12年保時捷卡宴4.8S現價二十五萬出售， 古銅色保時捷內， 多功能方向盤， 座椅加熱， 後排娛樂， 前後雷達， 倒車影像， 電尾門， 兩把鑰匙， 發動機波箱巔峰狀態， 看車必中
保時捷卡宴外觀時尚動感， 整體線條較為完整、流暢且運動氣息較濃， 網友稱“外 觀高大威武， 前臉上看去很有氣勢”。 全新卡宴增添了很多新鮮元素， 譬如修改後的輪拱線條與更低 伸的前保杆結合， 整體更為緊湊動感。 外觀時尚動感， 高端大氣上檔次。
運動氣息也愈顯得強烈， 前臉就揭示了該車型系列明顯的運動基因。 卡宴增添了很多新鮮元素， 譬如修改後的輪拱線條與更低伸的前保杆結合， 整體更為緊湊動感。 卡宴的性能是首屈一指的， 兼顧著SUV的出色通過性， 在設計上變得更運動， 雖然車身尺寸比上一代略微增加。
保時捷卡宴得益於軸距的加長， 其空間更加寬闊， 此中對付後排空間的幫忙更大。 中控台造型計畫的很有條理感， 人機工程計畫的很科學， 各個按鈕拉杆用起來很順手。 儀錶保存了保時捷傳統的五組圓形儀錶， 在總體空氣上凸顯出保時捷跑車的活動作風。
保時捷卡宴不但表面可兒， 軒逸在同級車中的空間和舒適性也很卓越， 全部內飾的計畫接納溫馨的家居氣勢派頭， 座椅為“扇貝式”外形， 讓搭客有種賓至如歸的感覺；另外空間為為軒逸增加了不少亮色， 尤其是後排的腿部空間， 乃至可以和得多中級車相媲美
保時捷卡宴更加的跑車化， 側身B柱的過渡也非常的轎車化， 座椅位置和三輻偏向盤供給了精彩的支持和接觸面， 可以或許得到更具活動感的駕乘感覺。 中控台造型計畫的頗有條理感， 人機工程計畫的很科學， 各個按鈕拉杆用起來很隨手。 全景天窗， 羅盤等選裝置置逢迎了部份消費者尋求本性的必要。
操控及越野性這兩點是我對卡宴最滿意的地方，開起來不像SUV，更像是轎車，有輕微轉向不足，我選了PTV PLUS後差速鎖，加上懸掛比較硬朗，所以過彎還是非常有信心的
動力很足，大腳地板油超車很是速度，換擋也還行，過了2000轉動力就呼呼呼的來了，到後面4——5檔也該行蠻不錯的，雖然車重2.8幾的車，但加速不會含糊，但畢竟是入門版本的不能比高功率的發動機，家用商用還是不錯的的
舒適性很好，卡宴屬於運動型SUV，座椅和懸掛難免比較硬，習慣了的話，其實也很不錯的，真皮座椅十分舒服，這方面我是給滿分，舒適要考慮很多細節，同時與自選配置有關係，例如18向座椅，座椅通風，舒適照明，雙層隔熱隔音玻璃等
操控及越野性這兩點是我對卡宴最滿意的地方，開起來不像SUV，更像是轎車，有輕微轉向不足，我選了PTV PLUS後差速鎖，加上懸掛比較硬朗，所以過彎還是非常有信心的
動力很足，大腳地板油超車很是速度，換擋也還行，過了2000轉動力就呼呼呼的來了，到後面4——5檔也該行蠻不錯的，雖然車重2.8幾的車，但加速不會含糊，但畢竟是入門版本的不能比高功率的發動機，家用商用還是不錯的的
舒適性很好，卡宴屬於運動型SUV，座椅和懸掛難免比較硬，習慣了的話，其實也很不錯的，真皮座椅十分舒服，這方面我是給滿分，舒適要考慮很多細節，同時與自選配置有關係，例如18向座椅，座椅通風，舒適照明，雙層隔熱隔音玻璃等