這款SUV我們早前已有報導，它會帶著全新的外觀和內飾設計風格、全新的橫置前驅平臺以及帶有可變壓縮比和雙迴圈技術的全新VC-T 2.0T發動機再次對豪華品牌中型SUV市場發起了衝擊。在低增長的這兩年中，國產QX50可謂是英菲尼迪的“拖油瓶”，2017年銷量不足8000台，銷量慘澹，在全新設計和新技術運用的前提下，如果能在價格層面有驚喜，那麼英菲尼迪想要回到高速增長的快車道也並不困難。
而謳歌將會推出並國產全新一代RDX，在日系三大豪華品牌中，謳歌似乎是我們相對最不熟悉的一位，但隨著廣汽謳歌國產化的加速，越來越多國產謳歌加入到產品序列中，謳歌也有希望獲得更大體量的銷量。從產品來看，這台RDX就像是一個大號的“CDX”，外觀方面大同小異，但RDX會採用全新平臺生產，搭載2.0T發動機並匹配10速變速箱，並配備謳歌最新的SH-AWD全時四驅系統，所以在產品層面，RDX和同級對手的差距並不大，唯一的劣勢就在於品牌。如何擁價格彌補品牌上的差距，將成為RDX未來市場表現最重要的一環。
寫在最後
由於市場的龐大，中國已經成為了眾多豪華品牌最大的單一市場，在華表現如何將直接關係到品牌本身的發展。所以我們看到，在今年寶馬和奧迪都將有超過10款新車投放中國市場，而富豪、凱迪拉克、捷豹路虎等也開始加快新車進度，林肯則將國產化提上日程，這一系列動作勢必會讓日系三強喘不過氣來。而從日系三強今年的新車來看，雷克薩斯還有國產的障礙，謳歌則在品牌不佔優勢，英菲迪尼在內部則出現了一些問題，這些都是日系三強反撲豪華汽車市場的掣肘。