名字就很“吉利”的吉利， 無疑是近幾年自主品牌中的最大贏家之一。 在與富豪強強聯合基礎之上， 越來越走心的吉利推出的產品，
憑藉金字招牌“帝豪”車型打下堅實基礎， 從而衍生來的帝豪GL， 便是其中強而有力的代表。
今年元旦， 2018款帝豪GL正式上市， 在這個特殊的時間節點上， 新款帝豪GL毫無爭議的成為了“2018年第一車”， 不過它實際開起來的表現又如何呢？帶著同樣的疑問我打開了車門， 系好安全帶， 右手順勢向方向盤後方伸去。
Engine start！
超出預期的駕駛感受
總的來說， 2018款帝豪GL的動態表現令人滿意， 不論是在ECO模式還是SPORT模式下， 它的油門踏板設定的都較為靈敏， 1.4T的動力在日常駕駛中也完全夠用， 雖然在拉高轉速後發動機產生的噪音明顯大過風噪、胎噪， 車速超過80km/h後加速略顯遲疑。
不過，由於整體感不錯且的底盤以及低速狀態下的車輛靜謐性，駕駛者帝豪GL在城市中穿梭，內心感受會很好的忠於自身感官體驗。
舉個例子：當前方不可避免地會遇到一處較大的坑窪路面時，自身心理及身體都已做好準備去面對即將到來的顛簸時，卻發現，這一切的準備動作都多餘了；而低速狀態下良好的靜謐性甚至會讓你放棄急加速或激烈駕駛的想法，畢竟，轉速猛地上來之後發動機的聲浪會打破這份寧靜，而且誰也不會和油耗過不去不是？
也許，開著帝豪GL與家人、朋友一起，不疾不徐地駛向目的地、欣賞沿途風景，才是更加適合這位元銷量擔當的駕駛方式吧！
“你好，帝豪”
乘客坐在車內會不自覺的享受旅途風光、體驗車內高科技，而這也正是本次2018款帝豪GL升級的重頭戲。
正是因為有了新的智慧車載系統，以及語音行車系統，我們可以通過簡單的幾句話來實現車輛導航、調節空調溫度、開/閉天窗、播放音樂等功能。
也許在不久的將來，一句“你好，帝豪”將令我們的手機在車內黯然失色。
在同級別甚至更高級別的車型中，只支持上下調節的方向盤再正常不過，但相比於其它車型，帝豪GL的方向盤角度卻有些奇特，剛開始需要稍加適應。
前杯架中增加了USB介面（現款車型則在扶手箱內，使用起來較為不便），不過在這裡並未提供有合適放手機的地方。而後排則配有2個USB介面，一定程度上方便了後排乘客為手機等移動設備進行充電。
小TIPS：集成手機App遠端控制、語音控制、當行等功能的全新智慧車載系統；新的預碰安全系統；人性化的高清行車記錄儀；視覺化AQS空氣品質管制系統；以及工作範圍更廣，具有低速跟車，刹停再起步的ACC自我調整巡航是都是新車較老款的升級。
精緻的年輕化升級
作為上市一年多後的首次改款，2018款帝豪GL自然沒有對車身尺寸進行相關調整，畢竟4725mm超長車身與2700mm軸距足以笑傲同級。不過，外觀上的變化卻是顯而易見的，用精緻的年輕化升級來形容它在合適不過。
頭條說：逐步打破中國品牌車型“高配置、低品質”的固有印象的吉利，在銷量破百萬的基礎上，已然具備了與合資車型掰手腕的實力。
試駕完新車，看到了2018款帝豪GL在細節做工還有質感上的提升，這樣的感受也變的越發真實，相信在未來，會有更多更好的中國“質”造來到我們身邊。
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請注明出處及作者，請勿抄襲或改寫
車速超過80km/h後加速略顯遲疑。不過，由於整體感不錯且的底盤以及低速狀態下的車輛靜謐性，駕駛者帝豪GL在城市中穿梭，內心感受會很好的忠於自身感官體驗。
舉個例子：當前方不可避免地會遇到一處較大的坑窪路面時，自身心理及身體都已做好準備去面對即將到來的顛簸時，卻發現，這一切的準備動作都多餘了；而低速狀態下良好的靜謐性甚至會讓你放棄急加速或激烈駕駛的想法，畢竟，轉速猛地上來之後發動機的聲浪會打破這份寧靜，而且誰也不會和油耗過不去不是？
也許，開著帝豪GL與家人、朋友一起，不疾不徐地駛向目的地、欣賞沿途風景，才是更加適合這位元銷量擔當的駕駛方式吧！
“你好，帝豪”
乘客坐在車內會不自覺的享受旅途風光、體驗車內高科技，而這也正是本次2018款帝豪GL升級的重頭戲。
正是因為有了新的智慧車載系統，以及語音行車系統，我們可以通過簡單的幾句話來實現車輛導航、調節空調溫度、開/閉天窗、播放音樂等功能。
也許在不久的將來，一句“你好，帝豪”將令我們的手機在車內黯然失色。
在同級別甚至更高級別的車型中，只支持上下調節的方向盤再正常不過，但相比於其它車型，帝豪GL的方向盤角度卻有些奇特，剛開始需要稍加適應。
前杯架中增加了USB介面（現款車型則在扶手箱內，使用起來較為不便），不過在這裡並未提供有合適放手機的地方。而後排則配有2個USB介面，一定程度上方便了後排乘客為手機等移動設備進行充電。
小TIPS：集成手機App遠端控制、語音控制、當行等功能的全新智慧車載系統；新的預碰安全系統；人性化的高清行車記錄儀；視覺化AQS空氣品質管制系統；以及工作範圍更廣，具有低速跟車，刹停再起步的ACC自我調整巡航是都是新車較老款的升級。
精緻的年輕化升級
作為上市一年多後的首次改款，2018款帝豪GL自然沒有對車身尺寸進行相關調整，畢竟4725mm超長車身與2700mm軸距足以笑傲同級。不過，外觀上的變化卻是顯而易見的，用精緻的年輕化升級來形容它在合適不過。
頭條說：逐步打破中國品牌車型“高配置、低品質”的固有印象的吉利，在銷量破百萬的基礎上，已然具備了與合資車型掰手腕的實力。
試駕完新車，看到了2018款帝豪GL在細節做工還有質感上的提升，這樣的感受也變的越發真實，相信在未來，會有更多更好的中國“質”造來到我們身邊。
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