買一台家用代步車很容易， 但無形中也限制了你的想像。 駕駛普通家用代步車， 怎麼可能去探索無人區， 怎麼可能去穿越險阻， 怎麼可能在惡劣的路況下提供靠譜的安全保障， 怎麼可能帶來像電影大片裡的那種駕駛快感。 那四個車輪既成就了， 同時也毀滅了馳騁天南地北的想像。 沒有了想像， 怎麼可能擁有詩和遠方。
汽車是男人的玩具， 駕駛它馳騁天南地北是許多汽車愛好者的詩和遠方。
“小物之美， 可承天下”， 是5iMX宣導的重要理念。 小物， 這裡特指模型。 模型之所以美好， 是因為它能讓我們在有限的條件下， 擺脫束縛， 充分想像， 得以體驗那些在過去難以想像的過程。 可承天下，就是指天下之大物下物，皆可通過模型來體驗——你想像鳥一樣飛翔，那麼可以玩模型飛機；你想邊飛邊拍照，可以玩航拍無人機；你想越野，就玩攀爬車；你想體驗風馳電掣，就玩競速車；你想航海，就玩遙控船；你想扮演上帝，可以玩一玩鐵道模型；你想愚公移山，就玩一玩工程機械模型。總之，只要你能想，就總有一款模型能帶給你在有限條件下的最大滿足。“小物之美，可承天下”，無限想像盡在模型。
各位模友大家好，我是5iMX資深評測工程師Dfly，專業從事無人機和模型相關評測，擁有近20年飛齡和駕齡。如果你想在第一時間瞭解世界上最好玩的模型，請關注5iMX，我會帶領我的團隊在5iMX為你帶來最好玩的遙控模型資訊。靜點拉力卡的路試，將由5iMX評測室的小夥伴KID和我一起來完成。如果你想和5iMX評測團隊直接交流，也可以添加5iMX專屬微信(www5imx)，注明“我愛評測”，會將你拉入“5iMX評測室”微信群，與我們的評測團隊直接溝通交流。
一、奔跑之前你有必要知道的
路試，就是通過在路面實際行駛，來檢驗車輛的各項性能。對於一台遙控模型車，我們會根據它的設計用途，選擇適合的道路來對其進行測試。比如，競速車，我們就選擇鋪裝路面來測試；攀爬車，就選擇障礙多起伏較大的路況來測試；拉力卡，兼顧了速度車和攀爬車，以及工程卡車的特性，複合路面是考驗拉力卡的最佳測試條件。簡單說，拉力卡，生而為在顛簸的路上跑速度，同時低速下也有比較強大的攀爬越障能力。
靜點拉力卡，擁有雙速波箱，可遙控換檔。建議將車停穩後再換檔。如果要在行駛中換檔，儘量保持最低的行駛速度。高速行駛中換檔存在風險，切勿輕易嘗試。低速檔的減速比為1:16；高速檔的減速比為1:4。低速檔合適越障、爬坡，俗稱攀爬，或者“載貨”時使用；高速檔適合在坡度較小、平緩的路面進行高速行駛。高速檔爬坡，或高速檔重載爬坡、急加速，都是不推薦的。而在低速檔行駛，則可以更加隨心所欲。
該車的刹車機能和絕大多數模型車一樣，採用了電子調速器的控制來實現，即：電子刹車，又稱為：馬達拖刹。在向前行駛的任何時候倒車，即啟動刹車模式。需要注意一點的是，在執行刹車的過程中，不要同時切換檔位，否則有可能會進入脫檔滑行狀態，假如初始車速很快，這將帶來危險。記住一點：永遠在車輛停駛時切換檔位，可保100%安全。
差速器和差速鎖是靜點拉力卡的重要特色所在，因為該車使用的車橋是靜點模型最新研發的工程卡車車橋，也是靜點模型旗下自卸工程車的標準配置，擁有優良的卡車基因。它堅固耐用，不僅擁有真正的差速器，還可遙控差速器鎖止（俗稱差速鎖）。差速器未鎖止時，差速器處於開放工作狀態，四個車輪的轉速由差速器根據轉速差進行分配，有利於轉彎；差速器鎖止時，四個車輪獲得等速驅動能力，即使有三個車輪失去了地面摩擦力，剩下的那個車輪依然可以獲得驅動力，此特性有利於使車輛在嚴苛道路上脫困，也是各大越野車、攀爬車的重要特性。
靜點拉力卡的差速鎖是和檔位切換聯動的。即：採用低速檔行駛時，自動鎖止差速器；採用高速檔行駛時，差速鎖自動解鎖。動手能力強的玩家，可自行改裝為差速鎖獨立控制，即高速低速兩檔下，均可自由決定差速鎖是否工作。
此外，靜點接力卡前後橋的懸掛系統均配備了防傾穩定杆，預設是開放狀態。快速行駛的時候車身要提高穩定性，就鎖住防傾杆螺絲，攀爬的時候車橋需要更大扭動就把防傾杆螺絲拆開（開放狀態）。
二、初次下地
新車初次下地行駛，最需要注意的是控制好速度。先用低速檔跑一跑，感受低速檔的最低速度和最高速度。再用高速檔跑一跑，感受高速檔的最低速度和最高速度。最後，再用不同速度跑一跑不同幅度的彎道，感受車輛行駛時離心力對穩定性的影響。
靜點拉力卡，其原型是一種專門用於參加拉力比賽的經過改裝的卡車，本質上來說它是台擁有卡車特性的賽車。卡車的用途原本是載貨，因此靜點拉力卡也就具備了載貨卡車的特點。比如：超大的後箱，你可以用來安裝電池，或者其他什麼“貨物”。由於採用了卡車底盤和卡車車橋，它的物理結構顯得格外堅固耐用，不過相較于普通攀爬車，其重心偏高的特點，使得在過彎的時容易發生側翻。因此，轉彎時一定要減速，這和開真車的要求相同。而普通遙控攀爬車因採用了低重心設計，玩起來更能夠隨心所欲，雖然玩得也很爽，但是誇張的操控感從另一種角度講，也可當作“失真”，這就是一個青菜蘿蔔各有所愛的問題了。
駕駛這台車，你需要掌握重心的平衡技巧，尤其是在進行彎道行駛的時候。
雖然容易翻車，但同時也蘊含著挑戰的樂趣。當然，我們更希望它的行駛更穩定一些，這樣對駕駛技術的挑戰就要低一些，更能讓大多數玩家易於上手。經過5iMX評測室的研究發現，較高的重心主要來源於該車的後箱。後箱採用的是金屬材料製造，重量較大，使整個車的重心偏高。如果你希望高速過彎時像攀爬車一樣不易側翻，可拆除後箱，讓這台車恢復成一台純粹的卡車結構，這樣就會穩定得多。
假如你要進行激烈的駕駛體驗，我們還強烈建議你先拆除卡車上的裝飾零件，例如：後視鏡、蹬車梯、車頂探照燈。這些零件在遇到翻車時容易被損壞。如果你把它當作攀爬車，主要採用中低速行駛，則不需要有這方面的顧慮，只需留意誇張的側斜坡度就能避免側翻。
在鬆軟的沙土地面，全油門起步，可看到被車輪揚起的塵土，看上去非常過癮。標配的55T電機，扭力很大，加之自重達6.6公斤，輪胎的抓地力非常好，幾乎沒有應付不了的陡坡。駕駛這台全金屬低盤“重”車，和駕駛重量輕盈的塑膠攀爬車，其感受是完全不一樣的。厚重感，靠電子設備難以類比出來，是一種讓人迷戀的操控感。
靜點拉力卡採用了模擬鋼板懸掛系統，並配有阻尼避震器。每個車橋上配有4條阻尼避震器，全車共8條，這個設計和真實的拉力卡配置相同，是一種模擬設計。而鋼板的配置，則為兩層。隨車還配送有額外的鋼板，可以方便玩家根據需要加裝或作為備件。不過根據我們的試車情況看，標配的懸掛系統偏硬，行駛時的彈跳感較為強列，對路面顛簸的吸收度較弱。大家可以通過《靜點拉力卡路試小短片 第1集》來瞭解該車在標配狀態下的行駛性能。
三、第二次下地
為了使這台拉力卡車的行駛姿態更加完美，5iMX的評測工程師對該車的懸掛系統進行了簡單的配置更改——將兩層鋼板改為一層，同時將阻尼器由兩個改為1個（標配總數8個，改後配置為4個）。通過這個小小的改動，該車的行駛姿態有了很明顯的改善。
對路面顛簸的吸收性能更加顯著，懸掛系統的減震效果更加突出，地面起伏對行駛姿態的影響更小。我們非常喜歡改裝之後的懸掛性能，它讓這台拉力卡呈現出了更迷人的行駛姿態。
作為第二次路試，我們除了改進了懸掛，還使用了AKE 10000mAh/3S 11.1V作為動力鋰電池，同時還將標配55T電機更換成了35T更高轉速的電機；作為配套升級，我們還使用了Hobbywing 1080電調。該配置在測試中表現出了良好的放電穩定性和驚人的續航能力。不過該車搭配35T電機並非最佳的選擇，在這種配置下，即使採用低速檔就可以帶來很高的行駛速度，而高速檔則因電機扭力不夠，而行進乏力，更談不上爬坡。在測試短片第2集中，全程使用了低速檔來行駛，但你會發現，它的行駛速度卻非常快，這個速度夠勁！同時，在低速檔行駛，低速扭力也很好，低速攀爬不費力。
不過為了讓玩耍擁有更多樂趣，我們還是建議使用原廠標配的55T電機，這樣高速檔和低速檔都可以玩。
對於超級發燒友而言，完全可以將動力升級為最頂級的有感無刷電機，從而在耐用性、扭力、速度三個方面獲得意想不到的完美體驗。加5iMX微信群（加微信www5imx，暗號：我愛攀爬）、或QQ群（193929501，暗號：我愛拉力卡），告訴你怎麼搭配更合適。
聽聽5iMX評測工程師KID怎麼說：
在性能方面，這款車採用一台兩檔變速波箱，能夠實現行進間換擋（雖然廠家不建議這麼幹）。
當裝備35T電機的（二檔）最高時速能夠達到25km/h，但是動力方面略顯不足，而且過彎時極易翻車，耗電量也比較高（3S 2500mAh只能玩半小時左右）。
出現這種情況主要是因為該車的全金屬結構設計，導致整車重量高達6.6kg。由於貨箱也是全金屬結構，還導致整車的重心偏高，所以才造成前面前面說到的這種情況。當然要解決這種問題其實也不難，廠家為玩家改裝可謂留足了空間，增加電池容量（也就增大了電池重量）、更換更大功率的電調和扭力更大的電機，都是可以的。
在操控方面，高速行駛的JDM拉力卡更像是一台短卡，奔跑起來的姿態只能用一個字來形容——“毒”。
但是這台車高速行駛時操控還是需要掌握一定技巧，否則會造成翻車不斷，但如果把後尾箱去掉這種情況則會好很多，這樣就變成一台卡車可以拉貨玩了。
四、涉水玩
很多玩攀爬車的玩家都對涉水情有獨鍾，從車輪下飛濺的水花，能給人以極其強烈的視覺衝擊。而深度涉水，更能讓人感受到絕處逢生的刺激。那麼靜點拉力卡能不能涉水呢？
5iMX評測室帶著大家的疑問，對靜點拉力卡進行了全面的涉水測試。
涉水分為三種等級：
第一級：濺水，即路面有小水坑，水深不及車橋
第二級：趟水，即水深沒及車橋
第三級：渡水，即深度涉水，水深沒及半個駕駛室或以上
濺水測試，困難度最低，不加任何改裝的遙控車一般都能做到無損傷。
趟水測試，水深雖然沒有淹沒電子設備，但是大量飛濺的水或泥會有浸透電子設備的風險存在。
渡水測試，水深完全淹沒電子設備，電子設備需要進行全防水保護。
靜點拉力卡的出廠標配，只有電調是防水的，其他電子設備（如：接收機、馬達、舵機）均不防水。
我們從最簡單的濺水測試開始。靜點拉力卡的接收機被固定在大樑之上，接收機本身是不防水的。通過淺水坑時，濺起來的水有跑到接收機裡面的風險存在。如果你真的想玩水，5iMX評測室建議您將接收機的固定位置調整到離地面更高的位置，或者對接收機進行可靠的防水處理。記住這個最重要的建議，只要玩水，無論水深水淺，必須對接收機做防水處理，濺水有讓接收機失靈的風險。
趟水運行，水可能會淹沒車橋。儘管車橋不像電子設備必須要做防水處理，但我們建議加注黃油，以起到良好的保護作用，否則會有加速齒輪老化的風險，當然最顯著的影響會是車橋內的差速鎖結構彈彈簧可能會生銹。加注黃油能改善銹蝕情況，但依然不能完全避免，長期涉水行駛還是容易進水銹蝕，所以定期保養很有必要。如果不具備這個條件，注意事後烘乾。
該車標配舵機雖然也不防水，但只要不是長時間浸泡在水裡，損壞的可能性還是很小。標配採用的有刷馬達，本身雖然也不防水，但就馬達自身的物理結構而言，即使泡在水裡運轉也不會有什麼問題。但是需要注意的是泥沙對馬達軸承的磨損，以及細小顆粒物堵塞轉子和磁體之間縫隙的問題。建議玩水之後，儘快用清水清理馬達裡的汙物。
渡水測試，全車至少一半高度會浸泡在水裡。所有設備都需要做好防水處理。如果只是淺嘗即止，做到事後清理，一般都不會有什麼問題。如果長期玩深度涉水，事後保養是非常有必要的。這和玩攀爬車涉水的道理完全是一樣的，只不過由於大多數攀爬車車橋的結構簡單（甚至沒有差速器），所以保養與否依個人心情而定倒是也無防。有差速器和差速鎖的車橋，就需要特別注意保養一下。需要特別提醒的是：渡水玩，轉向舵機和換檔（差速鎖）舵機需要更換成全防水的舵機，否則有被損壞的風險。在本次渡水測試結束之後，換檔舵機因進水壞掉了，而轉向舵機僥倖倖免於難。
5iMX評測室分析，與這兩個舵機安裝方式有關。換檔舵機是橫著裝的，而轉向舵機是倒著裝的。一般舵機都具有一定的防水能力，但沒有經過專門防水設計的舵機，水還是會通過齒輪間隙進入舵機內部，如果一直泡在水裡的話，時間長了也會造成損壞，但是短時間浸泡，進水不會威脅到電路板，因為舵機倒置安裝時舵機電路板位於上方。而橫置安裝舵機時，電路板在側面，只要有水就會造成電路損壞。
玩泥巴的後果很嚴重，接收機需要重點保護。照片中的接收機已經進了泥水罷工了。不過我們把接收機電路板取出來，用汽車空調吹幹後立即就恢復了正常工作狀態。
以下幾條不重視，玩涉水肯定會犧牲：
1. 做好防水處理（電調、接收機、舵機）
2. 玩深度涉水，兩個舵機必須升級為防水舵機
3. 如果長時間泡在水裡玩，則兩個舵機必須使用可潛水舵機
4. 做好車橋保養，加注黃油保護，以及進行事後清理
5. 水裡有污泥多，對馬達影響大，隨時注意馬達工作狀態
所以5iMX的建議是：除非你非常鍾愛玩水，最好不要把車開到水裡玩。如果一定要玩水，請先做防水。
五、寫在最後
拉力卡，兼顧了速度車和攀爬車，以及工程卡車的特性。拉力卡，生而為在顛簸的路上跑速度，同時低速下也有比較強大的攀爬越障能力。全金屬的模擬卡車底盤、模擬卡車車橋、模擬卡車鋼板懸掛，為這台車帶來了非常皮實的特性和可玩性。較高的離地間隙應付日常顛簸或起伏路面毫無問題。它的懸掛行程不像攀爬來得那麼誇張，所以你不會看到強烈的扭腰姿態。超大全金屬後箱，採用了模擬設計，可以裝入巨容量電池提供更長的續航能力。此外，你甚至還可以把拉力卡車改裝為拉貨的卡車。
如需更強烈的模擬度，可以安裝上隨車附送模擬小零件（如上圖所示），如果再增添聲組和LED燈光效果，模擬效果將更加突出。這台車既可以當作靜態模型收藏觀賞，也可作為性能強大的動態模型，為你帶去強烈的駕駛快感。
當然還有最帖心的是，這台車無需組裝調試！只需自備好電池，就可以立即玩耍。
看完本期評測報告，如有任何疑問想諮詢，請于下方留言板留言。
或加5iMX微信群（加微信www5imx，暗號：我愛攀爬）、QQ群（193929501，暗號：我愛拉力卡）與我們和玩家線上交流。
可承天下，就是指天下之大物下物，皆可通過模型來體驗——你想像鳥一樣飛翔，那麼可以玩模型飛機；你想邊飛邊拍照，可以玩航拍無人機；你想越野，就玩攀爬車；你想體驗風馳電掣，就玩競速車；你想航海，就玩遙控船；你想扮演上帝，可以玩一玩鐵道模型；你想愚公移山，就玩一玩工程機械模型。總之，只要你能想，就總有一款模型能帶給你在有限條件下的最大滿足。“小物之美，可承天下”，無限想像盡在模型。
各位模友大家好，我是5iMX資深評測工程師Dfly，專業從事無人機和模型相關評測，擁有近20年飛齡和駕齡。如果你想在第一時間瞭解世界上最好玩的模型，請關注5iMX，我會帶領我的團隊在5iMX為你帶來最好玩的遙控模型資訊。靜點拉力卡的路試，將由5iMX評測室的小夥伴KID和我一起來完成。如果你想和5iMX評測團隊直接交流，也可以添加5iMX專屬微信(www5imx)，注明“我愛評測”，會將你拉入“5iMX評測室”微信群，與我們的評測團隊直接溝通交流。
一、奔跑之前你有必要知道的
路試，就是通過在路面實際行駛，來檢驗車輛的各項性能。對於一台遙控模型車，我們會根據它的設計用途，選擇適合的道路來對其進行測試。比如，競速車，我們就選擇鋪裝路面來測試；攀爬車，就選擇障礙多起伏較大的路況來測試；拉力卡，兼顧了速度車和攀爬車，以及工程卡車的特性，複合路面是考驗拉力卡的最佳測試條件。簡單說，拉力卡，生而為在顛簸的路上跑速度，同時低速下也有比較強大的攀爬越障能力。
靜點拉力卡，擁有雙速波箱，可遙控換檔。建議將車停穩後再換檔。如果要在行駛中換檔，儘量保持最低的行駛速度。高速行駛中換檔存在風險，切勿輕易嘗試。低速檔的減速比為1:16；高速檔的減速比為1:4。低速檔合適越障、爬坡，俗稱攀爬，或者“載貨”時使用；高速檔適合在坡度較小、平緩的路面進行高速行駛。高速檔爬坡，或高速檔重載爬坡、急加速，都是不推薦的。而在低速檔行駛，則可以更加隨心所欲。
該車的刹車機能和絕大多數模型車一樣，採用了電子調速器的控制來實現，即：電子刹車，又稱為：馬達拖刹。在向前行駛的任何時候倒車，即啟動刹車模式。需要注意一點的是，在執行刹車的過程中，不要同時切換檔位，否則有可能會進入脫檔滑行狀態，假如初始車速很快，這將帶來危險。記住一點：永遠在車輛停駛時切換檔位，可保100%安全。
差速器和差速鎖是靜點拉力卡的重要特色所在，因為該車使用的車橋是靜點模型最新研發的工程卡車車橋，也是靜點模型旗下自卸工程車的標準配置，擁有優良的卡車基因。它堅固耐用，不僅擁有真正的差速器，還可遙控差速器鎖止（俗稱差速鎖）。差速器未鎖止時，差速器處於開放工作狀態，四個車輪的轉速由差速器根據轉速差進行分配，有利於轉彎；差速器鎖止時，四個車輪獲得等速驅動能力，即使有三個車輪失去了地面摩擦力，剩下的那個車輪依然可以獲得驅動力，此特性有利於使車輛在嚴苛道路上脫困，也是各大越野車、攀爬車的重要特性。
靜點拉力卡的差速鎖是和檔位切換聯動的。即：採用低速檔行駛時，自動鎖止差速器；採用高速檔行駛時，差速鎖自動解鎖。動手能力強的玩家，可自行改裝為差速鎖獨立控制，即高速低速兩檔下，均可自由決定差速鎖是否工作。
此外，靜點接力卡前後橋的懸掛系統均配備了防傾穩定杆，預設是開放狀態。快速行駛的時候車身要提高穩定性，就鎖住防傾杆螺絲，攀爬的時候車橋需要更大扭動就把防傾杆螺絲拆開（開放狀態）。
二、初次下地
新車初次下地行駛，最需要注意的是控制好速度。先用低速檔跑一跑，感受低速檔的最低速度和最高速度。再用高速檔跑一跑，感受高速檔的最低速度和最高速度。最後，再用不同速度跑一跑不同幅度的彎道，感受車輛行駛時離心力對穩定性的影響。
靜點拉力卡，其原型是一種專門用於參加拉力比賽的經過改裝的卡車，本質上來說它是台擁有卡車特性的賽車。卡車的用途原本是載貨，因此靜點拉力卡也就具備了載貨卡車的特點。比如：超大的後箱，你可以用來安裝電池，或者其他什麼“貨物”。由於採用了卡車底盤和卡車車橋，它的物理結構顯得格外堅固耐用，不過相較于普通攀爬車，其重心偏高的特點，使得在過彎的時容易發生側翻。因此，轉彎時一定要減速，這和開真車的要求相同。而普通遙控攀爬車因採用了低重心設計，玩起來更能夠隨心所欲，雖然玩得也很爽，但是誇張的操控感從另一種角度講，也可當作“失真”，這就是一個青菜蘿蔔各有所愛的問題了。
駕駛這台車，你需要掌握重心的平衡技巧，尤其是在進行彎道行駛的時候。
雖然容易翻車，但同時也蘊含著挑戰的樂趣。當然，我們更希望它的行駛更穩定一些，這樣對駕駛技術的挑戰就要低一些，更能讓大多數玩家易於上手。經過5iMX評測室的研究發現，較高的重心主要來源於該車的後箱。後箱採用的是金屬材料製造，重量較大，使整個車的重心偏高。如果你希望高速過彎時像攀爬車一樣不易側翻，可拆除後箱，讓這台車恢復成一台純粹的卡車結構，這樣就會穩定得多。
假如你要進行激烈的駕駛體驗，我們還強烈建議你先拆除卡車上的裝飾零件，例如：後視鏡、蹬車梯、車頂探照燈。這些零件在遇到翻車時容易被損壞。如果你把它當作攀爬車，主要採用中低速行駛，則不需要有這方面的顧慮，只需留意誇張的側斜坡度就能避免側翻。
在鬆軟的沙土地面，全油門起步，可看到被車輪揚起的塵土，看上去非常過癮。標配的55T電機，扭力很大，加之自重達6.6公斤，輪胎的抓地力非常好，幾乎沒有應付不了的陡坡。駕駛這台全金屬低盤“重”車，和駕駛重量輕盈的塑膠攀爬車，其感受是完全不一樣的。厚重感，靠電子設備難以類比出來，是一種讓人迷戀的操控感。
靜點拉力卡採用了模擬鋼板懸掛系統，並配有阻尼避震器。每個車橋上配有4條阻尼避震器，全車共8條，這個設計和真實的拉力卡配置相同，是一種模擬設計。而鋼板的配置，則為兩層。隨車還配送有額外的鋼板，可以方便玩家根據需要加裝或作為備件。不過根據我們的試車情況看，標配的懸掛系統偏硬，行駛時的彈跳感較為強列，對路面顛簸的吸收度較弱。大家可以通過《靜點拉力卡路試小短片 第1集》來瞭解該車在標配狀態下的行駛性能。
三、第二次下地
為了使這台拉力卡車的行駛姿態更加完美，5iMX的評測工程師對該車的懸掛系統進行了簡單的配置更改——將兩層鋼板改為一層，同時將阻尼器由兩個改為1個（標配總數8個，改後配置為4個）。通過這個小小的改動，該車的行駛姿態有了很明顯的改善。
對路面顛簸的吸收性能更加顯著，懸掛系統的減震效果更加突出，地面起伏對行駛姿態的影響更小。我們非常喜歡改裝之後的懸掛性能，它讓這台拉力卡呈現出了更迷人的行駛姿態。
作為第二次路試，我們除了改進了懸掛，還使用了AKE 10000mAh/3S 11.1V作為動力鋰電池，同時還將標配55T電機更換成了35T更高轉速的電機；作為配套升級，我們還使用了Hobbywing 1080電調。該配置在測試中表現出了良好的放電穩定性和驚人的續航能力。不過該車搭配35T電機並非最佳的選擇，在這種配置下，即使採用低速檔就可以帶來很高的行駛速度，而高速檔則因電機扭力不夠，而行進乏力，更談不上爬坡。在測試短片第2集中，全程使用了低速檔來行駛，但你會發現，它的行駛速度卻非常快，這個速度夠勁！同時，在低速檔行駛，低速扭力也很好，低速攀爬不費力。
不過為了讓玩耍擁有更多樂趣，我們還是建議使用原廠標配的55T電機，這樣高速檔和低速檔都可以玩。
對於超級發燒友而言，完全可以將動力升級為最頂級的有感無刷電機，從而在耐用性、扭力、速度三個方面獲得意想不到的完美體驗。加5iMX微信群（加微信www5imx，暗號：我愛攀爬）、或QQ群（193929501，暗號：我愛拉力卡），告訴你怎麼搭配更合適。
聽聽5iMX評測工程師KID怎麼說：
在性能方面，這款車採用一台兩檔變速波箱，能夠實現行進間換擋（雖然廠家不建議這麼幹）。
當裝備35T電機的（二檔）最高時速能夠達到25km/h，但是動力方面略顯不足，而且過彎時極易翻車，耗電量也比較高（3S 2500mAh只能玩半小時左右）。
出現這種情況主要是因為該車的全金屬結構設計，導致整車重量高達6.6kg。由於貨箱也是全金屬結構，還導致整車的重心偏高，所以才造成前面前面說到的這種情況。當然要解決這種問題其實也不難，廠家為玩家改裝可謂留足了空間，增加電池容量（也就增大了電池重量）、更換更大功率的電調和扭力更大的電機，都是可以的。
在操控方面，高速行駛的JDM拉力卡更像是一台短卡，奔跑起來的姿態只能用一個字來形容——“毒”。
但是這台車高速行駛時操控還是需要掌握一定技巧，否則會造成翻車不斷，但如果把後尾箱去掉這種情況則會好很多，這樣就變成一台卡車可以拉貨玩了。
四、涉水玩
很多玩攀爬車的玩家都對涉水情有獨鍾，從車輪下飛濺的水花，能給人以極其強烈的視覺衝擊。而深度涉水，更能讓人感受到絕處逢生的刺激。那麼靜點拉力卡能不能涉水呢？
5iMX評測室帶著大家的疑問，對靜點拉力卡進行了全面的涉水測試。
涉水分為三種等級：
第一級：濺水，即路面有小水坑，水深不及車橋
第二級：趟水，即水深沒及車橋
第三級：渡水，即深度涉水，水深沒及半個駕駛室或以上
濺水測試，困難度最低，不加任何改裝的遙控車一般都能做到無損傷。
趟水測試，水深雖然沒有淹沒電子設備，但是大量飛濺的水或泥會有浸透電子設備的風險存在。
渡水測試，水深完全淹沒電子設備，電子設備需要進行全防水保護。
靜點拉力卡的出廠標配，只有電調是防水的，其他電子設備（如：接收機、馬達、舵機）均不防水。
我們從最簡單的濺水測試開始。靜點拉力卡的接收機被固定在大樑之上，接收機本身是不防水的。通過淺水坑時，濺起來的水有跑到接收機裡面的風險存在。如果你真的想玩水，5iMX評測室建議您將接收機的固定位置調整到離地面更高的位置，或者對接收機進行可靠的防水處理。記住這個最重要的建議，只要玩水，無論水深水淺，必須對接收機做防水處理，濺水有讓接收機失靈的風險。
趟水運行，水可能會淹沒車橋。儘管車橋不像電子設備必須要做防水處理，但我們建議加注黃油，以起到良好的保護作用，否則會有加速齒輪老化的風險，當然最顯著的影響會是車橋內的差速鎖結構彈彈簧可能會生銹。加注黃油能改善銹蝕情況，但依然不能完全避免，長期涉水行駛還是容易進水銹蝕，所以定期保養很有必要。如果不具備這個條件，注意事後烘乾。
該車標配舵機雖然也不防水，但只要不是長時間浸泡在水裡，損壞的可能性還是很小。標配採用的有刷馬達，本身雖然也不防水，但就馬達自身的物理結構而言，即使泡在水裡運轉也不會有什麼問題。但是需要注意的是泥沙對馬達軸承的磨損，以及細小顆粒物堵塞轉子和磁體之間縫隙的問題。建議玩水之後，儘快用清水清理馬達裡的汙物。
渡水測試，全車至少一半高度會浸泡在水裡。所有設備都需要做好防水處理。如果只是淺嘗即止，做到事後清理，一般都不會有什麼問題。如果長期玩深度涉水，事後保養是非常有必要的。這和玩攀爬車涉水的道理完全是一樣的，只不過由於大多數攀爬車車橋的結構簡單（甚至沒有差速器），所以保養與否依個人心情而定倒是也無防。有差速器和差速鎖的車橋，就需要特別注意保養一下。需要特別提醒的是：渡水玩，轉向舵機和換檔（差速鎖）舵機需要更換成全防水的舵機，否則有被損壞的風險。在本次渡水測試結束之後，換檔舵機因進水壞掉了，而轉向舵機僥倖倖免於難。
5iMX評測室分析，與這兩個舵機安裝方式有關。換檔舵機是橫著裝的，而轉向舵機是倒著裝的。一般舵機都具有一定的防水能力，但沒有經過專門防水設計的舵機，水還是會通過齒輪間隙進入舵機內部，如果一直泡在水裡的話，時間長了也會造成損壞，但是短時間浸泡，進水不會威脅到電路板，因為舵機倒置安裝時舵機電路板位於上方。而橫置安裝舵機時，電路板在側面，只要有水就會造成電路損壞。
玩泥巴的後果很嚴重，接收機需要重點保護。照片中的接收機已經進了泥水罷工了。不過我們把接收機電路板取出來，用汽車空調吹幹後立即就恢復了正常工作狀態。
以下幾條不重視，玩涉水肯定會犧牲：
1. 做好防水處理（電調、接收機、舵機）
2. 玩深度涉水，兩個舵機必須升級為防水舵機
3. 如果長時間泡在水裡玩，則兩個舵機必須使用可潛水舵機
4. 做好車橋保養，加注黃油保護，以及進行事後清理
5. 水裡有污泥多，對馬達影響大，隨時注意馬達工作狀態
所以5iMX的建議是：除非你非常鍾愛玩水，最好不要把車開到水裡玩。如果一定要玩水，請先做防水。
五、寫在最後
拉力卡，兼顧了速度車和攀爬車，以及工程卡車的特性。拉力卡，生而為在顛簸的路上跑速度，同時低速下也有比較強大的攀爬越障能力。全金屬的模擬卡車底盤、模擬卡車車橋、模擬卡車鋼板懸掛，為這台車帶來了非常皮實的特性和可玩性。較高的離地間隙應付日常顛簸或起伏路面毫無問題。它的懸掛行程不像攀爬來得那麼誇張，所以你不會看到強烈的扭腰姿態。超大全金屬後箱，採用了模擬設計，可以裝入巨容量電池提供更長的續航能力。此外，你甚至還可以把拉力卡車改裝為拉貨的卡車。
如需更強烈的模擬度，可以安裝上隨車附送模擬小零件（如上圖所示），如果再增添聲組和LED燈光效果，模擬效果將更加突出。這台車既可以當作靜態模型收藏觀賞，也可作為性能強大的動態模型，為你帶去強烈的駕駛快感。
當然還有最帖心的是，這台車無需組裝調試！只需自備好電池，就可以立即玩耍。
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