車小萌 立志吃窮公司， 夢想是養一隻貓
儘管國內的改裝文化發展還處於萌芽階段，
但是改裝鄙視鏈慢慢的日漸成熟起來。
今天小萌就大致梳理了一下改裝界鄙視鏈， 歡迎大家對號入座。
所謂鄙視鏈， 是指不同群體或個人從自身價值出發， 對他人的行為進行鄙視、展現優越， 以完成身份建構的過程。 汽車圈的鄙視鏈， 大概是這樣的：
開保時捷的鄙視開保時泰的， 開路虎的鄙視開陸豐的：
活兒好的鄙視駕駛技能點沒加滿的：
駕駛技術也是鄙視鏈的重要環節， 十多年前， 周傑倫主演的電影《頭文字D》裡， 中裡毅開的GTR雖然馬力很大， 但因為每次拿捏不准過彎路線， 老是被人鄙視車頭太重。
《頭文字D》裡這波騷操作， 多少車友至今為之神往好比在秋名山漂移天團裡混， 哪怕開著撩妹加成200%的R32， 如果活兒不夠好， 一樣要被送豆腐的卡羅拉diss， 甚至流傳成一個梗， 被釘在歷史的恥辱柱上供人談笑。
爆改銳志、思域、飛度的鄙視開原廠的：
又好比秒天秒地秒世界的思域， 幹不過賓士C63， 一樣被群嘲。
以小萌混跡圈內的耳濡目染， 一般下面這三個標準， 會決定你處在鄙視鏈的位置：
改什麼車
不同于主機市場車主直接按產地、車型分出這個系、那個系。 改裝車的評價也一樣， 飛度、思域、銳志、昂科薩拉都是大火的改裝車型， 如果你爆改五菱宏光， 可能一樣沒朋友。
改什麼件
或者也可以說改裝套件用了哪家的產品。
品牌選擇本身就可以代表很多值得說道的東西， 更別提改裝行業裡還有很多高端御用廠。 一個消費進口KW避震、Rocket bunny寬體、拿LB walk做造型參考的玩家， 和上淘寶買包圍、進汽配城調試的玩家， 共同語言註定有限。
就好比幾個改裝好兄弟相約聚會——A改了一套很燥的排氣放飛自我，B更新了原廠競技輪轂、卡鉗寵辱不驚，剩下C看了看自己剛換的七彩腳墊子。
C：你們先聊，我退群了。。
改車為了啥
動機這個東西放在心裡時可能不重要，但在面對外人時又很重要。改裝單純為了裝X、約X，顯然不如“我有一個夢想”、 “為中華汽車文化崛起而改裝”之類的動機優秀。
下面我們就從站在改裝界頂峰的人開始捋一捋：
少數的精英群體，資金、圈子、經驗、知識等條件全都準備成熟，無論潮流風向，都能站在改裝文化圈的頂點，體會無敵是多麼寂寞：
賽道車神
叱吒賽道的車手，通常自帶媒體流量並擁有一定公共話語權，對汽車有獨到的一手見解，能玩轉改裝也是水到渠成的事情。人設上符合大眾對“寶馬配英雄”心理定位，拋開改裝作品不談，僅靠個人光環就足以吸引粉絲的模仿。
資深行家
（二環十三郎）
汽車資深從業者及相關人士，很早開始接觸汽車/改裝。閱人無數、閱車無數，對如何改裝更是滿滿的數。內功已大成，無論佛系、道系改裝都拿捏自如，懂什麼是適合自己的，並能因車制宜打磨出精品。
改裝圈的核心玩家：重視速度或姿態，但在經驗一項上通常尚有欠缺，所以作品相比頂端改裝大神可能存在水準參差的問題。
競技玩家
最開始的動漫粉、電影粉，遊戲粉，長大以後，有了自己的車，信仰競技是改裝之父、速度與激情是男人的浪漫。癡迷動力調教，對外觀的處理只是為了有相匹配的運動感。偶爾會下賽道體驗一番，但如果對競技改裝認識膚淺，容易流于單純的馬力數位比拼。
姿態玩家
改裝愛好者、外貌協會，習慣沉浸在自己的Stance中，對競技玩家投來的奇怪目光並不在意。本身對“飆車”興趣不大，關心氣動避震遠多於發動機，假如車身能做得更低，用性能為情懷買單也沒關係。
經驗不足，身邊也沒有經常交流、活動的改裝朋友圈。但至少大家還有錢，以及樂於瞭解、學習新事物的良好心態。
改裝票友
對改裝稍感興趣的普通車主，心血來潮時會換個前鏟、擋把、拉個小花。有的追求在外觀上吸引眼球，有的更注重內飾的配色與質感，相互之間可能會話不投機，但不妨礙大家其實都是改裝票友。
天天被diss，但是依舊是改裝圈最實用的的存在：我喜歡什麼，就改什麼，花哨外觀，魔性內飾……只要適合駕駛者，存在統統合理！
汽配VIP
其實許多車主並不是真的熱衷汽配style，只是確實受手頭的資源限制走了彎路，一旦準備充分，再未來還是有進化空間的。還有的車主，車裡改茶台、養魚，小萌只能說，他們是真心享受生活。
至於純粹跟風、不能理性改裝，以傷害他人審美為目的在汽配之路上越走越遠的，我們並不提倡。
讓改裝背了最多黑鍋的這種人，除了一點可能錯誤百出的知識儲備，不佔有任何改裝資源，動不動就叫囂，我們去炸街、你看這輛改裝車又出事故了等等……
他們堅信，只要沒有實際作品，就可以永遠立於不敗之地。
鍵盤車神
時常在專業論壇、社交網路上指點江山，diss別人的改裝作品。對全球各大改裝派系、主流改裝廠如數家珍，但對自己的改裝車想像還停留在買家秀的層面，實際上壓根沒車，更別提改裝了。
對我們改裝人來說，混什麼圈子、改裝知識積累、最新改裝動態、資金基礎，都是分分鐘影響自己地位的，資源之間環環相扣，通常掌握資源越完備，改裝作品完成度越高
當然，由於我們是一個正能量的公號，所以最後還是要說一句：鄙視鏈中其實沒有贏家。只有在法律允許和社會接受的範圍內，找准屬於自己的真實定位，去相互理解、去堅持、去熱愛，相信鄙視鏈也會有消融的一天。
共同語言註定有限。就好比幾個改裝好兄弟相約聚會——A改了一套很燥的排氣放飛自我，B更新了原廠競技輪轂、卡鉗寵辱不驚，剩下C看了看自己剛換的七彩腳墊子。
C：你們先聊，我退群了。。
改車為了啥
動機這個東西放在心裡時可能不重要，但在面對外人時又很重要。改裝單純為了裝X、約X，顯然不如“我有一個夢想”、 “為中華汽車文化崛起而改裝”之類的動機優秀。
下面我們就從站在改裝界頂峰的人開始捋一捋：
少數的精英群體，資金、圈子、經驗、知識等條件全都準備成熟，無論潮流風向，都能站在改裝文化圈的頂點，體會無敵是多麼寂寞：
賽道車神
叱吒賽道的車手，通常自帶媒體流量並擁有一定公共話語權，對汽車有獨到的一手見解，能玩轉改裝也是水到渠成的事情。人設上符合大眾對“寶馬配英雄”心理定位，拋開改裝作品不談，僅靠個人光環就足以吸引粉絲的模仿。
資深行家
（二環十三郎）
汽車資深從業者及相關人士，很早開始接觸汽車/改裝。閱人無數、閱車無數，對如何改裝更是滿滿的數。內功已大成，無論佛系、道系改裝都拿捏自如，懂什麼是適合自己的，並能因車制宜打磨出精品。
改裝圈的核心玩家：重視速度或姿態，但在經驗一項上通常尚有欠缺，所以作品相比頂端改裝大神可能存在水準參差的問題。
競技玩家
最開始的動漫粉、電影粉，遊戲粉，長大以後，有了自己的車，信仰競技是改裝之父、速度與激情是男人的浪漫。癡迷動力調教，對外觀的處理只是為了有相匹配的運動感。偶爾會下賽道體驗一番，但如果對競技改裝認識膚淺，容易流于單純的馬力數位比拼。
姿態玩家
改裝愛好者、外貌協會，習慣沉浸在自己的Stance中，對競技玩家投來的奇怪目光並不在意。本身對“飆車”興趣不大，關心氣動避震遠多於發動機，假如車身能做得更低，用性能為情懷買單也沒關係。
經驗不足，身邊也沒有經常交流、活動的改裝朋友圈。但至少大家還有錢，以及樂於瞭解、學習新事物的良好心態。
改裝票友
對改裝稍感興趣的普通車主，心血來潮時會換個前鏟、擋把、拉個小花。有的追求在外觀上吸引眼球，有的更注重內飾的配色與質感，相互之間可能會話不投機，但不妨礙大家其實都是改裝票友。
天天被diss，但是依舊是改裝圈最實用的的存在：我喜歡什麼，就改什麼，花哨外觀，魔性內飾……只要適合駕駛者，存在統統合理！
汽配VIP
其實許多車主並不是真的熱衷汽配style，只是確實受手頭的資源限制走了彎路，一旦準備充分，再未來還是有進化空間的。還有的車主，車裡改茶台、養魚，小萌只能說，他們是真心享受生活。
至於純粹跟風、不能理性改裝，以傷害他人審美為目的在汽配之路上越走越遠的，我們並不提倡。
讓改裝背了最多黑鍋的這種人，除了一點可能錯誤百出的知識儲備，不佔有任何改裝資源，動不動就叫囂，我們去炸街、你看這輛改裝車又出事故了等等……
他們堅信，只要沒有實際作品，就可以永遠立於不敗之地。
鍵盤車神
時常在專業論壇、社交網路上指點江山，diss別人的改裝作品。對全球各大改裝派系、主流改裝廠如數家珍，但對自己的改裝車想像還停留在買家秀的層面，實際上壓根沒車，更別提改裝了。
對我們改裝人來說，混什麼圈子、改裝知識積累、最新改裝動態、資金基礎，都是分分鐘影響自己地位的，資源之間環環相扣，通常掌握資源越完備，改裝作品完成度越高
當然，由於我們是一個正能量的公號，所以最後還是要說一句：鄙視鏈中其實沒有贏家。只有在法律允許和社會接受的範圍內，找准屬於自己的真實定位，去相互理解、去堅持、去熱愛，相信鄙視鏈也會有消融的一天。