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We車紀實圖片-痞子東
《不二車評》對新車的另類看點
前世今生
玩二手車的“老炮兒”， “前輩”， “掌櫃的”對一款車的評價應該是最接近真實和最瞭解競爭的， 為啥？
摸得車多， 對比有感， 瞭解成本， 深入人心， 實戰經驗分享！
正所謂路遙知馬力日久見人心， 一款車不管如何改變和升級進化， 其內在的基因和理念是不容易徹底顛覆的， 用二手車的角度區體驗一款新車，
林肯第四代領航員在2017年4月北美上市後， 終於在2018年1月25日在中國正式亮相， 兩款車型， 定價112萬起步， 更豪華更科技， 你會不會動心呢？且慢， 聽不二車評給你說。
霸氣前臉， 尤其是進氣格柵設計非常的有個性， 兩邊日間行車燈也配合的恰到好處。
側面設計一改前三代產品的特點， 尤其是C柱的隱藏方式顯得一體化寬大， 不經意的時候總感覺和路虎攬勝“有點像”。
不過林肯領航員這個“屁屁”還是不太時尚， 感覺時尚感不足， 貫穿一體的夜間效果還好， 後面看有點老氣了。
領航員的內飾詮釋了美國豪華車的真皮和實木風格， 寬大舒適， 7個座位都能保障相對舒服， 高科技配置加入後， 影劇院感受好，
高科技的該有的都有， 包括Apple和android車載系統， 盲道提示、車道偏離提示、防碰撞輔助等等， 做工精緻， 傳統風格部分保留， 由於用料特別好， 所以功能按鍵、座椅真皮、內飾板等摸著都是非常高端大氣上檔次。
林卡新領航員配備3.5V6雙渦輪增壓發動機，10速自動變速箱，非承載車身、四輪驅動、前後獨立懸掛並匹配CCD連續可調阻尼，從眾多媒體試駕和一貫感受來說，新領航員具備一定越野能力，乘坐舒適度好，不過你要是想感受駕駛樂趣和激情，可能就有點不足了，包括國外的評測。
耐住寂寞抵住誘惑，懂得放棄學會選擇，買新車要瞭解其二手車！
——二手車小胖說
1998年上市的第一代林肯領航員，現在基本上見不到了，5.4升排量，基本上目前的行情就是幾萬塊，關鍵是敢有人買才行啊。
1998-2002年在北美市場的豪華全尺寸SUV銷售中成績不錯，可惜中國消費者並不感冒。
2003-2006年推出了改款產品，來自福特F150的5.4V8引擎，匹配ZF6速自動變速箱，基於福特新的U平臺設計，在內飾和配置方面顯著提升，也是目前國內“老爺車”中有點價值的一款車。
2007年的第二代是目前國內最多的，中網變化較大，內飾升級，也是變形款最多的車型，隨處可見的加長、奢華改裝版本等，持續到2014年外觀都沒有太多變化。二手車市場價格躲多在20-55萬元之間，砍價空間不小，適合“大刀”。
林肯總統一號，平行進口庫存到現在還有，比較能ZB的一款車，內飾改裝的很多，裡面還是很不錯的。
既能越野還能商務，裝的人多，關鍵是湊夠了可以鬥地主，這個品牌很多地方不太熟悉，挺“唬人”的效果，不過這幾年差了不少。
2015年推出的第三代產品算是比較“脫胎換骨”的，原有的5.4V8發動機改為新款福特的3.5V6發動機，從進口關稅角度看，新車價格在國內也應該有所下降，實際上零售端表現並不好，不論是正規管道還是平行進口，只能算是“較冷門”，不過在內飾的奢華程度方面依舊提升。
在這款車2015-2017年的二手車表現看，2017款第三代林肯領航員（也就是上面這些改大臉的）新車指導價99.8萬元，二手車看似標價還算合理，實際上砍價空間相比競品較大，二手車商收購時候的“割肉”讓你心裡不痛快。相比凱迪拉克凱雷德略好有限。
新款總統一號加長在部分地區有特別偏好的消費者喜歡，不過比例不高。
林肯領航員本身內飾不錯，但是改裝後的奢侈也讓不少人享受感官。
根據林肯新款領航員的定位，看來是按照其“體重塊頭”的大型和中大型SUV進行考量的，所以定價也就自然“信心滿滿”。
但是在我們看來，112萬買林肯領航員的確是需要一定的個性和勇氣的，這個價位強手林立。
路虎攬勝新車開始優惠，標配價格已經開始下滑，路虎的Zhuangbility能力比林肯自然不用說。
賓士GLS這一代車型相當有競爭力，品牌也自然不必說，標配不到100萬，我有點想不明白選領航員的理由。
雷克薩斯LX570，依舊加價，實際零售超過150萬，不過這車品質好，口碑好，要不然誰加價買它啊。
拋開對手先不看，咱們就從林肯領航員這款車這十多年在二手車市場的表現，我們綜合了諸多行業一線車商的觀點分析。
優點：寬大舒適，內飾豪華程度高，通過性一般。
缺點：油耗不低，小毛病不少，全國維修是問題，配件較貴，某些配件貴的離譜了，客戶認知程度較差，全國流通是問題，新車價格不穩定。
二手車市場反應：車輛檢測特別注意核心配件，壞了修著心疼；收購價格壓的較低，賣價一般空間較大，主要是銷售周轉時間長，感興趣客戶少，比較冷門；江浙滬、北上廣還有希望，其他區域，二線三線城市基本上服務網路是問題不特別便宜就不要；銷售不熟悉這款車，賣著也費盡。
客觀冷靜地說，林肯領航員在品牌、口碑、性能等多方面尚未形成優勢的時候，不如主動“降價降維競爭”，在賓士GLE、寶馬X5這個級別去競爭，即使這樣仍有保時捷卡宴、路虎攬勝星脈等強有力的對手，但是起碼還有“一線生機”，如果是目前這個狀況112萬起步，那麼凱迪拉克凱雷迪第一個“死”，下一個可能就是這迷糊的領航員了。
如果是我，真的考慮林肯領航員，低配75萬以內，高配85萬左右還有考慮的可能，再高了，我真想不出什麼理由去買這款車，雖然以林肯總統命名，雖然很寬大，雖然內飾很好，雖然配置也不錯，但是別忘了，你的對手們也不差，甚至更強啊！
沒有比較就沒有傷害，要是你，112萬裸車價格會不會買林肯領航員？
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林卡新領航員配備3.5V6雙渦輪增壓發動機，10速自動變速箱，非承載車身、四輪驅動、前後獨立懸掛並匹配CCD連續可調阻尼，從眾多媒體試駕和一貫感受來說，新領航員具備一定越野能力，乘坐舒適度好，不過你要是想感受駕駛樂趣和激情，可能就有點不足了，包括國外的評測。
耐住寂寞抵住誘惑，懂得放棄學會選擇，買新車要瞭解其二手車！
——二手車小胖說
1998年上市的第一代林肯領航員，現在基本上見不到了，5.4升排量，基本上目前的行情就是幾萬塊，關鍵是敢有人買才行啊。
1998-2002年在北美市場的豪華全尺寸SUV銷售中成績不錯，可惜中國消費者並不感冒。
2003-2006年推出了改款產品，來自福特F150的5.4V8引擎，匹配ZF6速自動變速箱，基於福特新的U平臺設計，在內飾和配置方面顯著提升，也是目前國內“老爺車”中有點價值的一款車。
2007年的第二代是目前國內最多的，中網變化較大，內飾升級，也是變形款最多的車型，隨處可見的加長、奢華改裝版本等，持續到2014年外觀都沒有太多變化。二手車市場價格躲多在20-55萬元之間，砍價空間不小，適合“大刀”。
林肯總統一號，平行進口庫存到現在還有，比較能ZB的一款車，內飾改裝的很多，裡面還是很不錯的。
既能越野還能商務，裝的人多，關鍵是湊夠了可以鬥地主，這個品牌很多地方不太熟悉，挺“唬人”的效果，不過這幾年差了不少。
2015年推出的第三代產品算是比較“脫胎換骨”的，原有的5.4V8發動機改為新款福特的3.5V6發動機，從進口關稅角度看，新車價格在國內也應該有所下降，實際上零售端表現並不好，不論是正規管道還是平行進口，只能算是“較冷門”，不過在內飾的奢華程度方面依舊提升。
在這款車2015-2017年的二手車表現看，2017款第三代林肯領航員（也就是上面這些改大臉的）新車指導價99.8萬元，二手車看似標價還算合理，實際上砍價空間相比競品較大，二手車商收購時候的“割肉”讓你心裡不痛快。相比凱迪拉克凱雷德略好有限。
新款總統一號加長在部分地區有特別偏好的消費者喜歡，不過比例不高。
林肯領航員本身內飾不錯，但是改裝後的奢侈也讓不少人享受感官。
根據林肯新款領航員的定位，看來是按照其“體重塊頭”的大型和中大型SUV進行考量的，所以定價也就自然“信心滿滿”。
但是在我們看來，112萬買林肯領航員的確是需要一定的個性和勇氣的，這個價位強手林立。
路虎攬勝新車開始優惠，標配價格已經開始下滑，路虎的Zhuangbility能力比林肯自然不用說。
賓士GLS這一代車型相當有競爭力，品牌也自然不必說，標配不到100萬，我有點想不明白選領航員的理由。
雷克薩斯LX570，依舊加價，實際零售超過150萬，不過這車品質好，口碑好，要不然誰加價買它啊。
拋開對手先不看，咱們就從林肯領航員這款車這十多年在二手車市場的表現，我們綜合了諸多行業一線車商的觀點分析。
優點：寬大舒適，內飾豪華程度高，通過性一般。
缺點：油耗不低，小毛病不少，全國維修是問題，配件較貴，某些配件貴的離譜了，客戶認知程度較差，全國流通是問題，新車價格不穩定。
二手車市場反應：車輛檢測特別注意核心配件，壞了修著心疼；收購價格壓的較低，賣價一般空間較大，主要是銷售周轉時間長，感興趣客戶少，比較冷門；江浙滬、北上廣還有希望，其他區域，二線三線城市基本上服務網路是問題不特別便宜就不要；銷售不熟悉這款車，賣著也費盡。
客觀冷靜地說，林肯領航員在品牌、口碑、性能等多方面尚未形成優勢的時候，不如主動“降價降維競爭”，在賓士GLE、寶馬X5這個級別去競爭，即使這樣仍有保時捷卡宴、路虎攬勝星脈等強有力的對手，但是起碼還有“一線生機”，如果是目前這個狀況112萬起步，那麼凱迪拉克凱雷迪第一個“死”，下一個可能就是這迷糊的領航員了。
如果是我，真的考慮林肯領航員，低配75萬以內，高配85萬左右還有考慮的可能，再高了，我真想不出什麼理由去買這款車，雖然以林肯總統命名，雖然很寬大，雖然內飾很好，雖然配置也不錯，但是別忘了，你的對手們也不差，甚至更強啊！
沒有比較就沒有傷害，要是你，112萬裸車價格會不會買林肯領航員？
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