文/阮錦程
八代凱美瑞有豪華、混動和運動三個版本， 其中豪華和混動版外形設計基本一樣， 運動版前臉採用網格設計， 後面有四根排氣管……當然兩根是裝飾作用。 我竟然是喜歡運動版的前臉和豪華混動版的車尾， 運動版那個車尾太激進無法接受。
這種設計理念， 從你坐進駕駛艙開始就發現， 這已經不是你熟悉的凱美瑞。 它的坐姿更低了， 在離地間隙沒有變小的前提下， 你的屁股離地面的距離更小了。 座椅包裹性也更好了， 內飾設計也更年輕化， 以前凱美瑞方向盤是很居家的感覺， 現在方向盤尺寸變小運動了，
不好的地方就是TNGA平臺是為了適應後驅、四驅等車型打造， 所以前驅的凱美瑞後排地板也變得凸起了， 佔用了中間乘客腳部的位置。 所以相比上一代凱美瑞後排地板中間完全是平的設計， 新一代儘管後排腳部空間寬了一些，
TNGA有一副好底子， 但豐田沒法把凱美瑞打造得很有駕駛樂趣。
凱美瑞轉向很沉重（豐田的轉向竟然重， 天呀！）， 但轉向的路感沒有想像的好， 懸掛比上一代行程更短了， 過減速帶時你會明白硬了一點點， 但懸掛傳來的路感又不是太清晰。 以前的凱美瑞是完全放棄運動求舒適（其實底盤還是挺平衡的）， 而八代的凱美瑞是想在運動與舒適兩者都要有。
但在我看來， 凱美瑞是兩邊有了， 甚至放棄一點舒適求運動， 但運動方面做得不太好；明明凱美瑞有一個超越對手的底子，
不過“凱美瑞”就是一個金漆招牌， 這是一輛不用試也知道值得買的車， 豐田品牌加上35年來2000萬輛的銷量，