最近幾天車友圈
也是曝出了一個
有點驚人的消息
有小夥伴告訴我們
寶沃的BX5和BX7要停產了！
這也是引起了我
強烈的好奇心
畢竟也是中國廠商
花大心思復活的外國品牌
儘管我不是很喜歡
各地經銷商的行銷方式
但畢竟也是16年才上市的新車型
咋就被停產了呢？
於是我就開始查呀查
原來是因為
最近中機車輛技術服務中心
發佈了國標號GB19578-2014的
《乘用車燃油消耗量限值》公告
對於不符合油耗限值要求的車型
自2018年1月1日起停止生產
暫停機動車合格證上傳
同時公佈了
不符合要求的車輛清單
一共有553款車要停產
其中寶沃的BX5和BX7的8款車型
都在這份清單內
這得虧我不是寶沃的負責人
就我這小心臟
看到這個消息估計能背過氣去
但怎麼想覺得也不太合邏輯
畢竟北汽也是國內的大廠
這麼重要的產品咋會說停就停呢？
後來經過多方核實
事情是這樣的
2016款的初代
搭載2.0T發動機的車型
燃油消耗標準確實
已經不再符合
《乘用車燃油消耗量限值》的要求
所以在去年寶沃
就已經推出了新款的
2017款改款車型
以及部分2018款車型
這次新聞中停產的車輛
並不包括現款BX5、BX7車型
而中機車輛技術服務中心
也只是在做自己的例行工作
對於不能再生產的車型
予以展示出來而已
就好像工信部
會定期的明示車輛申報資訊一樣
至此整個寶沃停產風波
其實是一場烏龍鬧劇
不過鬧劇歸鬧劇
然而這個品牌的日子
其實並不太好過
單看這款車的做工
是真的很凸顯豪華
但模糊的市場宣傳定位
消費者似乎並不買帳
BX5車型自打上市開始
每月也僅有1000台左右的銷量
儘管在2017年寶沃調整了產品線
在2017年第四季度
11月總體銷量回暖至4778台
但與後來上市的WEY和領克
相比之下銷量成績就顯得淒涼了不少
其實我倒覺得
寶沃不妨學一學上汽
上市初期知道自己的品牌效應薄弱
這幾年上汽也是潛心
深耕自己的產品線
去年銷量更是增長迅猛
名爵和榮威這兩個收購來的品牌
這時候才被市場廣為認知
同時上汽才開始告訴大家
這兩個品牌實際是源自英國
說簡單點
一個轉世投胎的嬰兒
落地之後最重要的事情是啥？
生存！
不知道小夥伴們
對寶沃的現狀怎麼看？
在2017年第四季度
11月總體銷量回暖至4778台
但與後來上市的WEY和領克
相比之下銷量成績就顯得淒涼了不少
其實我倒覺得
寶沃不妨學一學上汽
上市初期知道自己的品牌效應薄弱
這幾年上汽也是潛心
深耕自己的產品線
去年銷量更是增長迅猛
名爵和榮威這兩個收購來的品牌
這時候才被市場廣為認知
同時上汽才開始告訴大家
這兩個品牌實際是源自英國
說簡單點
一個轉世投胎的嬰兒
落地之後最重要的事情是啥？
生存！
不知道小夥伴們
對寶沃的現狀怎麼看？