2017年以來， 比亞迪可謂是行走得有些艱難， 一方面面臨著燃油車銷量大幅下跌， 另一方面面臨著新能源汽車銷量增長緩慢的困境。 在去年的11月份， 比亞迪共出售新車4.6萬輛， 較去年同期下跌14.48%， 其中主力車型F3銷量近1.1萬輛， 同比下跌38.4%。 然而當2017年12月汽車銷量榜單出來時， 比亞迪的MPV宋MAX的銷量引起了我的注意。
2017年12月， 宋MAX以15606台的好成績為2017年畫上了一個完美的句號， 蟬聯10萬級MPV月銷冠軍， 躋身MPV榜單前三。 宋MAX自9月25日上市以來， 銷量穩步提升， 共計銷售30390台， 上市短短三個月， 累計訂單超過60000台， 可以說宋MAX已經成為繼F3以後品牌的一個新的增長點。
那到底宋MAX是憑什麼擠掉常年活躍排行榜前三的別克GL8？
許多人認為， 宋MAX的成功很大部分原因是因為他的顏值。 我清楚的記得， 在幾個月前的上海車展上， 宋MAX迎來了它的首次亮相， 當時很多人就感歎：“這真的是一台比亞迪嗎？”可以說，
幾乎所有人， 甚至包括比亞迪自身也認為比亞迪車型的外觀完全不能與它的技術水準相匹配。 所以， 最終， 他們自己得出了一個結論——比亞迪需要一個好的設計師。 於是乎， 比亞迪請來了前奧迪的首席設計師沃爾夫岡·艾格， 而比亞迪宋MAX正是全新王朝概念車設計理念指導下的首款量產車型。 對於其造型設計， 有氣勢辨識度高的DragonFace前臉和懸浮設計， 即使是之前對比亞迪毫無好感的消費人群也是拍手叫好。 甚至在宋MAX上市當晚許多媒體老師都紛紛發朋友圈表示比亞迪的新時代或將到來， 幾個月以後再來看， 或許真的比亞迪的新時代已經到來。
其實除開顏值，
二胎時代來臨 宋MAX正趕上好時候
隨著二胎政策的推行， 越來越多的家庭已經進入二孩時代， 於是， 七座車的需求被提升到了極高的層面， 似乎一夜之間每個家庭都迫切的需要一台MPV來滿足家庭的出行需求。 然而正當我們開始考慮買一台7座MPV時，
它是MPV而不是微面
之前提起國產的MPV， 大多數人的第一反應都是寶駿730、長安歐尚之類。 誠然， 這兩款車的銷量和市場認可度都相當不錯， 但我個人認為這樣的車型其實還沒有擺脫“微面”商用車的設計理念， 無論是做工品質還是底盤調校都與家用MPV有著些許出入。 而宋MAX從一開始就是基於轎車平臺研發， 更低矮的視覺感受讓他看上去更加貼近老款奧德賽， 和福特的S-MAX也有些神似， 流線型的車身和豐田Wish又異曲同工之妙。 所以宋MAX更貼近MPV的設計， 更吸引家庭用戶的眼球。
價格也是很重要的砝碼
其實，宋MAX在最初定價的時候，給出的預售價是10萬元起，在正式價格公佈之前，許多媒體朋友以及網友都認為這個價格還挺靠譜，最終定價也基本上八九不離十——因為它的外觀以及內飾的質感讓人已經聯想不到“廉價”兩個字，而是創造了十足的“高級感”。而在新車正式發佈之後，7.99萬元起的預售價，簡直是刷爆朋友圈。在這個注重價格的時代，宋MAX的大賣早在預料之中。
除了在新能源領域，比亞迪已經很久沒有在汽車圈如此高調了。自宋MAX出現以後，比亞迪已經連續幾個月活躍在MPV排行榜前幾位。其實在宋MAX剛剛上市的時候我也曾經試駕過，不得不說這是一台各方面都很均衡的一款MPV，不管是外觀還是內飾以及操控都很不錯，如果你非要糾結它的第三排空間，我只能說人無完人，車也一樣，沒有十全十美的一款車。所以說，不管宋MAX能不能帶領比亞迪重新回到主流汽車的地位，但是至少在MPV這個細分市場，宋MAX是得到了充分的認可。
其實，宋MAX在最初定價的時候，給出的預售價是10萬元起，在正式價格公佈之前，許多媒體朋友以及網友都認為這個價格還挺靠譜，最終定價也基本上八九不離十——因為它的外觀以及內飾的質感讓人已經聯想不到“廉價”兩個字，而是創造了十足的“高級感”。而在新車正式發佈之後，7.99萬元起的預售價，簡直是刷爆朋友圈。在這個注重價格的時代，宋MAX的大賣早在預料之中。
除了在新能源領域，比亞迪已經很久沒有在汽車圈如此高調了。自宋MAX出現以後，比亞迪已經連續幾個月活躍在MPV排行榜前幾位。其實在宋MAX剛剛上市的時候我也曾經試駕過，不得不說這是一台各方面都很均衡的一款MPV，不管是外觀還是內飾以及操控都很不錯，如果你非要糾結它的第三排空間，我只能說人無完人，車也一樣，沒有十全十美的一款車。所以說，不管宋MAX能不能帶領比亞迪重新回到主流汽車的地位，但是至少在MPV這個細分市場，宋MAX是得到了充分的認可。