日前， 騰勢汽車公佈新款騰勢的命名並發佈內飾官圖， 根據續航里程的提升， 此次騰勢將新車命名為騰勢500， 新車補貼後預售價為29.98萬元—32.98萬元。
從官圖來看， 騰勢500的內飾變化還是相當大的， 首先， 此次騰勢500採用了全新設計的多功能方形盤， 其底部為平底設計， 更顯運動感， 並且此次騰勢500的方向盤並沒有使用之前騰勢400的四輻式設計， 採用了較為科幻的兩幅式設計。
騰勢500的儀錶盤相比騰勢400也有很大幅度的提升， 其換裝了全新全液晶儀錶， 不僅可以顯示車輛狀況資訊， 還能顯示導航以及娛樂資訊。
中控顯示幕幕， 此次騰勢500使用了一塊9英寸中控大屏， 並且使用了DENZA-LINK騰勢智慧互聯系統， 而為了使用的便利性， 物理按鍵、旋鈕都得到了保留。
在外觀方面， 此前， 騰勢500預告圖曝光， 其前大燈組變化最大， 最外側， 日間行車燈採用了雙LED光帶， 並把轉向燈融合在一起， 而內側的遠近光一體式的LED大燈也設計時尚。
而根據此前諜照可以看出， 新車大部分與現款騰勢400車型保持基本一致， 而相對前杠、前後大燈組則進行了全新設計。
動力方面， 此次新車將有望搭載現款騰勢400頂配車型上所搭載的動力總成， 最大功率135kW， 峰值扭矩300N·m。 並且， 此次新款騰勢還將在續航方面做出提升， 綜合續航里程將增至451km。
▲圖為現款騰勢400
騰勢汽車作為比亞迪和戴姆勒合資推出的中高端新能源汽車，擁有行業最高標準的三電系統（電池、電機、電控），也是第一個獲得C-NCAP試驗達到5星分數的電動汽車，定位中高端市場的騰勢儘管上市已經3年，但旗下僅一款車型，因此一直未能打開市場。跟據乘聯會資料顯示，騰勢2017全年累計銷售新車僅4685輛，表現不容樂觀。
就在剛剛過去的1月3日，首汽約車與騰勢一次性簽下千輛大單，對騰勢來說無疑是有史以來最大的訂單，這也將大幅度助力騰勢在今年銷量進一步的增長。不過話說回來，儘管騰勢此次在外觀、內飾、續航里程上都進行了升級，且售價還降低了，但其售價在純電動車領域依舊高於大多數車型，未來還將面臨更多的艱難險阻。
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騰勢汽車作為比亞迪和戴姆勒合資推出的中高端新能源汽車，擁有行業最高標準的三電系統（電池、電機、電控），也是第一個獲得C-NCAP試驗達到5星分數的電動汽車，定位中高端市場的騰勢儘管上市已經3年，但旗下僅一款車型，因此一直未能打開市場。跟據乘聯會資料顯示，騰勢2017全年累計銷售新車僅4685輛，表現不容樂觀。
就在剛剛過去的1月3日，首汽約車與騰勢一次性簽下千輛大單，對騰勢來說無疑是有史以來最大的訂單，這也將大幅度助力騰勢在今年銷量進一步的增長。不過話說回來，儘管騰勢此次在外觀、內飾、續航里程上都進行了升級，且售價還降低了，但其售價在純電動車領域依舊高於大多數車型，未來還將面臨更多的艱難險阻。
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