停車最難排行榜城市出爐， 西安的難度係數竟然遠超北上廣！
近期， ETCP智慧停車產業研究院聯合第一財經商業資料中心， 共同發佈了《2017智慧停車行業大資料包告》(以下簡稱《報告》)。
令人意外的是， 《報告》顯示， “人山人海”的北上廣竟然不是停車最難的，
西安和蘇州以0.85的難度並列第四名， 用明顯的優勢甩開北上廣深， 就連號稱“魔幻3D立體城市”的重慶都比西安強得多， 這樣的結果就讓人很難接受了……
那麼問題來了， 為什麼西安停車會這麼難呢？
從報告中來看停車難度主要由兩個因素決定:一是城市交通基建指數， 也就是城市停車位數量與車輛數的比例， 這個數值可以反映停車位的緊缺度。
另一個是城市交通運轉指數， 也就是車位周轉率， 反映的是車位資源的利用程度。
藍色代表停車場建設水準， 西安是0.02， 與第一名重慶的差距十分明顯。
黃色代表車位數量和利用率， 西安雖然已經上升為正數， 但比起基礎建設的巨大空缺， 仍然是杯水車薪
總體來看，
另外，這些年西安私家車數量急速上漲，車輛保有量已經出現明顯的增長，但智慧停車覆蓋率只有21%，車位使用率甚至超過北京，位列全國第二，大家對車位的渴求可見一斑。
事實上，一個城市的智慧停車越發達，就越有助於提高現存車位資源的利用率，改善停車難問題。在這幾個核心城市中，停車難度低的城市，往往具有較高的智慧停車停車覆蓋率和停車位利用率。
由此看來，對於深受停車難題困擾的城市，發展智慧停車刻不容緩。
另外，這些年西安私家車數量急速上漲，車輛保有量已經出現明顯的增長，但智慧停車覆蓋率只有21%，車位使用率甚至超過北京，位列全國第二，大家對車位的渴求可見一斑。
事實上，一個城市的智慧停車越發達，就越有助於提高現存車位資源的利用率，改善停車難問題。在這幾個核心城市中，停車難度低的城市，往往具有較高的智慧停車停車覆蓋率和停車位利用率。
由此看來，對於深受停車難題困擾的城市，發展智慧停車刻不容緩。