國產車企起步比較晚， 技術積累比較少， 在轎車高速發展的階段， 錯過了最佳的機遇， 導致現在國產轎車依然比較勢單力薄， 能與合資轎車分庭抗爭的車型確實不多。 雖然我們不願意面對， 但這確實是不爭的事實。 在剛過去的2月份， 有兩款自主品牌轎車成功躋身轎車銷量排行榜前十名， 分別為吉利帝豪和寶駿310， 其中帝豪以2.07萬輛排名2月份轎車銷量榜第6名， 完勝日產軒逸大眾桑塔納， 更是把捷達擠出了前十名， 一個月銷量不能說明什麼， 但也證明了吉利的實力。
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外觀方面， 分為兩廂和三廂版本， 其前臉換上了最新的水滴漣漪式的中網造型， 相比老款顯得更加優雅。 前保險杠的造型甚至有點老款賓士C級的味道， 全系標配LED日間行車燈也是要比合資車顯得更厚道。 下方保險杠採用貫通設計， 整體更加運動。
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帝豪的尾部造型也是可圈可點的， 尾燈的造型明顯是在向老款的賓士S級致敬， 其實從最早的美日到後來的自由艦， 都可以看到吉利對賓士的喜愛， 據說老李之前就是非常喜歡賓士車的。
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尺寸方面， 兩廂版長寬高：4425*1789*1483mm， 三廂版長寬高：4631*1789*1470mm， 軸距：2650mm， 定位緊湊型車。 身高1米8體驗者， 前排頭部空間有1拳餘量；後排頭部空間有4指餘量， 腿部空間有1拳3指餘量。 空間表現談不上多優秀， 但也足夠寬敞， 同級車屬於中游水準。
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內飾方面， 同樣採用了吉利最新家族化設計語言， 與博越內飾風格基本一致， 只有細節區別和用料區別。 這套內飾主張的是一種簡潔大氣， 但又與時尚國際接軌， 而材質的表現更是超越了捷達、桑坦納這些同價位的合資車型。 平底式方向盤增添了幾分運動氣息， 年輕群體比較喜歡這樣的造型。 新帝豪在配置上將繼續以突出科技化和智慧化為主， 包括無邊純平8英寸多點觸控高清液晶屏， 以及CarPlay、G-Netlink等智慧互聯配置。
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動力方面，新車將首次搭載1.4T發動機，最大功率為98千瓦，峰值扭矩為185牛米。傳動系統將匹配6速手動或CVT變速箱。從目前國內市場裝配的增壓發動機來看，國產大眾1.4T是覆蓋面最廣的機型之一；吉利1.4T發動機與最大功率96千瓦的大眾1.4T發動機相比，在資料輸出方面略有優勢。
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動力方面，新車將首次搭載1.4T發動機，最大功率為98千瓦，峰值扭矩為185牛米。傳動系統將匹配6速手動或CVT變速箱。從目前國內市場裝配的增壓發動機來看，國產大眾1.4T是覆蓋面最廣的機型之一；吉利1.4T發動機與最大功率96千瓦的大眾1.4T發動機相比，在資料輸出方面略有優勢。