自動駕駛排行榜出爐 特斯拉墊底

關於蘋果公司計畫推出自動駕駛汽車的傳聞也已經有不少年了。

根據一封蘋果公司發給美國交通部的信件內容， 蘋果“泰坦計畫”也就是自動駕駛汽車研發獲得確認。

在這份信函中， 蘋果表示正加大機器學習和自動化駕駛研究的投資力度， 它對自動化系統在運輸等領域的應用潛能感到興奮， 希望能獲得公開道路測試的權利。

在信件中， 蘋果還呼籲監管部門要“更加靈活”，

採取新的安全規則。 Kenner表示， “讓規章制度更靈活”之後， 監管部門能夠更好地孕育創新， 並鼓勵“能夠拯救生命的科技發展”。 美國政府方面正在積極收集科技公司關於自動駕駛方面的報告。 不過谷歌、優步、福特、富豪、Lyft這些公司並不是太願意跟政府合作， 特別是拒絕提供安全性方面的資料。

目前蘋果已經申請了在加州測試自動駕駛汽車的執照， 並且測試車輛也已經在公開場合被發現了好幾次。

因此作為一家市值已經飆升到9000億美元的公司， 蘋果開發出什麼樣的產品， 都在我們的意料之中， 也相信憑藉著蘋果公司在科技領域的技術積累和對未來的遠大目標，

再把如今已有的Siri、CarPlay和其它蘋果軟體都將更好結合， 也許你使用蘋果手機去操作一款自動駕駛汽車的願望就能實現了。

特斯拉排名墊底也許會讓很多人感到驚訝， 但仔細想想其實特斯拉在2017年過得並不容易，

從資金緊張到Model 3的量產進度一拖再拖， 儘管發佈了全新的Roadster跑車和特斯拉Semi電動卡車， 甚至還傳出要在中國建廠推出國產特斯拉的消息。 但真正“落地”的項目並不多， 更多都是展望未來， 也可以說是為了融資考慮。

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新興科技公司目前在無人駕駛領域處於引領狀態， 但是不少公司在研發過程中都難免遇到瓶頸。 比如之前百度的AI研究室核心人員的離開， 比如特斯拉在研發時的技術更新， 都在一定程度上延緩了他們在無人駕駛領域的研發進程。

這在一定程度上給了傳統汽車廠商迎頭趕上的機會。儘管汽車廠商進入無人駕駛的領域比較晚，但是他們在汽車領域已經有了非常豐富分經驗，相信他們很快就可以趕上來。不少國產汽車也開始在矽谷投資建立無人駕駛公司，國產汽車能不能在無人駕駛領域分得一杯羹，也是非常值得期待的事情。

國產車近幾年發展石頭很好。這得益於我國越來越好的政策經濟環境，也得益于國產品牌的精益求精。比如吉利今年似乎有力挽頹勢之風，江鈴也在和福特的合作中越來越好。比如1997年，江鈴與福特成功推出中國第一輛中外聯合開發的汽車----全順。

江鈴吸收世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，有效的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，使公司形成了規範的管理運作體制，以科學的制度保證了公司治理和科學決策的有效性。

近幾年，江鈴馭勝S350的“心臟”源自福特公司的王牌驅動，享有“歐洲最省油柴油動力”美譽。該款發動機 為2.4T高壓共軌驅動 ，採用了博世第2代高壓共軌電噴系統，最大輸出功率?為90KW/3800轉，在轉速為1600轉時可輸出的最大扭矩 可達到290N·M。

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這在一定程度上給了傳統汽車廠商迎頭趕上的機會。儘管汽車廠商進入無人駕駛的領域比較晚，但是他們在汽車領域已經有了非常豐富分經驗，相信他們很快就可以趕上來。不少國產汽車也開始在矽谷投資建立無人駕駛公司，國產汽車能不能在無人駕駛領域分得一杯羹，也是非常值得期待的事情。

國產車近幾年發展石頭很好。這得益於我國越來越好的政策經濟環境，也得益于國產品牌的精益求精。比如吉利今年似乎有力挽頹勢之風，江鈴也在和福特的合作中越來越好。比如1997年，江鈴與福特成功推出中國第一輛中外聯合開發的汽車----全順。

江鈴吸收世界最前沿的產品技術、製造工藝、管理理念，有效的股權制衡機制、高效透明的運作和高水準的經營管理，使公司形成了規範的管理運作體制，以科學的制度保證了公司治理和科學決策的有效性。

近幾年，江鈴馭勝S350的“心臟”源自福特公司的王牌驅動，享有“歐洲最省油柴油動力”美譽。該款發動機 為2.4T高壓共軌驅動 ，採用了博世第2代高壓共軌電噴系統，最大輸出功率?為90KW/3800轉，在轉速為1600轉時可輸出的最大扭矩 可達到290N·M。

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