俗話說“過了臘八就是年”， 隨著新年腳步的臨近， 不少外來務工人員也開始逐漸回鄉， 同時很多人也想著在過年前買一輛空間大、經濟實惠的車。
主要原因就是目前有很多車型都是由有乘用車生產資質的車企倒騰出的SUV， 而且這些產品很大程度上繼承了原車型的一些特徵， 比如大空間、價格便宜、造型個性等， 甚至比一些獨立平臺開發出來的SUV更有競爭力。 那麼今天就來揭露一下這些車型的真面目！
長安歐尚CX70
長安歐尚CX70自上市後就一炮而紅， 銷量節節攀升， 曾月銷過萬， 整整去年一年銷量達到9萬多輛。 長安歐尚CX70已經成為這個級別炙手可熱的產品， 消費者選擇這款車的最大原因就是很大、很便宜， 畢竟以前這個價位只能買一個小型SUV， 現在有一個七座的中型SUV可以選擇， 誰會不心動。
然而實際上， 這款車確實乏善可陳， 外觀內飾也是中規中矩， 配置也是微面的水準， 中低配安全配置也相當捉急， 而從其車型的後備箱、底盤懸架等可以看出其開發藍本與麵包車如出一轍， 而從其較窄車身造型來看， 也與麵包車有些神似之處。
不過， 隨著長安歐尚CX70的銷量開始走下坡路， 長安歐尚也開始意識到自身的窘境， 因此推出了全新的X70A， 將目標瞄準微面升級換購用戶。
五菱宏光S3
眾所周知， 五菱宏光S3作為五菱旗下的首款SUV， 自去年11月份上市以來就延續了“神車”的銷量神話， 12月份持續熱銷， 達到25243輛。 或許是依託神車光環， 也或許是憑藉著大空間、低價格等受到了如此多的消費者的青睞。
但從外觀來看， 五菱宏光S3的車體太高， 整體感覺不太協調， 而輪胎也有點小， 車身也略窄。 從其車型的後備箱、底盤懸架等可以看出其開發藍本與麵包車有幾分相似， 裡裡外外都與傳統的SUV有所差別。
不過五菱宏光S3是基於對消費者需求變化的洞察， 三、四線城市消費者基於“面子”等因素， 想通過廉價的方式購入一輛大空間SUV， 來兼顧微面的實用以及SUV的家用屬性。
幻速S3
北汽幻速旗下的幻速S3可謂是行業內的一匹黑馬，曾憑藉著不錯的外觀，超大的空間，以及5萬多起的超低售價，迅速在7座SUV市場爆紅，更是創造了連續12個月月銷破萬的銷量神話。而去年一年銷量也將近10萬輛。不過，隨著幻速S3的銷量增大，背後的品質問題也逐漸的暴露了出來，車主投訴更是連綿不斷。
同時，儘管從後備箱來看，與傳統的後備箱並無差別，但從其底盤懸架等可以看出其與麵包車如出一轍。顯然，幻速S3在中國7座SUV市場大漲的同時，把握住了這個風口。不過，在自主品牌在大賣的同時，更應當提升自己的技術與產品力，嚴把品質關。中國的消費者不怕做小白鼠，他們更希望在眾多汽車品牌裡支持自己國家的品牌。
東風風行SX6
東風風行SX6是從S500平臺研發出的SUV，不僅節約了研發成本，而且憑藉著大空間、低廉的價格贏得了不少消費者的青睞，曾月銷達到8000多輛。隨著這一級別的車型逐漸增多，消費者可選擇的車型越來越多，風行SX6的銷量也逐漸開始走下坡路。
但其實東風風行SX6就是將其麵包車型包裝包裝，加入大包圍，換裝更大尺寸的輪胎，通過角度優化和離地間隙提升。“太麵包”的外形和定位，即便是在三四線市場，也存在一定的局限性。儘管這種組合方式雖然有點怪怪的，但性價比實用性和市場需求擺在那，這樣的產品，既有MPV這樣的大空間，又初步具備一些SUV的特點。關鍵是，它並沒因此而大幅度提高價格。如此，就造就了這種只需6萬多的“七座SUV”。
不過，也並不是所有的七座SUV都是如此，例如作為商用車出生的寶駿560，並沒有麵包車的影子，而是與傳統的SUV底盤佈局一樣。此外，寶駿560剛剛上市沒多久就沖進了萬輛俱樂部，之後月均銷量過萬，去年一整年銷量達到15萬輛，成為上汽通用五菱寶駿品牌的銷量主力。
俗話說,金無足赤人無完人。並不是說七座SUV車型不好，而是七座SUV當中，有些車型受限於成本原因，可能會做成“偽七座”。因此，對於消費者來說，在購車時，要根據自身的需求去選擇，而不只是去盲目跟風。
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來兼顧微面的實用以及SUV的家用屬性。幻速S3
北汽幻速旗下的幻速S3可謂是行業內的一匹黑馬，曾憑藉著不錯的外觀，超大的空間，以及5萬多起的超低售價，迅速在7座SUV市場爆紅，更是創造了連續12個月月銷破萬的銷量神話。而去年一年銷量也將近10萬輛。不過，隨著幻速S3的銷量增大，背後的品質問題也逐漸的暴露了出來，車主投訴更是連綿不斷。
同時，儘管從後備箱來看，與傳統的後備箱並無差別，但從其底盤懸架等可以看出其與麵包車如出一轍。顯然，幻速S3在中國7座SUV市場大漲的同時，把握住了這個風口。不過，在自主品牌在大賣的同時，更應當提升自己的技術與產品力，嚴把品質關。中國的消費者不怕做小白鼠，他們更希望在眾多汽車品牌裡支持自己國家的品牌。
東風風行SX6
東風風行SX6是從S500平臺研發出的SUV，不僅節約了研發成本，而且憑藉著大空間、低廉的價格贏得了不少消費者的青睞，曾月銷達到8000多輛。隨著這一級別的車型逐漸增多，消費者可選擇的車型越來越多，風行SX6的銷量也逐漸開始走下坡路。
但其實東風風行SX6就是將其麵包車型包裝包裝，加入大包圍，換裝更大尺寸的輪胎，通過角度優化和離地間隙提升。“太麵包”的外形和定位，即便是在三四線市場，也存在一定的局限性。儘管這種組合方式雖然有點怪怪的，但性價比實用性和市場需求擺在那，這樣的產品，既有MPV這樣的大空間，又初步具備一些SUV的特點。關鍵是，它並沒因此而大幅度提高價格。如此，就造就了這種只需6萬多的“七座SUV”。
不過，也並不是所有的七座SUV都是如此，例如作為商用車出生的寶駿560，並沒有麵包車的影子，而是與傳統的SUV底盤佈局一樣。此外，寶駿560剛剛上市沒多久就沖進了萬輛俱樂部，之後月均銷量過萬，去年一整年銷量達到15萬輛，成為上汽通用五菱寶駿品牌的銷量主力。
俗話說,金無足赤人無完人。並不是說七座SUV車型不好，而是七座SUV當中，有些車型受限於成本原因，可能會做成“偽七座”。因此，對於消費者來說，在購車時，要根據自身的需求去選擇，而不只是去盲目跟風。
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