接上集繼續：
環島至東山島東南角端， 全國文明村－澳角村。
澳角村， 位於東山島的東南突出部， 大肉山腳西側， 海岸線長10公里， 是東山島主要漁村之一。 澳角村東臨臺灣海峽， 西接大陸板塊， 南北各有一月牙形的天然海灣， 即澳角灣和烏礁灣， 村址座落於兩個海灣的接壤處， 構成“X”灣的奇特景象， 是東山島通往臺灣及各地的主要港口。 澳角村歷史悠久， 建村始于明朝中後期， 因村址在澳角沃的東北角， 故稱澳角， 至今已有500餘年的歷史。 明末， 民族英雄鄭成功， 收復臺灣在閩南一帶沿海操練水師， 曾在此駐紮著一營水兵，
澳角漁港。
海灣對岸的大帽山環抱漁港。
一路所見， 東山島東、南海岸幾乎所有的山頭上都建有雷達站， 澳角灣的大帽山、大肉山也不例外， 東山島的軍事價值可見一般。
前方， 大肉山環抱澳角灣。
氣派的澳角村居。
沿防波堤來到大肉山腳， 可見山石上“天涯澳角”四個紅色石刻大字， 可能寓意這裡是東山主島的盡頭吧。
現在的澳角灣風平浪靜。
這裡還有座小廟“海雲寺”。（以下四張照片為第二日拍攝）
沿步道登高大肉山，山上的古榕樹林枝繁葉茂，遮擋了炎炎的烈日，前人造福子孫啊！
從山上俯視澳角灣碧水藍天。
遠眺澳角灣海域，有兩座小島嶼，當地老伯告知兩島形似虎龍，地圖上確實也標稱為“虎嶼”與“龍嶼”。
不知環島後程路情，沒敢在澳角多逗留。途經澳角小學，西行連到Ｘ545。
西行Ｘ545經陳城鎮左轉Ｘ541向南行，來到東山本島最南端，島上又一主要漁村宮前村，那裡的海灣也叫宮前灣。
過宮前，經前坑村，沿路繼續向西行。
午間烈日炎炎，“人困馬乏”，不知後程路情，放棄環到島西南角端下角山下垵（村）的想法，翻過旗山在修沙土路轉北行。
在岐下村午飯。
想不到做服裝的七匹狼，還有貼牌啤酒。
午飯後，繼續沿海向北。結束了上午的環島東岸南岸的騎程，下午環島路線就是沿島西岸至島北。
左轉Ｘ541，上到西浦港海堤公路。
堤外向西隔詔安灣望大陸。
堤內西埔港養殖海區。
向北途經頂上村，路邊保留的榕樹樹幹，頗有點沙漠胡楊的味道。
路旁下西坑村兩株古榕樹遮蔭避日，躺在樹下圍壇上小睡一會。
觀地形，下西坑是全島中部的最西端（角）。
過下西坑村後的公路是正在修築中的科技大道，無樹遮蔭，騎行乏味。公路西側沿海綿延著鹽場鹽田，當年連隊的食鹽就是從那裡自己裝袋拉回（免費）。
科技大道向北連接Ｓ201，前方到杏陳鎮，當年營部駐杏陳附近，我們上島後新兵連就在那裡。
Ｓ201一直向北就至東山島與大陸間的八尺門海峽，現在有八尺門大橋跨海峽連結大陸（原八尺門海堤已拆除）。目前東山島從西向東有Ｓ309大產大橋、沈海高速東山連接線東山特大橋、Ｓ201八尺門大橋三座跨海大橋連結大陸。 向北近海邊，右轉Ｘ543去往後林，這裡成為此行環島的西北端。
在後林路見渡槽，不由得想起附近八尺門海峽原來的海堤，其上從頭到尾排列的就是這樣的渡槽。可惜八尺門海堤2014年已拆除，被現在的Ｓ201八尺門大橋代替，原先因海堤連結大陸成為半島的東山島又變回了全島。原八尺門海堤建成於1961年，全長620米、寬13.6米，東山全島由此也就成為了半島，當年是東山島進出大陸的唯一陸路通道（兩車道），是我們當年新兵入伍半夜上島的地方，也是我人生第一次見到大海的地方，入伍後第一張照片留影的地方。 這條渡槽稱“向東渠”，上世紀七十年代，為解決東山島缺淡水所建。渡槽從大陸雲霄縣引水進入東山島，全長八十多公里，僅次於全國聞名的“紅旗渠”。
過後林村後，沿Ｘ543向南行，左轉疏港路向東通往島東北端。
至廟前路，回到銅陵鎮。
又回到濱海縣道Ｘ545，途經位於東山灣的東山港。
路見一群在東山港寫生的孩子們，有老師在教授。今天是星期日，估計是一美術興趣班，海島古鎮的教育不落後。
轉到大有街，向前就是東山風動石景區西大門。
東山縣圖書館旁就是頂街老城區，一覽銅山古城老宅區風貌，有不少人文古跡和傳說。（以下二張照片為昨日拍攝）
穿過老街，抵達風動石景區東門，昨天進去過了。一路過來，貌似東山全島好像就這一處收費景區，票價60元。
東山島風動石，算是世界地質奇觀了，是東山島上最出名的旅遊景觀，具體介紹請百度。（照片為昨日拍攝）
從老街穿過越一海景酒店，下午四點半多回到今晨環騎全島的起點，南門灣漁人碼頭，結束一日環騎東山島之行，手機騎行ＡＰＰ記錄全程約108公里（見文首截圖）。
總結下環島全程的收穫。此行大部路段沿海岸線騎行，沿海風景指數較佳的路段應在東海岸（從南門灣－澳角灣），其中蘇峰山段算是全島沿海風景精華所在。而島西岸可能因於大陸相望，海域不夠遼闊吧，風景一般，騎行較乏味。島東北端的銅山古城（銅陵鎮）除了風動石地質奇觀外，還蘊藏了豐富的閩南海島歷史文化，有時間可探尋一番。全程除了蘇峰山有一段盤山爬坡公路（坡度較緩），大部分沿海公路起伏較少，騎行強度不大。東山島相比其他熱門旅遊海島，全島未過度開發，大多保持原生態，除了風動石景區外，目前幾乎沒有其他圈圍收費的景區點，但須注意勿闖島上高地軍事禁區。
東山島，歡迎你！
全劇終，謝謝欣賞！
現在的澳角灣風平浪靜。
這裡還有座小廟“海雲寺”。（以下四張照片為第二日拍攝）
沿步道登高大肉山，山上的古榕樹林枝繁葉茂，遮擋了炎炎的烈日，前人造福子孫啊！
從山上俯視澳角灣碧水藍天。
遠眺澳角灣海域，有兩座小島嶼，當地老伯告知兩島形似虎龍，地圖上確實也標稱為“虎嶼”與“龍嶼”。
不知環島後程路情，沒敢在澳角多逗留。途經澳角小學，西行連到Ｘ545。
西行Ｘ545經陳城鎮左轉Ｘ541向南行，來到東山本島最南端，島上又一主要漁村宮前村，那裡的海灣也叫宮前灣。
過宮前，經前坑村，沿路繼續向西行。
午間烈日炎炎，“人困馬乏”，不知後程路情，放棄環到島西南角端下角山下垵（村）的想法，翻過旗山在修沙土路轉北行。
在岐下村午飯。
想不到做服裝的七匹狼，還有貼牌啤酒。
午飯後，繼續沿海向北。結束了上午的環島東岸南岸的騎程，下午環島路線就是沿島西岸至島北。
左轉Ｘ541，上到西浦港海堤公路。
堤外向西隔詔安灣望大陸。
堤內西埔港養殖海區。
向北途經頂上村，路邊保留的榕樹樹幹，頗有點沙漠胡楊的味道。
路旁下西坑村兩株古榕樹遮蔭避日，躺在樹下圍壇上小睡一會。
觀地形，下西坑是全島中部的最西端（角）。
過下西坑村後的公路是正在修築中的科技大道，無樹遮蔭，騎行乏味。公路西側沿海綿延著鹽場鹽田，當年連隊的食鹽就是從那裡自己裝袋拉回（免費）。
科技大道向北連接Ｓ201，前方到杏陳鎮，當年營部駐杏陳附近，我們上島後新兵連就在那裡。
Ｓ201一直向北就至東山島與大陸間的八尺門海峽，現在有八尺門大橋跨海峽連結大陸（原八尺門海堤已拆除）。目前東山島從西向東有Ｓ309大產大橋、沈海高速東山連接線東山特大橋、Ｓ201八尺門大橋三座跨海大橋連結大陸。 向北近海邊，右轉Ｘ543去往後林，這裡成為此行環島的西北端。
在後林路見渡槽，不由得想起附近八尺門海峽原來的海堤，其上從頭到尾排列的就是這樣的渡槽。可惜八尺門海堤2014年已拆除，被現在的Ｓ201八尺門大橋代替，原先因海堤連結大陸成為半島的東山島又變回了全島。原八尺門海堤建成於1961年，全長620米、寬13.6米，東山全島由此也就成為了半島，當年是東山島進出大陸的唯一陸路通道（兩車道），是我們當年新兵入伍半夜上島的地方，也是我人生第一次見到大海的地方，入伍後第一張照片留影的地方。 這條渡槽稱“向東渠”，上世紀七十年代，為解決東山島缺淡水所建。渡槽從大陸雲霄縣引水進入東山島，全長八十多公里，僅次於全國聞名的“紅旗渠”。
過後林村後，沿Ｘ543向南行，左轉疏港路向東通往島東北端。
至廟前路，回到銅陵鎮。
又回到濱海縣道Ｘ545，途經位於東山灣的東山港。
路見一群在東山港寫生的孩子們，有老師在教授。今天是星期日，估計是一美術興趣班，海島古鎮的教育不落後。
轉到大有街，向前就是東山風動石景區西大門。
東山縣圖書館旁就是頂街老城區，一覽銅山古城老宅區風貌，有不少人文古跡和傳說。（以下二張照片為昨日拍攝）
穿過老街，抵達風動石景區東門，昨天進去過了。一路過來，貌似東山全島好像就這一處收費景區，票價60元。
東山島風動石，算是世界地質奇觀了，是東山島上最出名的旅遊景觀，具體介紹請百度。（照片為昨日拍攝）
從老街穿過越一海景酒店，下午四點半多回到今晨環騎全島的起點，南門灣漁人碼頭，結束一日環騎東山島之行，手機騎行ＡＰＰ記錄全程約108公里（見文首截圖）。
總結下環島全程的收穫。此行大部路段沿海岸線騎行，沿海風景指數較佳的路段應在東海岸（從南門灣－澳角灣），其中蘇峰山段算是全島沿海風景精華所在。而島西岸可能因於大陸相望，海域不夠遼闊吧，風景一般，騎行較乏味。島東北端的銅山古城（銅陵鎮）除了風動石地質奇觀外，還蘊藏了豐富的閩南海島歷史文化，有時間可探尋一番。全程除了蘇峰山有一段盤山爬坡公路（坡度較緩），大部分沿海公路起伏較少，騎行強度不大。東山島相比其他熱門旅遊海島，全島未過度開發，大多保持原生態，除了風動石景區外，目前幾乎沒有其他圈圍收費的景區點，但須注意勿闖島上高地軍事禁區。
東山島，歡迎你！
全劇終，謝謝欣賞！