△位於常德大道與龍港路交匯處
即將開業的常德富豪4s店
剛試駕完全新富豪XC60這款車， 我竟一下子找不到一個合適的形容詞來描述我的第一感覺？養眼是絕對的，
△在常德也能體驗到濃濃的北歐風
所以如何用一句話簡潔有力的話來形容這款車呢？我想大概它正代表著富豪造車理念中的冰火碰撞吧，
△知名自媒體人蘭笑下江南一同試駕
“冰與火”之形象來刻畫XC60的設計最為貼切不過
全新XC60的外部設計延續了之前90系的家族設計語言， 冷峻而堅韌， 或者你也可以將其稱作為一種不食人間煙火的“性冷淡風格”， 但用富豪的話說， 這是源於斯堪的納維亞美學， 代表了最北歐式價值觀的設計。
“雷神之錘”前大燈、“維京之斧”尾燈以及旗杆式外後視鏡等家族式經典元素毫不意外的出現在了這輛XC60身上， 引用一個同行前輩的話說， “XC60是最適合這一代家族設計的車型”， 可見這輛車是多麼被寄予厚望。
△全新的XC60
而事實也是如此， 說一個真實的小故事吧！
試駕XC60的那一天， 我在朋友圈po出了XC60的實拍圖便引來不少評頭論足， 而最特別的一點是關注這車的圈外人比圈內人更多！就算是平日裡不太看車的人也會對其倍加留意，
△全新的XC60的液晶儀錶盤
如果你也著迷于全新XC60的冷冽設計， 誤以為它是一臺屬于理性派的座駕， 那麼就大錯特錯了！與高冷形象形成強烈對比的是， 它有著足夠活潑灑脫的駕駛感覺，就像外表冷峻堅毅的北歐人，性格裡深埋的卻是非同一般的熱血沸騰。
我這次試駕的車型是T5 R-Design運動版本（全新XC60有T4、T5和T8三個動力，T5是主銷版本），它和普通的T5車型在動力體驗方面是沒有差別的，唯一的不同體現在外觀和內飾的用料和細節上（比如進氣格柵樣式、輪轂造型、中控台物料等）。
△我和蘭大師給這部車的寶華音響一致的好評
Drive-E T5發動機最大馬力254hp，峰值扭矩350N•m，0-100km/h為6.8秒，匹配來自愛信的8AT變速箱。從參數上看，已經絲毫不輸給同級那些銷量更優的競爭對手了，而在體驗上，全新XC60旨在營造更強的運動力。
因為此前我已經試駕過S90等先期完成換代的車型，所以對於這一代車型輕盈迅猛的駕駛感覺已經說已經瞭若指掌了。踩下油門，起步時沉穩有力也足夠安靜，質感足夠~
方向盤助力比較輕盈，就算是女生也可以輕鬆駕馭，同車蘭大師對此頗有微詞，覺得太飄逸，但對於我來說還是挺喜歡這個力度設定的！只不過當速度提到120km/h以上，方向盤的力道“下沉”不夠明顯，高速不算穩。
油門調教非常線性，力道回饋也很舒適~而刹車的前段行程略感緊湊，也就是“比較敏感”吧，而至於為什麼會這樣？我個人猜想可能是不想重蹈上一代車型刹車踩不緊的覆轍，於是這回故意如此調整。其實沒什麼大問題，幾公里之後也就習慣了。
底盤質感的變化在數公里體驗之後感受尤為明顯
這裡必須把新XC60 T5的底盤配置通報一下！ SPA模組化平臺，搭載了全時四驅系統，前懸架為全鋁合金的雙叉臂式獨立懸架，後懸架為帶複合葉片彈簧的多連杆獨立懸架（沒錯，就是S90上那一套東西），並且還配置了空氣懸架和底盤自我調整調整系統…
可見懸架的設定，完全是為了運動化操控考量
當我們把駕駛模式由普通調到DYNAMIC動態模式時，整車給我的感受就是本來就很敏感的油門變得更敏感了，車輛在急加速時，有較大推背感但沒有明顯的車頭上揚感，初段懸掛壓的很到位。過彎的時候發動機動力處於輸出轉速，一旦給油8AT立馬降檔補足輸出。整體來看，富豪把這台XC60調校的比較機警，我印象最深的地方在於油門中後段，8AT早已積極的降檔讓發動機轉速提升。
比如這個過程，我當時是在30踩到中後段油門，變速箱立馬回應後用轉速用推背感告訴我這台車的偏運動屬性。這是一台開起來沒有太多SUV臃腫感的車，當然在標準模式下急加速變速箱的升檔過程中我能感覺到2上3時有一定的粘連感。標準模式發動機輸出還是偏舒適的。打開動態模式後，粘連感隨之消失。
不得不說最後一個問題了，油耗。我相信很多人都會說富豪的油耗問題，我們比較激進的開完後覺得油耗屬於比較正常的水準。其實這和油門的調校有關，和駕駛方式有關。富豪把油門調的很輕快，但在輕快的同時又把變速箱的邏輯設計的很運動，沒錯，輕快的油門踩多了變速箱就以為你要用力了，馬上降檔接著車就有了比你想的還要多的加速......所以，如果你想從油耗出發的駕駛一台車，那就試著打開節能模式後優雅的去開一台富豪吧。但我不會，因為我想享受開車的樂趣，而不是駕駛交通工具。
聊到這，一不小心已經2600+字了~但是主要都是聊的優點，那麼缺點呢？由於試駕時間很短，我與這輛車的相處有限，我僅站在我個人立場說下吧。其一是方向盤助力過猛（這個之前提過了）…
第二點是車載wifi不給力（雖然有熱點集成已經很感人了，但是好不好用真的實話實說啊）…第三點是高速之下可能會暴露出胎噪以及風噪的問題。
聊完了配置也講完了故事，但我認為這台全新XC60上值得挖掘的細節還有很多很多！不僅設計上，更是在駕乘體驗之上，似冰似火卻獨具魅力！至於標題中所說的路·見不凡，可能我和XC60一樣還在持續探索，但不可否認，這是一台在顏值、配置、產品力方面，以及在對標豪華品牌競品車型方面都不遺餘力的車型。
所以這大概就是現階段最好的一台富豪了，當然如果再便宜一點就真的完美了呢~
最後插播一個消息☟☟☟
富豪常德4S店——錦尚4S體驗中心
將於1月27日！盛！大！開！業！
活動當天更有七重好禮相送！
“七禮相送”，簽到禮、置換禮、按揭禮、訂車禮、抽獎禮、現場禮、裝飾禮。
簽到禮：活動當天來店簽到客戶可獲得意向禮1份(多喜愛春秋被)
置換禮：同品牌置換，最高享1.5萬補貼；他牌置換，享2000元補貼
按揭禮：60、90系分期購車尊享2年0利率
訂車禮：活動當天訂車客戶送5000元油卡，（由銷售顧問填寫單據提報銷售經理簽字，經財務審核，總經理審批，最後由行政統一採辦，提車時贈送給客戶）；
抽獎禮：客戶憑當天入場券現場抽獎，一等獎3名精品車模一個、二等獎3名空調被、三等獎3名（定制抱枕一個）
裝飾禮：活動當天部分精品5折搶購。
現場禮：活動當天建一個富豪開業慶典群（有三輪紅包可搶）市場部把圖片及文字整理好發到開業群，按照要求，第一名將獲得精緻車模一個（1名），第二名獎保暖被一份2名，第三名獎抱枕一個3名，截止時間1月27日12:00AM
地址：常德大道與龍港路交匯處
時間：2018年1月27日上午9:30-11:30
來源/維度車評
出品/常德維度
它有著足夠活潑灑脫的駕駛感覺，就像外表冷峻堅毅的北歐人，性格裡深埋的卻是非同一般的熱血沸騰。
我這次試駕的車型是T5 R-Design運動版本（全新XC60有T4、T5和T8三個動力，T5是主銷版本），它和普通的T5車型在動力體驗方面是沒有差別的，唯一的不同體現在外觀和內飾的用料和細節上（比如進氣格柵樣式、輪轂造型、中控台物料等）。
△我和蘭大師給這部車的寶華音響一致的好評
Drive-E T5發動機最大馬力254hp，峰值扭矩350N•m，0-100km/h為6.8秒，匹配來自愛信的8AT變速箱。從參數上看，已經絲毫不輸給同級那些銷量更優的競爭對手了，而在體驗上，全新XC60旨在營造更強的運動力。
因為此前我已經試駕過S90等先期完成換代的車型，所以對於這一代車型輕盈迅猛的駕駛感覺已經說已經瞭若指掌了。踩下油門，起步時沉穩有力也足夠安靜，質感足夠~
方向盤助力比較輕盈，就算是女生也可以輕鬆駕馭，同車蘭大師對此頗有微詞，覺得太飄逸，但對於我來說還是挺喜歡這個力度設定的！只不過當速度提到120km/h以上，方向盤的力道“下沉”不夠明顯，高速不算穩。
油門調教非常線性，力道回饋也很舒適~而刹車的前段行程略感緊湊，也就是“比較敏感”吧，而至於為什麼會這樣？我個人猜想可能是不想重蹈上一代車型刹車踩不緊的覆轍，於是這回故意如此調整。其實沒什麼大問題，幾公里之後也就習慣了。
底盤質感的變化在數公里體驗之後感受尤為明顯
這裡必須把新XC60 T5的底盤配置通報一下！ SPA模組化平臺，搭載了全時四驅系統，前懸架為全鋁合金的雙叉臂式獨立懸架，後懸架為帶複合葉片彈簧的多連杆獨立懸架（沒錯，就是S90上那一套東西），並且還配置了空氣懸架和底盤自我調整調整系統…
可見懸架的設定，完全是為了運動化操控考量
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所以這大概就是現階段最好的一台富豪了，當然如果再便宜一點就真的完美了呢~
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富豪常德4S店——錦尚4S體驗中心
將於1月27日！盛！大！開！業！
活動當天更有七重好禮相送！
“七禮相送”，簽到禮、置換禮、按揭禮、訂車禮、抽獎禮、現場禮、裝飾禮。
簽到禮：活動當天來店簽到客戶可獲得意向禮1份(多喜愛春秋被)
置換禮：同品牌置換，最高享1.5萬補貼；他牌置換，享2000元補貼
按揭禮：60、90系分期購車尊享2年0利率
訂車禮：活動當天訂車客戶送5000元油卡，（由銷售顧問填寫單據提報銷售經理簽字，經財務審核，總經理審批，最後由行政統一採辦，提車時贈送給客戶）；
抽獎禮：客戶憑當天入場券現場抽獎，一等獎3名精品車模一個、二等獎3名空調被、三等獎3名（定制抱枕一個）
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時間：2018年1月27日上午9:30-11:30
來源/維度車評
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