十五萬你選擇高視野suv還是Wagon旅行車？來看看本田傑德吧

文章轉載自大魚號三百馬力

如果說起跨界車， 您心裡的第一印象是什麼？怪異？(以本田歌詩圖寶馬x6等車型為代表)， 還是不拘一格？(以國產長城旗下已經停產的長城酷熊和合資起亞秀爾為代表車型)。

其實一開始市場對跨界車的定位十分準確， 這類車型既有轎車的舒適性和豪華內飾又兼顧了suv或者皮卡車型的高通過性， 高車輛視野。

可是由於此類車型設計風格的確太過超前， 導致今天人們對跨界車的印象一直定格在“醜， 四不像， 怪異”等標籤上。 不過即使這樣， 跨界車市場也出現了一眾兼顧高顏值高實力的車型，

比如說高爾夫嘉旅（發福胖版GOLF）， 本田傑德（十五萬級家用旅行車代表）等。

寶馬x6

（圖為兼顧suv高通過性和轎車舒適性一體的寶馬x6）

今天， 咱們一起來看一下旅行跨界車代表作， 後期改裝空間巨大， 銷量熱度一直居高不下的本田系神車——本田JADE（傑德）

新傑德

新款本田傑德和本田旗下買菜級性能車代表作——xx神車思域共用了同一個平臺， 所以不論在底盤剛性、懸掛調教程度上都徹底展現出了本田的高超造車技藝， 而2760的車輛軸距搭配上本田一貫的大師級掏空間手法（可以參考下飛度，

小型車的車身卻有著緊湊型車的內部空間）， 本田傑德的內部空間簡直可以用巨大來形容， 不過乘坐空間雖然大， 儲物空間就有些顯得力不從心了， 不論是中央扶手台還是門板儲物盒都有些不像是本田的一貫作風。

傑德的前臉在本田家族化的設計語言下做了比較大的簡潔處理，

新款傑德的前臉再也找不到“鍍鉻狂魔”的影子了， 整體看起來更加年輕也更加激進， 運動范兒十足， 絲毫看不出這是一輛MPV車型和休旅車的跨界產物。

較為扁平的車身， 靈動的側面腰線也讓傑德有些想要擺脫跨界車的意思。

後尾燈採用了時下大熱的櫻桃紅熏黑設計， 一條粗壯的鍍鉻條完整貫穿了整個尾部， 雙出排氣也採用了大量鍍鉻裝飾設計（鍍鉻狂魔的本質終於出現了！）。

（不太符合日系車一貫規整有序的發動機倉……）

本田的確是日系車型中的一朵奇葩（褒義非貶義），別人研究大排量自吸（日產為代表）的時候，本田研究小排量渦輪，在別人再回過頭研究小排量渦輪的時候（豐田為代表）本田的小排量自吸技術又把他們甩了至少三個日產……在日系車型中本田對市場的前景展望的確先人一步。

新款傑德共搭載了兩種動力，一種為1.8l自然吸氣發動機（多年未改款，發動機整體品質比較優秀），最大功率104kw（141匹馬力），最大扭矩174牛米，搭配了一台5速自動變速箱，功率資料屬於中等偏上水準。而這台新搭載的1.5T發動機就比較厲害了，這款發動機配備了本田一直引以為傲的“地球夢”技術，這個所謂的地球夢簡單來說就是在保證發動機最佳性能的同時大大降低油耗，1.5T的本田傑德綜合油耗在6.1/7.0之間，最大功率115kw（156馬力），最大扭矩203nm，看資料可能看不出來什麼對吧？但是如果我要告訴你作為一台旅行車的傑德在搭配CVT變速箱的條件下零百能跑進9秒呢？（注意，cvt變速箱圈起來考試要考！）

車輛內飾部分一直是本田的詬病所在，這台傑德也不例外，用料簡潔，隔音較差有點不像日系車

新款傑德儀錶盤取消了機械儀錶，採用了全液晶數位化儀錶盤，無論是在視覺衝擊效果還是整體帶來的豪華程度上都比較有競爭力。

作為一台跨界旅行車，傑德的座椅佈局採用了五座和六座共存的設計，五座版本採用常規2+3設計，六座版本則採用了2+2+2的佈局，整體設計不顯局促配色也不落伍，而一直被看做是“雞肋”的第三排座椅空間也夠寬敞，所以六座車型比七座車型的實用性上大的多。

要我說本田傑德的成功並不是偶然，本田深知厚積薄發是什麼意思，所以即使它並不用做過多的宣傳，其旗下的車型隨便揪出來一款都是過的風生水起。（謳歌全系，歌詩圖除外）

您感覺呢？本田傑德在您的心中是什麼印象呢？

（不太符合日系車一貫規整有序的發動機倉……）

本田的確是日系車型中的一朵奇葩（褒義非貶義），別人研究大排量自吸（日產為代表）的時候，本田研究小排量渦輪，在別人再回過頭研究小排量渦輪的時候（豐田為代表）本田的小排量自吸技術又把他們甩了至少三個日產……在日系車型中本田對市場的前景展望的確先人一步。

新款傑德共搭載了兩種動力，一種為1.8l自然吸氣發動機（多年未改款，發動機整體品質比較優秀），最大功率104kw（141匹馬力），最大扭矩174牛米，搭配了一台5速自動變速箱，功率資料屬於中等偏上水準。而這台新搭載的1.5T發動機就比較厲害了，這款發動機配備了本田一直引以為傲的“地球夢”技術，這個所謂的地球夢簡單來說就是在保證發動機最佳性能的同時大大降低油耗，1.5T的本田傑德綜合油耗在6.1/7.0之間，最大功率115kw（156馬力），最大扭矩203nm，看資料可能看不出來什麼對吧？但是如果我要告訴你作為一台旅行車的傑德在搭配CVT變速箱的條件下零百能跑進9秒呢？（注意，cvt變速箱圈起來考試要考！）

車輛內飾部分一直是本田的詬病所在，這台傑德也不例外，用料簡潔，隔音較差有點不像日系車

新款傑德儀錶盤取消了機械儀錶，採用了全液晶數位化儀錶盤，無論是在視覺衝擊效果還是整體帶來的豪華程度上都比較有競爭力。

作為一台跨界旅行車，傑德的座椅佈局採用了五座和六座共存的設計，五座版本採用常規2+3設計，六座版本則採用了2+2+2的佈局，整體設計不顯局促配色也不落伍，而一直被看做是“雞肋”的第三排座椅空間也夠寬敞，所以六座車型比七座車型的實用性上大的多。

要我說本田傑德的成功並不是偶然，本田深知厚積薄發是什麼意思，所以即使它並不用做過多的宣傳，其旗下的車型隨便揪出來一款都是過的風生水起。（謳歌全系，歌詩圖除外）

您感覺呢？本田傑德在您的心中是什麼印象呢？