大概十年前， 天朝子民買車首選為轎車。 可能因為當時國外的孩子們鍾愛旅行車， 不少合資品牌也想把這一喜好複製到國內。
曾經馬自達6wagon、別克凱越wagon、賽歐wagon， 頭很鐵地想吃第一口蛋糕， 但是蛋糕還沒烘焙好。
其實在09年， 中華汽車也做過一款旅行車——駿捷wagon。 雖然wagon這幾個字母看起來高大上， 但大家並不care， 駿捷wagon的銷量只能用慘澹來形容。
當時只有少部分人有開車旅行的愛好， 更何況國產品牌當時還處於提升技術的階段， 造出來的車的品質， 我覺得很普通， 所以就沒什麼人過問這台車。
和09年差不多的年份， 斯巴魯的力獅車系也有推出過wagon車型， 也是叫好不叫坐。
的確大家在路上看的旅行車比較少， 也不會主動去關注。 可能有人看到一些兩廂的車屁股，
其實旅行車就是實用性的代表， 只不過之前過高的價格把它定義為了個性車型， 而不受人待見。 如果價格像是今天這樣， 或許以前的旅行車市場就不會沒落了。
16年， 大眾上市蔚領、蔚攬等旅行版車型。 去年， 史上最便宜的旅行車寶駿310W以及明銳wagon， 別克的閱朗等十多萬的旅行車上市， 再次引起眾人對旅行車關注。
相比以前駿捷wagon、力獅wagon的那個時候， 這兩年上市的wagon車型銷量高了不少。 現在旅行車在車企中也是不可或缺。 從銷量看出， wagon已經不再是車企的雞肋， 而是未來的新生力軍。
因為國人的需求在轉移， 要的是實用又不失美觀， 看起來好像長長的， 實際上三廂車的尺寸也不影響操控性。 而且現在的人生活好了， 想去自駕游， 車的空間就顯得很重要了。
現在的道路狀況更多為鋪裝路面， 對車子的通過性要求相對不那麼的高。 未來大家可以選更美觀且實用的旅行車。
事實上， 國外的雅閣、凱美瑞和蒙迪歐都有旅行車版本。
按目前的市場情況來看，如果這些車型引進到國內的話，旅行車市場將會出現百家爭鳴的局面，就像這幾年SUV市場一樣。這對大家來說是好事。在激烈的競爭下，車企會變著花樣來提升自己的產品力，大家更容易買到更優質而且自己喜歡的旅行車。
按目前的市場情況來看，如果這些車型引進到國內的話，旅行車市場將會出現百家爭鳴的局面，就像這幾年SUV市場一樣。這對大家來說是好事。在激烈的競爭下，車企會變著花樣來提升自己的產品力，大家更容易買到更優質而且自己喜歡的旅行車。