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或許在不少性能粉眼中， 小鋼炮無非就是德系高爾夫GTI/R、美系福克斯ST/RS還有日系思域Type-R這些車型。 如果要論韓系車有沒有小鋼炮， 它們或許會說“沒聽說過”。 當然， 韓系車在大對數國人眼中都是平民家用車的代表， 它們跟性能似乎扯不上關係。
▲現代勞恩斯酷派
其實， 韓系車並非沒有性能出眾的車型， 現代勞恩斯曾有一款搭載3.8L V6發動機的車型， 6秒內即可破百。 而不久前起亞推出的斯汀格搭載的3.3T V6車型更是5秒即可破百。 可以說， 韓系品牌並非是沒有技術， 主要是它們並不以性能為側重點。
而就在前幾天開幕的2018北美國際車展上， 現代又帶來了一款性能車， 而它更要將矛頭指向本田思域Type-R， 其實它就是我們在熟悉不過的飛思（Veloster）了。 大家可能會想， 現代飛思也能夠和性能扯上關係？
▲老款現代飛思
的確， 老款現代飛思搭載的是一台1.6T渦輪增壓發動機， 儘管最大功率達到了150kW（204Ps）， 7.3秒即可破百， 但與我們常見的高爾夫GTI、福特福克斯ST等車型還是存在一定的差距。 所以， 在多數人眼中， 現代飛思談不上“小鋼炮”。
但此次車展上的全新一代現代飛思， 除了基本車型依舊搭載1.6T發動機外， 還帶來了一款高性能車型， 名為飛思N。 這是一款搭載2.0T發動機的車型， 最大功率275匹， 與之匹配的傳動系統為6速手動變速箱。
可以說， 現代飛思N不僅是真正意義上的“小鋼炮”， 甚至在性能上堪比高爾夫R等高性能車， 而它在北美市場的競爭對手也是直指本田思域Type-R。
全新現代飛思
從具體方面來看， 全新現代飛思基本款與高性能款依舊是沿襲了上一代車型不對稱車門的設計， 其中左側僅有駕駛座一扇車門，而右側則採用前後兩扇門的設計，同時後排車門採用了隱藏式的車門把設計，極具個性。
全新飛思前臉採用了誇張的大面積進氣設計，其中高性能版車型在前霧燈、下顎等部位採用了更具衝擊感的設計，用以體現其運動性能特性。
車身頂部，基礎版與性能版車型都採用了黑色車頂，與車身整體顏色形成了雙色搭配，滿足了年輕消費者對於個性化的需求。基礎版車型採用的是18英寸輪圈，已經算是比較浮誇了，而高性能版採用的19英寸輪圈更是極富動感。
在尾部則是體現兩種版本車型不同定位的地方，基本款延續了上一代車型中置雙出的排氣管佈局，而高性能版則是採用了雙邊共兩出的佈局。但個人認為還是中置雙出的設計更為霸氣。
同時，尾翼的造型也有很大的區別，高性能版的黑色尾翼要明顯比普通版上尺寸較小的尾翼更為誇張，更為WRC拉力賽車的感覺。
說到WRC，現代汽車其實一直致力於賽車事業，比如兩大國際頂級賽事WTCR和WRC，現代都是以廠家車隊出戰。所以，我們完全不用懷疑現代對於性能技術方面的表現。
相比於外觀上極具個性前衛的設計，全新飛思在內飾方面就要顯得保守了許多，甚至看上去有點太過於樸素的感覺。不過，我們依然能夠從中找到不少亮點，比如懸浮式的中控觸屏設計雖然沒有什麼新鮮感，但對於整體內飾氛圍的營造還是起到了一定的作用。
另外，HUD抬頭顯示的搭載也為行車提供了更為安全的保障。另外，相比上一代車型，全新車型搭載上了不少主動安全配置，包括ACC自我調整巡航系統、並線輔助、車道保持等配置，可謂是跟上了潮流。
單從性能資料上看，全新現代飛思高性能版車型的實力要遠強于高爾夫GTI、福克斯ST等20多萬這種級別的“小鋼炮”，但它們在品牌知名度以及歷史沉澱上都是現代飛思無法比的。但不可否認的是，現代飛思不對稱門、雙色配色更具個性。如果未來高性能版本被引進，或許依舊會受到不少性能粉的追捧。
其中左側僅有駕駛座一扇車門，而右側則採用前後兩扇門的設計，同時後排車門採用了隱藏式的車門把設計，極具個性。
全新飛思前臉採用了誇張的大面積進氣設計，其中高性能版車型在前霧燈、下顎等部位採用了更具衝擊感的設計，用以體現其運動性能特性。
車身頂部，基礎版與性能版車型都採用了黑色車頂，與車身整體顏色形成了雙色搭配，滿足了年輕消費者對於個性化的需求。基礎版車型採用的是18英寸輪圈，已經算是比較浮誇了，而高性能版採用的19英寸輪圈更是極富動感。
在尾部則是體現兩種版本車型不同定位的地方，基本款延續了上一代車型中置雙出的排氣管佈局，而高性能版則是採用了雙邊共兩出的佈局。但個人認為還是中置雙出的設計更為霸氣。
同時，尾翼的造型也有很大的區別，高性能版的黑色尾翼要明顯比普通版上尺寸較小的尾翼更為誇張，更為WRC拉力賽車的感覺。
說到WRC，現代汽車其實一直致力於賽車事業，比如兩大國際頂級賽事WTCR和WRC，現代都是以廠家車隊出戰。所以，我們完全不用懷疑現代對於性能技術方面的表現。
相比於外觀上極具個性前衛的設計，全新飛思在內飾方面就要顯得保守了許多，甚至看上去有點太過於樸素的感覺。不過，我們依然能夠從中找到不少亮點，比如懸浮式的中控觸屏設計雖然沒有什麼新鮮感，但對於整體內飾氛圍的營造還是起到了一定的作用。
另外，HUD抬頭顯示的搭載也為行車提供了更為安全的保障。另外，相比上一代車型，全新車型搭載上了不少主動安全配置，包括ACC自我調整巡航系統、並線輔助、車道保持等配置，可謂是跟上了潮流。
單從性能資料上看，全新現代飛思高性能版車型的實力要遠強于高爾夫GTI、福克斯ST等20多萬這種級別的“小鋼炮”，但它們在品牌知名度以及歷史沉澱上都是現代飛思無法比的。但不可否認的是，現代飛思不對稱門、雙色配色更具個性。如果未來高性能版本被引進，或許依舊會受到不少性能粉的追捧。