12年寶馬750現價二十四萬， 油電混合V8 新款黑機頭 8速波箱 抬頭顯示 無匙進入 無匙啟動 四電動座椅 四座椅通風加熱 天窗 倒車影像 後排娛樂DVD
寶馬750LI採取寶馬的家屬式設計， 開眼角大燈的造型異常悅目， 無論是白日照樣晚上都能一眼認出。 修長的側影以及立體感很強的腰線， 動感均勻、持龐大器的車身造型被勾畫得非常到位。 大概可以這麼說， 寶馬750的派頭與動感美學的法門， 恰是寶馬表面計畫功力的顯現
寶馬750永遠是家族中最出色的品牌代言人， 它的前臉造型傳承了寶馬最經典元素的雙腎形進氣格柵， 這種設計依然給一種霸氣十足， 且有很強力量的感覺。 配合左右兩側大燈， 和LED霧燈， 新款車型比老款更有豪華范兒。 車身側面線條優美大氣， 從車頭延伸至車尾的腰線將750完美分割，
寶馬750駕駛艙的整體視覺效果依然十分出色， 內飾色調及細節工藝上也極為考究。 採用了大量真皮包裹的中控台， 有效消除了前擋風玻璃上的反光， 讓駕駛者擁有了更為舒適的駕駛氛圍。 沒有過多的功能按鈕的方向盤， 簡潔大方而且握感極好。
寶馬750LI採用大量應用於遊艇甲板的木紋飾板， 使得其風格與Nautor’s Swan打造的遊艇極為相似， 甚至寶馬750LI的後備廂內也採用了木紋飾板進行鋪裝， 此外寶馬750LI在中控台和座椅上設計有獨特的天鵝LOGO， 從而彰顯獨特性。
寶馬750四門轎車， 無論誰都可以得到感官上的最大放鬆。 追求品質的設計、材質和做工都只為能營造出最舒適的氛圍， 寶馬750可程式設計的儀錶盤顯示功能， 能有效提供最重要、最直觀的資訊， 助您成為優秀的抉擇者。
這是我開過這麼多台車裡動力最舒服的一台了， 要形容舒服是很線性的那種感覺。源源不斷，踩多深就給多深，不會有很強的推背感，但絕不會讓你失望。
寶馬車雖大但是開著很靈活，過彎的感覺根本不像這麼大的車，車的整體感很強，底盤結實厚重，論操控性寶馬7系確實繼承了寶馬的運動基因。方向盤非常輕，一個指頭操控沒有任何問題，車身也很輕，感覺不像是開了一個5米多長的車，轉彎倒車停車沒有問題
寶馬750的舒適性能不用說了，車子的底盤調教的非常的舒適，還有就是車子的中心非常的低，這樣的駕乘感受還是貴族般的體現，在舒適模式下路過不平整路面產生的震動會過濾很柔和但反彈又很快速，不拖泥帶水，車內的音響系統也很正，在車上待的時間越來越多了。
要形容舒服是很線性的那種感覺。源源不斷，踩多深就給多深，不會有很強的推背感，但絕不會讓你失望。
寶馬車雖大但是開著很靈活，過彎的感覺根本不像這麼大的車，車的整體感很強，底盤結實厚重，論操控性寶馬7系確實繼承了寶馬的運動基因。方向盤非常輕，一個指頭操控沒有任何問題，車身也很輕，感覺不像是開了一個5米多長的車，轉彎倒車停車沒有問題
寶馬750的舒適性能不用說了，車子的底盤調教的非常的舒適，還有就是車子的中心非常的低，這樣的駕乘感受還是貴族般的體現，在舒適模式下路過不平整路面產生的震動會過濾很柔和但反彈又很快速，不拖泥帶水，車內的音響系統也很正，在車上待的時間越來越多了。