資本實驗室·今日創新觀察
聚焦前沿科技創新與傳統產業升級
李鑫
1月24日， SpaceX公司終於在甘迺迪航太中心對獵鷹重型運載火箭（Falcon Heavy）進行了靜態點火試車， 為即將進行的首飛奠定基礎。 據公司CEO埃隆·馬斯克發佈的twitter稱， 本次試車情況良好， 首飛將在大概一周內進行。
獵鷹重型火箭靜態點火試車
對於這枚五年前就計畫發射到火星軌道的火箭，
不斷的推遲早已讓關注者習以為常。
畢竟，
如果發射成功，
這將是私人航太領域一次前無古人的壯舉，
而這枚火箭也將成為全球在運推力最大的火箭。
“我要把人類變成跨星際物種”——埃隆·馬斯克的這句話可能正是他創辦SpaceX公司的原因。 自創立以來， 這家公司一直致力於研發能夠廉價輸送人員和貨物前往太空， 乃至火星的殖民飛船。
他還說：“這是45億年來人類第一次有可能將自己的觸角擴張到地球之外， 我們需要抓住這一機會”。 他的高調， SpaceX的巨額投入及其每一次失敗和成功的發射總能引起無數人的矚目。
作為自人類登月以來最強大的火箭之一， 獵鷹重型火箭能將貨物、人員送上月球， 甚至是火星。
儘管火箭的發射多次“跳票”， 特別是最近因為美國政府的原因再次推遲，
1.它是世界上動力最強的運載火箭之一
獵鷹重型火箭基本上是三個獵鷹9號火箭的組合體（一個獵鷹9號火箭額外安裝兩個獵鷹9號火箭一級助推器）， 據稱， 這個火箭擺脫重力約束就如同一個巨人擺脫一隻蒼蠅一樣容易。
SpaceX公司稱之為“世界最強火箭”， 這一點也不誇張。 獵鷹重型火箭擁有高達2500噸的起飛推力， 相當於18架波音747飛機的推力總和。
2.首航將攜帶特殊的物品
埃隆·馬斯克對獵鷹重型火箭的首航非常重視， 並宣稱火箭首航的物品中會包括他的特斯拉Roadster私人跑車。
馬斯克在Twitter上寫道， 獵鷹重型火箭的“有效載荷將是我所珍愛的特斯拉Roadster跑車扮演的‘太空異物’。 目的地是火星軌道。 如果火箭在上升過程中不爆炸的話， 那麼它可能在太空中呆上大約十億年。 ”
3.有效載荷 = 一架波音737客機的總重量
獵鷹重型火箭的27個引擎和3個引擎核心可使其有效載荷達到57噸。 相當於一架滿載乘客、船員、行李箱和燃料的波音737噴氣式客機的總重量。
與其最接近的運載火箭——三角洲4號重型火箭相比，有效載荷量是後者的兩倍多。目前只有在1973年最後一次發射的土星5號運載火箭的運載能力能超過它。
4.從首次發射計畫至今已經過去5年了
獵鷹重型火箭已經遠遠晚於預計日程。自2011年對外宣佈該火箭預期於2013年完成其首航，這一日期一推再推。
2015年，SpaceX表示，該火箭首次發射將於2016年年初進行。結果推遲到2016年末。但2016年，隨著SpaceX的一枚火箭在佛羅里達州的發射坪爆炸，這一日期又推遲到2017年。
2017年年中，馬斯克在Twitter上發文稱，將在11月發射，結果再一次推遲到2018年1月。
就在去年，馬斯克說：“實際上，我們最終發現獵鷹重型火箭的研究遠比我們想像的要難。”“真的，要遠比我們起初想的困難的多。我們開始時真的太天真了。”
然而不幸的事情再次發生。原定於2018年1月22日的試發射再次延期。由於該時間正值美國政府停擺之際，太多的美國空軍工作人員已經休假，火箭的測試和發射工作將不得不再次推遲。好在，沒過多久，終於進行了靜態試車。
5.有競爭力的價格
SpaceX對獵鷹重型火箭提供“有競爭力的價格”非常自信。
獵鷹9號火箭的低成本、可重複使用的特點，使其具有非常強的商業競爭力，也吸引了航空業內眾多機構與部門的關注，美國空軍也與SpaceX合作進行衛星發射。
6.關於燃油經濟性
不像特斯拉汽車，獵鷹重型火箭需要實實在在的燃料去推動它，這就要求其必須保證非常好的燃油經濟性。
獵鷹重型火箭不僅有最接近的運載火箭三角洲5號重型火箭兩倍的有效載荷，還可以用其1/3的成本進行發射。
自2016年4月起，SpaceX計畫獵鷹重型火箭能以每千克3968.25美元的成本將2268千克送到GTO軌道（地球同步轉移軌道）。
但這個成本比馬斯克在2004年5月美國參議院商務、科學和運輸委員會上所定下的1100美元/千克的終極目標高3.5倍。
儘管如此，SpaceX還是向正確的方向邁出了重要的一步。隨著可重複使用火箭的研究深入，後續任務的成本將會進一步降低。
7.真正的野心：星際運輸系統
獵鷹重型火箭從設計開始，就帶有一個任務，即在實現馬斯克將人類送到火星的夢想中發揮關鍵作用。但它不是火星計畫的最後一步。
正如SpaceX的總裁兼首席運營官格溫·肖特維爾（Gwynne Shotwell）所說：“我們的獵鷹重型火箭不會僅將一輛公共汽車運載量的人送到火星。所以，在獵鷹重型火箭之後還有某些東西。我們正在研究。”
可以猜想，這個“某些東西”將會是星際運輸系統。對於這種星級運輸系統，獵鷹將是重要的一步。
期待獵鷹的成功發射！
與其最接近的運載火箭——三角洲4號重型火箭相比，有效載荷量是後者的兩倍多。目前只有在1973年最後一次發射的土星5號運載火箭的運載能力能超過它。
4.從首次發射計畫至今已經過去5年了
獵鷹重型火箭已經遠遠晚於預計日程。自2011年對外宣佈該火箭預期於2013年完成其首航，這一日期一推再推。
2015年，SpaceX表示，該火箭首次發射將於2016年年初進行。結果推遲到2016年末。但2016年，隨著SpaceX的一枚火箭在佛羅里達州的發射坪爆炸，這一日期又推遲到2017年。
2017年年中，馬斯克在Twitter上發文稱，將在11月發射，結果再一次推遲到2018年1月。
就在去年，馬斯克說：“實際上，我們最終發現獵鷹重型火箭的研究遠比我們想像的要難。”“真的，要遠比我們起初想的困難的多。我們開始時真的太天真了。”
然而不幸的事情再次發生。原定於2018年1月22日的試發射再次延期。由於該時間正值美國政府停擺之際，太多的美國空軍工作人員已經休假，火箭的測試和發射工作將不得不再次推遲。好在，沒過多久，終於進行了靜態試車。
5.有競爭力的價格
SpaceX對獵鷹重型火箭提供“有競爭力的價格”非常自信。
獵鷹9號火箭的低成本、可重複使用的特點，使其具有非常強的商業競爭力，也吸引了航空業內眾多機構與部門的關注，美國空軍也與SpaceX合作進行衛星發射。
6.關於燃油經濟性
不像特斯拉汽車，獵鷹重型火箭需要實實在在的燃料去推動它，這就要求其必須保證非常好的燃油經濟性。
獵鷹重型火箭不僅有最接近的運載火箭三角洲5號重型火箭兩倍的有效載荷，還可以用其1/3的成本進行發射。
自2016年4月起，SpaceX計畫獵鷹重型火箭能以每千克3968.25美元的成本將2268千克送到GTO軌道（地球同步轉移軌道）。
但這個成本比馬斯克在2004年5月美國參議院商務、科學和運輸委員會上所定下的1100美元/千克的終極目標高3.5倍。
儘管如此，SpaceX還是向正確的方向邁出了重要的一步。隨著可重複使用火箭的研究深入，後續任務的成本將會進一步降低。
7.真正的野心：星際運輸系統
獵鷹重型火箭從設計開始，就帶有一個任務，即在實現馬斯克將人類送到火星的夢想中發揮關鍵作用。但它不是火星計畫的最後一步。
正如SpaceX的總裁兼首席運營官格溫·肖特維爾（Gwynne Shotwell）所說：“我們的獵鷹重型火箭不會僅將一輛公共汽車運載量的人送到火星。所以，在獵鷹重型火箭之後還有某些東西。我們正在研究。”
可以猜想，這個“某些東西”將會是星際運輸系統。對於這種星級運輸系統，獵鷹將是重要的一步。
期待獵鷹的成功發射！