“我就是沖著地球夢發動機買的CR-V， 可還沒高興幾天， 就成噩夢了”， 車主李女士坦言：“自己在買車的時候對比了很長時間， 最後還是選了CR-V了， 到現在， 我自己都很迷惑， 這款地球夢發動機怎麼弄成了這樣？”日前， 東風本田的“機油門”事件在全國越來越多的地區持續發酵！
在這場維權的“戰役”中， 鬼哥發現， 有一半以上的車主當初都是為了地球夢發動機選購的本田CR-V車型， 可到頭來， 這些消費者卻後悔了當初的選擇。 那麼， “神兒”一樣的地球夢發動機為啥匹配到這款CR-V變得這麼糾結？對於持幣觀望的消費者來說， 到底選擇自然吸氣的發動機好， 還是渦輪增加的發動機好？來， 跟鬼哥看看具體的對比吧！
一汽豐田RAV4榮放
為了能更好地拿自然吸氣發動機與東風本田新CR-V這款1.5T的發動機做比較，
鬼哥也選擇了跟東風本田CR-V實力最為接近的競爭對手一汽豐田RAV4榮放，
看看這兩款車型全面“較量”後，
結果如何吧！
東風本田新CR-V
第一輪：動力大比拼1.5T渦輪增壓+CVT VS 2.5L自吸+6AT 誰更棒？
按照東風本田的產品規劃， 全新CR-V應該是一款很好用的“刷量神器”， 因此， 在推出這款車型時， 設計的是1.5T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱， 其目的也不難揣摩， 就是要跟途觀一決高低， 將RAV4榮放跟奇駿遠遠地甩在身後。 其實， 這樣的組合並不稀奇， 在思域跟卡羅拉上都用了同樣原理的動力組合。 可在合資緊湊SUV車型上， 東風本田新CR-V還真是第一個“吃螃蟹”的。 從1.5T的調教參數看， 這款發動機明顯是沖著2.5L自然吸氣發動機產品來的。
東風本田新CR-V 1.5T渦輪增壓發動機
答案還真是否定的， 原因是2017款CR-V搭載1.5T發動機， 匹配的是CVT無級變速箱。 渦輪增壓發動機最大的優點是動力強勁， 當轉速穩定之後， 燃油經濟性更強。 可在日常生活中， 渦輪增壓起步需要花費更多的時間，
一汽豐田RAV4榮放 2.5L發動機
對比結論：新CR-V加速動力強，但渦輪遲滯明顯；RAV4榮放平順性好，日用、過彎樣樣行。
想買SUV的消費者，很大程度上對於操控性都提出了更高的要求。那麼，東風本田CR-V跟一汽豐田RAV4榮放在操控上誰更可靠呢？如果沒有“刹車門”跟“機油門”事件，好多吃瓜觀眾都想舉手搶答“是搭載地球夢發動機的CR-V”！可現在，不管是車主還是意向消費者都不好得出結論吧。那麼，還是先分析一下吧！
新CR-V的動力組成與底盤跟思域相同，儘管新款CR-V底盤升高、車身拉高，但更像是一款“拉高的轎子”。之所以這麼評價，是因為鬼哥在試駕這款車時，彎道操控側傾更加明顯，後排甩動感更強，懸架軟導致車身不夠穩定，儘管地球夢發動機夠強勁，可面對新CR-V的整體設計，實際操控也很難硬起來。
東風本田新CR-V 底盤
在這一點上，RAV4榮放相對來講更從容，底盤高度夠用，且指向非常精確，尤其是2.5L自動擋車型，轉彎半徑很小，在市內調頭的時候感覺很輕鬆。從安全配置來看，RAV4榮放全系標配了6氣囊，最多可達9個氣囊；且除了2.0L最低配車型，其餘車型均配備了360度全景攝像頭。
一汽豐田RAV4榮放底盤
對比結論：東風本田新CR-V的操控具有MPV式的“優點”，具備低重心、敏捷轉向和平穩舒適三個優勢；一汽豐田RAV4榮放很靈活也很隨意，尤其是運動型操控讓車主大呼過癮。
不管實現沒實現，但買SUV的消費者都有過這樣的想法，就是拉著家人或者朋友一起出去遊山玩水，賞美景、感受大自然！在自駕遊尤其火爆的今天，越來越多的人開始將旅遊更換了新的模式！當然，對於車的要求也水漲船高。一直以來，多數消費者都會認為新CR-V是SUV中的佼佼者，但在這一代車型上，這個“夢想”真被打碎了。
對於新CR-V來講，其舒適性能突出，在城市道路行駛有著自己的優勢。新CR-V雖然提高了車身高度，但是由於低扭矩不足和CVT保護，導致爬坡過程中難以“坡起”；另外較軟的懸架也導致了其稍微加速沖坡就會“下巴”觸地拖底，較難通過“助跑”進行爬坡，對複雜路況的通過能力還是受到了限制。
東風本田新CR-V前燈
可RAV4榮放在越野性上就顯得更為隨心所欲，作為城市SUV的先鋒車型，豐田為RAV4榮放保留了非常不錯的越野性能，它的避震路感強，駕駛時具備了不錯的靈活性和操控性。離地間隙能到達193mm，以至於這款車不管面對碎石爛路，還是爬坡、過彎，都能從容面對！
一汽豐田RAV4榮放前燈
對比結論：新CR-V更側重舒適性，在城市道路中有優勢；但RAV4榮放的越野性能更強，駕控更運動、更自由自在。
“本田的發動機一向都是又耐用，又省油”，車主劉先生告訴鬼哥：“自己是從飛度換到新CR-V，內心真實滿滿地期待，但現在都‘泡水’了”。不可否認的是，本田地球夢發動機的經濟節油性能確實不錯，在這款CR-V上也有所表現，對比同級別車型，節油方面優於RAV4榮放。
一汽豐田RAV4榮放尾部
可很多消費者沒有把保養的費用算在內！這款著名的地球夢發動機在保養時很“嬌貴”，保養週期為5000公里，保養手冊上標明：需要額外添加使用發動機添加劑，以保證新CR-V地球夢發動機不受積碳的困擾。一般來講，新CR-V開到10000公里時保養一次的費用在1000元左右。RAV4榮放 1萬公里保養1次，無需添加劑。如果開到20000公里進行中保時，新CR-V的保養費用幾乎是RAV4的近三倍花銷。不僅如此，新CR-V還需要額外進行噴油嘴清洗、渦輪保養等。
東風本田新CR-V 尾部
對比結論：新CR-V在使用過程中油耗相對低；但RAV4榮放的保養成本更低，更加省心。
鬼扯：拋開“刹車門”與“機油門”不談，就看這一系列的對比，鬼哥發現，這一代的東風本田新CR-V設計得有點兒“花瓶”，外表時尚、前衛、科技配置滿滿，擺出要橫掃競爭對手的架勢。可路遙知馬力啊，還沒跑多遠，“T”的問題幾出來了，不如低扭矩不足、渦輪遲滯、保養維護費用高、受油品、道路環境、空氣環境等限制。相比而言，還不如選一款實力相當、技術成熟、口碑優良的榮放RAV4，至少不用一波又一波地“投訴”在路上。
對比結論：新CR-V加速動力強，但渦輪遲滯明顯；RAV4榮放平順性好，日用、過彎樣樣行。
想買SUV的消費者，很大程度上對於操控性都提出了更高的要求。那麼，東風本田CR-V跟一汽豐田RAV4榮放在操控上誰更可靠呢？如果沒有“刹車門”跟“機油門”事件，好多吃瓜觀眾都想舉手搶答“是搭載地球夢發動機的CR-V”！可現在，不管是車主還是意向消費者都不好得出結論吧。那麼，還是先分析一下吧！
新CR-V的動力組成與底盤跟思域相同，儘管新款CR-V底盤升高、車身拉高，但更像是一款“拉高的轎子”。之所以這麼評價，是因為鬼哥在試駕這款車時，彎道操控側傾更加明顯，後排甩動感更強，懸架軟導致車身不夠穩定，儘管地球夢發動機夠強勁，可面對新CR-V的整體設計，實際操控也很難硬起來。
東風本田新CR-V 底盤
在這一點上，RAV4榮放相對來講更從容，底盤高度夠用，且指向非常精確，尤其是2.5L自動擋車型，轉彎半徑很小，在市內調頭的時候感覺很輕鬆。從安全配置來看，RAV4榮放全系標配了6氣囊，最多可達9個氣囊；且除了2.0L最低配車型，其餘車型均配備了360度全景攝像頭。
一汽豐田RAV4榮放底盤
對比結論：東風本田新CR-V的操控具有MPV式的“優點”，具備低重心、敏捷轉向和平穩舒適三個優勢；一汽豐田RAV4榮放很靈活也很隨意，尤其是運動型操控讓車主大呼過癮。
不管實現沒實現，但買SUV的消費者都有過這樣的想法，就是拉著家人或者朋友一起出去遊山玩水，賞美景、感受大自然！在自駕遊尤其火爆的今天，越來越多的人開始將旅遊更換了新的模式！當然，對於車的要求也水漲船高。一直以來，多數消費者都會認為新CR-V是SUV中的佼佼者，但在這一代車型上，這個“夢想”真被打碎了。
對於新CR-V來講，其舒適性能突出，在城市道路行駛有著自己的優勢。新CR-V雖然提高了車身高度，但是由於低扭矩不足和CVT保護，導致爬坡過程中難以“坡起”；另外較軟的懸架也導致了其稍微加速沖坡就會“下巴”觸地拖底，較難通過“助跑”進行爬坡，對複雜路況的通過能力還是受到了限制。
東風本田新CR-V前燈
可RAV4榮放在越野性上就顯得更為隨心所欲，作為城市SUV的先鋒車型，豐田為RAV4榮放保留了非常不錯的越野性能，它的避震路感強，駕駛時具備了不錯的靈活性和操控性。離地間隙能到達193mm，以至於這款車不管面對碎石爛路，還是爬坡、過彎，都能從容面對！
一汽豐田RAV4榮放前燈
對比結論：新CR-V更側重舒適性，在城市道路中有優勢；但RAV4榮放的越野性能更強，駕控更運動、更自由自在。
“本田的發動機一向都是又耐用，又省油”，車主劉先生告訴鬼哥：“自己是從飛度換到新CR-V，內心真實滿滿地期待，但現在都‘泡水’了”。不可否認的是，本田地球夢發動機的經濟節油性能確實不錯，在這款CR-V上也有所表現，對比同級別車型，節油方面優於RAV4榮放。
一汽豐田RAV4榮放尾部
可很多消費者沒有把保養的費用算在內！這款著名的地球夢發動機在保養時很“嬌貴”，保養週期為5000公里，保養手冊上標明：需要額外添加使用發動機添加劑，以保證新CR-V地球夢發動機不受積碳的困擾。一般來講，新CR-V開到10000公里時保養一次的費用在1000元左右。RAV4榮放 1萬公里保養1次，無需添加劑。如果開到20000公里進行中保時，新CR-V的保養費用幾乎是RAV4的近三倍花銷。不僅如此，新CR-V還需要額外進行噴油嘴清洗、渦輪保養等。
東風本田新CR-V 尾部
對比結論：新CR-V在使用過程中油耗相對低；但RAV4榮放的保養成本更低，更加省心。
鬼扯：拋開“刹車門”與“機油門”不談，就看這一系列的對比，鬼哥發現，這一代的東風本田新CR-V設計得有點兒“花瓶”，外表時尚、前衛、科技配置滿滿，擺出要橫掃競爭對手的架勢。可路遙知馬力啊，還沒跑多遠，“T”的問題幾出來了，不如低扭矩不足、渦輪遲滯、保養維護費用高、受油品、道路環境、空氣環境等限制。相比而言，還不如選一款實力相當、技術成熟、口碑優良的榮放RAV4，至少不用一波又一波地“投訴”在路上。