何為盛大的旅行？是那條撥轉日夜喚醒心靈的地平線， 是遼闊壯美的心靈迴響， 是“永遠年輕， 永遠熱淚盈眶”的詩意情懷。
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路燈昏黃， 逼仄的小巷幽深曲折， 踩在青石板鋪就的路面上， 腳步聲清晰入耳。 轉過巷尾， 偶遇微醺的男女， 絮絮說著情話， 酒吧的歌聲依稀傳來， 既喧鬧又岑寂。 這是留在我記憶中的麗江印象。 闊別兩年之後， 它曖昧的一面似乎曲終人散， 僅留下依稀燈火， 偶爾入夢。
很巧， BMW 6系GT試駕安排在此， 我得以舊地重遊。 從確定行程之日起， 內心深處便有聲音在召喚， 從最初的隱約迴響到漸次增大， 終成振聾發聵的轟鳴：一萬次想像， 不如一次真正的出發。 這時我才發現， 懷念就像藏在冰層之下的暗流， 平常看不見它的影子， 但只需一縷春風， 就可萬物復蘇， 大河奔流。
1
抵達麗江的首晚， 我們夜宿雪山酒店， 這裡海拔約3100米，
我趕緊約上攝影師， 忙不迭駕車出門尋找理想的拍攝地。
GT源自義大利語的Gran Turismo， 英文譯為Grand Tourer， 直譯就是一場“盛大的旅行”。 有意思的是， 這個詞最初是歐洲貴族出行的特種馬車的名稱， 那種馬車既豪華， 又舒適， 且適宜長途旅行。
當寶馬用GT來命名一款車型之後， 這個詞被賦予了更多的含義，
在我看來， 6系GT頗像一個優雅的嬉皮士， 只不過穿上了西裝， 剪去了長髮， 唱著“原諒我一生不羈放縱愛自由”， 它堅信並踐行薩爾與狄恩說的“道路就是生活”， 感受世界， 拯救自己。 它不像7系那麼一本正經， 也不像X5那樣粗獷灑脫， 更比3系和5系多了一絲歷經世事的滄桑。
它有一種充滿運動氣息的優雅。 車身修長， 比上代車型比例更協調， 軸距與標軸的7系一致。 與車尾相融合的車頂線條、無框車窗的車門、延伸至車尾的狹長側窗， 處處可見轎跑車的設計手法。
值得一提的是， 6系GT是首款詮釋BMW全新雕塑感設計語言的量產車型。 車身側面的分層設計營造出一種光影變幻的效果， 輪拱上方線條神似野獸蹲伏時後腿產生的皺褶， 隱喻來自後輪的力量。
從這款車起， 寶馬開始了品牌美學新一輪的突破。
2
正式的試駕之旅是從麗江雪山酒店出發， 一路南下， 在文海稍作盤桓， 再下到麗江古城的大研安縵酒店。
9點之後， 車隊開始出發， 高原上的陽光鮮豔動人， 天空湛藍如鏡，有浩蕩的山風從雪山之巔吹來。群山環抱之間，是平緩的坡地，鱗次櫛比的納西民居散佈其間。公路兩旁有杉樹林，草皆枯黃，但成群的犛牛依然在固執地尋找著什麼。
環山道路蜿蜒曲折，狹窄處有時尚需停車讓行，但大家都駕駛得行雲流水。需要說明的是，6系GT的尺寸其實並不小，車長5103毫米，寬1904毫米，但奇妙的是，坐上駕駛席後，你會很快忘了它的尺寸，忘了它的軸距是和標軸的7系寶馬一樣長。
雖然我們是在連續上坡的高海拔地段駕駛，但舒適模式下的動力輸出就感覺綽綽有餘了。這裡要特別推薦舒適模式，懸掛和減震帶來的感受可以用“柔韌”來形容，即便快速沖過減速帶，也不會覺得顛得難受，車身沒有多餘的回彈，在山路上快速轉彎，側傾也被控制得極好，讓人信心十足。
在試駕小憩時，我們與寶馬的工程師交流，得以瞭解到這款車採用了智慧輕量化車身，巧妙結合多相鋼、超高強度熱成型鋼、高強度鋁合金等材料，減重150公斤，所以開起來的感受特別輕盈順手。
至於它的懸掛，則應用了多項黑科技，如動態減震控制系統、主動防側傾系統和空氣懸掛的魔毯空氣懸掛系統，所以體現出了極佳的彎道操控及舒適性。
3
抵達麗江古城時已過中午。儘管連續駕駛了1個多小時，但我依然意猶未盡，寶馬品牌的魅力就在此處，它會吸引著你永遠捨不得放開方向盤。這款車其實還有更多的優點，比如空間，比如功能。
不得不說，當美學與功能相結合，能賦予美學作品更持久的生命力。當美國芝加哥建築派的領軍人物路易士?沙利文（Louis Sullivan）提出“形式服從功能”的設計口號以後，這一口號影響了整個現代主義設計。對於工業美學作品而言，這一法則同樣適用。
一直以來，寶馬都秉承設計服從功能的理念，設計不只是滿足客戶對賞心悅目的需求，而是更具實用性和功能性的特點。對於一輛開始盛大旅行的豪華座駕，BMW設計師自然不會放過對車內空間利用的無限可能性。
它的每個車門內側的儲物空間都可容納一個1升裝水瓶，前後排的扶手箱內都設計有兩個杯托。行李廂常態容積610升，座椅靠背放倒後最大容積達1800升，是寶馬轎車車型中最大的。即使所有座椅都有人乘坐，仍可裝載四套46英寸高爾夫球袋或十箱瓶裝水。
但當你坐上駕駛席，感受到它出色的駕控魅力之後，這些優點都會被無意間忽略。我甚至需要提醒才能想起這是一輛誕生之初就為長途旅行準備的GT，是一輛能夠讓我們像歐洲王公貴族一樣優雅旅行的座駕。
何為盛大的旅行？是那條撥轉日夜喚醒心靈的地平線，是遼闊壯美的心靈迴響，是凱魯亞克《在路上》“永遠年輕，永遠熱淚盈眶”的詩意情懷。
天空湛藍如鏡，有浩蕩的山風從雪山之巔吹來。群山環抱之間，是平緩的坡地，鱗次櫛比的納西民居散佈其間。公路兩旁有杉樹林，草皆枯黃，但成群的犛牛依然在固執地尋找著什麼。
環山道路蜿蜒曲折，狹窄處有時尚需停車讓行，但大家都駕駛得行雲流水。需要說明的是，6系GT的尺寸其實並不小，車長5103毫米，寬1904毫米，但奇妙的是，坐上駕駛席後，你會很快忘了它的尺寸，忘了它的軸距是和標軸的7系寶馬一樣長。
雖然我們是在連續上坡的高海拔地段駕駛，但舒適模式下的動力輸出就感覺綽綽有餘了。這裡要特別推薦舒適模式，懸掛和減震帶來的感受可以用“柔韌”來形容，即便快速沖過減速帶，也不會覺得顛得難受，車身沒有多餘的回彈，在山路上快速轉彎，側傾也被控制得極好，讓人信心十足。
在試駕小憩時，我們與寶馬的工程師交流，得以瞭解到這款車採用了智慧輕量化車身，巧妙結合多相鋼、超高強度熱成型鋼、高強度鋁合金等材料，減重150公斤，所以開起來的感受特別輕盈順手。
至於它的懸掛，則應用了多項黑科技，如動態減震控制系統、主動防側傾系統和空氣懸掛的魔毯空氣懸掛系統，所以體現出了極佳的彎道操控及舒適性。
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抵達麗江古城時已過中午。儘管連續駕駛了1個多小時，但我依然意猶未盡，寶馬品牌的魅力就在此處，它會吸引著你永遠捨不得放開方向盤。這款車其實還有更多的優點，比如空間，比如功能。
不得不說，當美學與功能相結合，能賦予美學作品更持久的生命力。當美國芝加哥建築派的領軍人物路易士?沙利文（Louis Sullivan）提出“形式服從功能”的設計口號以後，這一口號影響了整個現代主義設計。對於工業美學作品而言，這一法則同樣適用。
一直以來，寶馬都秉承設計服從功能的理念，設計不只是滿足客戶對賞心悅目的需求，而是更具實用性和功能性的特點。對於一輛開始盛大旅行的豪華座駕，BMW設計師自然不會放過對車內空間利用的無限可能性。
它的每個車門內側的儲物空間都可容納一個1升裝水瓶，前後排的扶手箱內都設計有兩個杯托。行李廂常態容積610升，座椅靠背放倒後最大容積達1800升，是寶馬轎車車型中最大的。即使所有座椅都有人乘坐，仍可裝載四套46英寸高爾夫球袋或十箱瓶裝水。
但當你坐上駕駛席，感受到它出色的駕控魅力之後，這些優點都會被無意間忽略。我甚至需要提醒才能想起這是一輛誕生之初就為長途旅行準備的GT，是一輛能夠讓我們像歐洲王公貴族一樣優雅旅行的座駕。
何為盛大的旅行？是那條撥轉日夜喚醒心靈的地平線，是遼闊壯美的心靈迴響，是凱魯亞克《在路上》“永遠年輕，永遠熱淚盈眶”的詩意情懷。