今天為大家細數一下二手車市場中哪三款車最保值。 很多車主在買賣二手車的時候都會有一個疑問， 那就是“我的車保不保值？”。 不可否認， 有些車型賣車時候就是比一般車型“虧的少”、“價格好”。 這種情況跟車本身的品質、屬性和當地市場消費者的需求息息相關。 如果你現在想要入手一輛二手車或者想要把自己手中的車出手， 那麼這篇文章可能會給你一些參考。 本篇我們將介紹其中的雪佛蘭科魯茲2015款1.4T DCG豪華版、豐田凱美瑞2015款駿瑞2.0S、本田雅閣 2014款 2.0L LX 舒適版這三款車。
雪佛蘭科魯茲的外觀採用整體扁平低矮設計， 加入不少強調力量感的肌肉線條， 突出視覺上的運動感， 不過跟老款相比， 科魯茲的車身尺寸全面“縮水”， 與此同時車內乘坐空間也沒能出現本質上的突破， 在同級別中無優勢。
豐田凱美瑞遵循了豐田“Keen Look”家族臉譜設計， 整體看上去類似混動版凱美瑞， 但在細節上還是有所創新的。 和之前那種看上去方方正正的車頭造型相比， 新車採用了活躍的曲線， 鍍鉻材質的使用量也有所降低， 與此同時車身包圍也加入了強烈的運動元素， 使得整輛車顯得更年輕時尚。
這款雅閣相比前幾代在外觀上已經年輕了不少， 車頭與車身充滿了突出的肌肉線條， 像一位喜歡運動的顧家男子。 同時用更大面積的鍍鉻裝飾來提升檔次與豪華感， 當然這樣做也引來不少爭議， 其實這樣的本土化設計也是設計師經過市場調研的最終結果， 因為廠家絕對不會拿一款如此重要的車型來開玩笑。
雪佛蘭科魯茲內飾的視覺檔次感十分突出， 座椅與中控台覆蓋大面積皮質材料， 尤其圖片中這款馬鞍色皮料， 是豪華車中常見的配色方案， 衝擊力很強。 美中不足的是中控台旋鈕、按鍵的手感略遜於C4L，
豐田凱美瑞內飾方面， 新款凱美瑞的中控台造型有小幅改動， 不過看上去也跟之前差不多， 各種功能操作佈局都基本維持原樣， 按鍵還是大方塊造型， 操作起來非常直觀， 上手毫無難度， 只是有點缺乏設計感。 中控台用料以軟性搪塑材質為主， 只是摸起來還是有點硬。車內的做工表現不錯，各種部件都裝配得很細緻。座椅和各種扶手均由皮革材質包裹，質感很舒適，令人滿意。
雅閣的中控台設計因上下兩塊彩色大屏顯得很有層次感，而且給人的第一印象非常好，內飾採用純黑色搭配木紋裝飾板並帶有銀色亮條用來提升視覺效果，但塑膠件邊緣的細節處理不夠精緻，會相應丟掉一些分數。儀錶盤為樸素的黑底白字，沒有花哨的裝飾，作為一台家用車合適。
科魯茲在舒適性和載物能力上的表現同樣非常優秀。在乘坐空間方面，我們體驗者的身材較高大，但無論是坐在科魯茲的前排還是後排，都可以獲得非常舒適的體驗。在儲物空間上，例如水杯、錢包、手機等其他雜物都可以隨處找到擺放的位置，後備箱實用性更強，行李廂可以4/6比例放倒，放倒後平整度也較高。
豐田凱美瑞空間表現方面，身高1.85米的體驗者進入新款凱美瑞的主駕駛座，將座椅調到最低後，頭部空間約為三指；此時當他身處後排時，頭部和腿部空間分別為四指和兩拳，表現算得上是不錯的。後排中間地方隆起幅度不算大，對中間乘客腿部空間的影響較小。
雅閣座椅整體感覺屬於包裹性比較好的類型，填充物材質相較而言更緊實一些，造型上比較容易貼合身體。空間上，180cm的體驗者在後排可獲得兩拳多的腿部空間，整體表現是三車中最好的，但中間座位腳下鼓包佔用體積較大。
雪佛蘭科魯茲採用1.4T發動機，最大功率110KW/5600rpm，峰值扭矩235N·M/1600-4000rpm。匹配的是七速雙離合或六速手動變速箱。
豐田凱美瑞低配的4款車型搭載的這台代號6AR-FSE的全新2.0L直列四缸發動機在技術上擁有許多亮點。其最大功率達到了（167馬力）123千瓦/6500rpm，峰值扭矩199牛·米/4600rpm。變速箱方面，這款的4AT變速箱終於完成了歷史使命，取而代之的則是經過全新調校和優化的6速手自一體變速箱。
雅閣採用的是一台2.4升四缸自然吸氣直噴發動機，最大功率137KW/6400rpm，峰值扭矩243牛·米/3900rpm，配備的是一台CVT變速箱。
科魯茲 保值率58.2% 二手車估值：7.67萬元
科魯茲車綜合性能適合於經濟適用型家用車，保值率相對於凱美瑞和雅閣相對高一些，價格相對實惠，是不錯的選擇。
凱美瑞 保值率：57.2% 二手車估值：11.55萬元
綜合來說，凱美瑞延續了豐田可靠穩定的產品品質和經濟實用的造車理念，車輛本身特點不夠突出，但確實是一款踏實貼心的車型。車型的持續穩定的銷量也是其高保值率.
雅閣 保值率：56.8% 二手車估值：12.44萬元
雅閣以其優秀的產品品質和人性化的造車理念，得到了國內消費者的廣泛認可，市場保有量領先於同級別絕大多數車型。尤其是用戶對其先進的發動機技術水準，都讚賞有加。同時，在可靠性突出的基礎上，維修保養費用相對低廉也是其保值率高過很多車型的重要因素。
只是摸起來還是有點硬。車內的做工表現不錯，各種部件都裝配得很細緻。座椅和各種扶手均由皮革材質包裹，質感很舒適，令人滿意。
雅閣的中控台設計因上下兩塊彩色大屏顯得很有層次感，而且給人的第一印象非常好，內飾採用純黑色搭配木紋裝飾板並帶有銀色亮條用來提升視覺效果，但塑膠件邊緣的細節處理不夠精緻，會相應丟掉一些分數。儀錶盤為樸素的黑底白字，沒有花哨的裝飾，作為一台家用車合適。
科魯茲在舒適性和載物能力上的表現同樣非常優秀。在乘坐空間方面，我們體驗者的身材較高大，但無論是坐在科魯茲的前排還是後排，都可以獲得非常舒適的體驗。在儲物空間上，例如水杯、錢包、手機等其他雜物都可以隨處找到擺放的位置，後備箱實用性更強，行李廂可以4/6比例放倒，放倒後平整度也較高。
豐田凱美瑞空間表現方面，身高1.85米的體驗者進入新款凱美瑞的主駕駛座，將座椅調到最低後，頭部空間約為三指；此時當他身處後排時，頭部和腿部空間分別為四指和兩拳，表現算得上是不錯的。後排中間地方隆起幅度不算大，對中間乘客腿部空間的影響較小。
雅閣座椅整體感覺屬於包裹性比較好的類型，填充物材質相較而言更緊實一些，造型上比較容易貼合身體。空間上，180cm的體驗者在後排可獲得兩拳多的腿部空間，整體表現是三車中最好的，但中間座位腳下鼓包佔用體積較大。
雪佛蘭科魯茲採用1.4T發動機，最大功率110KW/5600rpm，峰值扭矩235N·M/1600-4000rpm。匹配的是七速雙離合或六速手動變速箱。
豐田凱美瑞低配的4款車型搭載的這台代號6AR-FSE的全新2.0L直列四缸發動機在技術上擁有許多亮點。其最大功率達到了（167馬力）123千瓦/6500rpm，峰值扭矩199牛·米/4600rpm。變速箱方面，這款的4AT變速箱終於完成了歷史使命，取而代之的則是經過全新調校和優化的6速手自一體變速箱。
雅閣採用的是一台2.4升四缸自然吸氣直噴發動機，最大功率137KW/6400rpm，峰值扭矩243牛·米/3900rpm，配備的是一台CVT變速箱。
科魯茲 保值率58.2% 二手車估值：7.67萬元
科魯茲車綜合性能適合於經濟適用型家用車，保值率相對於凱美瑞和雅閣相對高一些，價格相對實惠，是不錯的選擇。
凱美瑞 保值率：57.2% 二手車估值：11.55萬元
綜合來說，凱美瑞延續了豐田可靠穩定的產品品質和經濟實用的造車理念，車輛本身特點不夠突出，但確實是一款踏實貼心的車型。車型的持續穩定的銷量也是其高保值率.
雅閣 保值率：56.8% 二手車估值：12.44萬元
雅閣以其優秀的產品品質和人性化的造車理念，得到了國內消費者的廣泛認可，市場保有量領先於同級別絕大多數車型。尤其是用戶對其先進的發動機技術水準，都讚賞有加。同時，在可靠性突出的基礎上，維修保養費用相對低廉也是其保值率高過很多車型的重要因素。