文|楊博 編輯|小亨利的汽車世界
說起Jeep， 可真的算的上是小亨利的心目當中的神車， 小亨利從小就是在石油家屬院長大， 小的時候經常能見到綠色或者白色的吉普車進進出出，
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話說回來， 如果把Jeep說是SUV的話， 從小亨利心理來講簡直是對Jeep的侮辱，
牧馬人
貌似在金融危機之際，
大切諾基
在過去的2016年裡， Jeep也算的上是順著國內經濟發展的潮流， 在業績一直低迷的情況下取得了比較樂觀的成績， 整個連合資帶進口的賣出15萬， 雖然只有15萬量， 但是這可是Jeep 2015年在華銷量的3倍！同時作為新合資廠商廣汽菲克來講， 也成為2016年增長速度最快的合資品牌， 但是似乎這樣的成績大切的功勞並不是很大， 畢竟價格在那擺著。 對於中國的SUV市場來講依然是緊湊型SUV占主導地位， 今天小亨利的座上客——全新指南者被菲亞特在中國， 不僅進行國產而且先於其他地區上市就證明了這一點。
在菲亞特收購克萊斯勒後， 新大切諾基誕生帶給Jeep秉承著傳統的並且充滿新活力的新家族外觀， 但老的圓燈7孔隔柵的前臉依然在牧馬人和自由俠上沿用著， 也許這兩款車用這樣的前臉更符合工業氣息吧， 但是小亨利認為Jeep想要讓進入到廣大普通消費者的購買視野裡還是要依靠新的家族設計。 這款全新的指南者就很好的秉承著這一設計語言。
論外觀叫它小切毫不過分。但是論尺寸，似乎有點丟人
從外觀上來講，無論是前臉的的七孔格柵還是與格柵連為一體的前照燈在比例上都與大切保持了一致，側身的線條和和尾燈設計也基本與大切相似，整車設計設計上依舊是Jeep一直給人的幹練、精神毫不花哨的感覺。但是如果你特別期待這個小切諾基能給你帶來什麼空間上的驚喜的話，抱歉，讓您失望了，它不但看著並不是很大並且還比上一代車型上在尺寸上縮了水。同時就連主流的合資SUV來講都要比他大一些。但是，吉普車畢竟是吉普車，大有什麼用？有本事跟我比上臺階啊！作為一款吉普車來講，它有著20釐米的離地間隙以及30°的接近角和33°的離去角，這就是Jeep炫耀的資本！
什麼叫中產階級？新中產階級要開怎樣的車？
當看到全新指南者的宣傳語“專業級新中產家庭SUV”的時候小亨利嚇壞了，怎麼Jeep要搞階級鬥爭了嗎？為了清楚的明白新指南者的目標定位，政治課是體育老師交的小亨利好好對中產階級研究了一番。
其實研究來研究去，突然發現像小亨利這種吃喝不愁有點小錢但不願意亂花的人就是中產階級了，但如果你認為你跟小亨利有一樣感覺並且事業基本穩定，還能老婆孩子熱炕頭的那就比小亨利厲害的多啦。
其實新指南者的定位就是咱們這樣的消費者，並且主是你們這樣的有老婆孩子的家庭類消費者。對於咱們來講，一輛車要舒適、要方便、還要多功能並且要耐操，這些東西對於全新Jeep指南者來講基本就是打包帶走！
你要說舒服，美國車哪個不舒服？
對，這也是美系車一貫的特性，畢竟是人美國人把沙發搬進了汽車才有了現在的座椅啊。但是這款指南者在用料上顯得更加用心。
現在的消費者試車的時候都會下意識的去摸摸這摸摸那軟不軟，軟質材料是否選用已經是廠家重視不重視消費者的一個重要考量，廣汽菲克不僅用了，而且還十分用心。無論是車門內側還是車門扶手，無論是中控台還是方向盤上，只要是你手能摸得到的非功能區域都被軟質材料所覆蓋著，尤其是方向盤下端為了防止司機的膝蓋被轉向柱磕碰所裹的海綿墊，這一細節非常能體現新Jeep厚道的做工。
說軟，座椅也不例外，後排座椅的靠背和坐墊比起市場上同類車型來講真的舒服許多，後排靠背要比其他什麼途觀啊CRV之類的要高一些，而且坐墊雖然軟但是很扎實，長途行事後排還是很舒服的，但是畢竟是車身尺寸是它的短板，對個子高的人空間問題長時間呆久了還是有點不友好。
在這裡還有一個小彩蛋，全新Jeep指南者為了迎合國內消費者的喜好並且考慮的後排對中國家庭來說很重要，相比國際版的後座坐墊要長一截，這樣對腿部的支撐跟舒服了。
買SUV就是為了多功能
指南者的後排支援4/2/4的放到比例，這個說來也奇特，因為三個座椅基本都能分開放到，所以從後備箱取個東西倒也方便，但是中間如果你想搭個手就相當於把中間的座椅放倒下來，不過倒也有杯架，就是個扶手。雖然沒毛病，但是一邊手搭在扶手上，一邊感覺胳膊肘後面空空的，小亨利感覺還是有點怪怪的。
又是因為車身尺寸短板的影響，後備箱並不是很大，但是，它的後備箱蓋板是可拆的，這樣也提升了一下後備箱容積。此外有個功能非常討人喜歡，就是電動尾門，而且按鈕就在行李箱內側，對於有老婆孩子的人的老婆孩子來講真的是非常方便的。
雖然定位城市SUV，但吉普車還是吉普車
廣汽菲克提供了兩種動力，1.4T和2.4L，和自由俠一樣，渦輪增壓版的為兩驅車型，2.4L自然吸氣的為四驅車型並且用的是當時新大切諾基“重新定義”的9AT，同時裝備了越野胎。不過這也符合廣大消費者的消費需求，1.4T配備7AT在日常城市中行駛排量不會很高，相對省油也沒必要用4驅行駛。但如果你是一個閒不住的的主喜歡越野又有錢又有閑，2.4L是一個比較不錯的選擇，畢竟2.4L自然吸氣在低轉速下可以很快發力。
但是2.4L是整個車系的頂配車型，估計各位看官老爺還是和小亨利一樣考慮1.4T的多。雖然只是1.4的排量，但是在新指南者的配氣機構上取消了進氣端的凸輪軸，改用電控液壓閥控制氣門進氣，這樣提高了混合氣的燃燒效率，使得發動機功率提升到了121KW，渦輪增壓接入後扭矩可達250Nm，因為動力強勁而且車身較為緊湊，百公里加速達到了9.3s，這比同級別的合資SUV要優秀的多。但是有一定還是讓小亨利感到不舒服的是，這個7速雙離合在升檔的時候相應不是很積極，這樣在城市路段會有輕微的沖檔或者拖遝的感覺，但如果不是刻意感覺基本還是可以忽略的，只不過小亨利有強迫症罷了。
雖然是Jeep但是底盤調校還是很有歐洲風味，比較舒適有些小噪音啊小顛簸啊基本過濾了。比起前一代的三菱吉普鬆鬆垮垮的底盤不知道要好的哪裡去了。但是那句話：吉普車畢竟是吉普車，它有著20釐米的離地間隙以及30°的接近角和33°的離去角，這就是Jeep炫耀的資本！有本事一起來上臺階啊~~
小亨利覺得這個“專業級的新中產家庭”的定位，嗯，是很符合的。
16萬到25萬的價格對於這樣一個進口級別的國產化車型在同級別來講是相當有吸引力的！畢竟是Jeep 2017年的銷量擔當，標配自動啟停、ESP、電子手刹等等都是非常實惠的價格，這次的做工用料以及底盤調校上都很難在找到美國SUV身上原來那股粗曠的汗臭味兒，希望全新Jeep指南者能為吉普車的發展打下堅實的基礎。
敬告某些無良自媒體：本文著作權歸原文作者以及小亨利的汽車世界所有，未經我編輯部授權禁止轉載，違者我們會依法行使訴訟權利追究其相應責任！請支持原創！
論外觀叫它小切毫不過分。但是論尺寸，似乎有點丟人
從外觀上來講，無論是前臉的的七孔格柵還是與格柵連為一體的前照燈在比例上都與大切保持了一致，側身的線條和和尾燈設計也基本與大切相似，整車設計設計上依舊是Jeep一直給人的幹練、精神毫不花哨的感覺。但是如果你特別期待這個小切諾基能給你帶來什麼空間上的驚喜的話，抱歉，讓您失望了，它不但看著並不是很大並且還比上一代車型上在尺寸上縮了水。同時就連主流的合資SUV來講都要比他大一些。但是，吉普車畢竟是吉普車，大有什麼用？有本事跟我比上臺階啊！作為一款吉普車來講，它有著20釐米的離地間隙以及30°的接近角和33°的離去角，這就是Jeep炫耀的資本！
什麼叫中產階級？新中產階級要開怎樣的車？
當看到全新指南者的宣傳語“專業級新中產家庭SUV”的時候小亨利嚇壞了，怎麼Jeep要搞階級鬥爭了嗎？為了清楚的明白新指南者的目標定位，政治課是體育老師交的小亨利好好對中產階級研究了一番。
其實研究來研究去，突然發現像小亨利這種吃喝不愁有點小錢但不願意亂花的人就是中產階級了，但如果你認為你跟小亨利有一樣感覺並且事業基本穩定，還能老婆孩子熱炕頭的那就比小亨利厲害的多啦。
其實新指南者的定位就是咱們這樣的消費者，並且主是你們這樣的有老婆孩子的家庭類消費者。對於咱們來講，一輛車要舒適、要方便、還要多功能並且要耐操，這些東西對於全新Jeep指南者來講基本就是打包帶走！
你要說舒服，美國車哪個不舒服？
對，這也是美系車一貫的特性，畢竟是人美國人把沙發搬進了汽車才有了現在的座椅啊。但是這款指南者在用料上顯得更加用心。
現在的消費者試車的時候都會下意識的去摸摸這摸摸那軟不軟，軟質材料是否選用已經是廠家重視不重視消費者的一個重要考量，廣汽菲克不僅用了，而且還十分用心。無論是車門內側還是車門扶手，無論是中控台還是方向盤上，只要是你手能摸得到的非功能區域都被軟質材料所覆蓋著，尤其是方向盤下端為了防止司機的膝蓋被轉向柱磕碰所裹的海綿墊，這一細節非常能體現新Jeep厚道的做工。
說軟，座椅也不例外，後排座椅的靠背和坐墊比起市場上同類車型來講真的舒服許多，後排靠背要比其他什麼途觀啊CRV之類的要高一些，而且坐墊雖然軟但是很扎實，長途行事後排還是很舒服的，但是畢竟是車身尺寸是它的短板，對個子高的人空間問題長時間呆久了還是有點不友好。
在這裡還有一個小彩蛋，全新Jeep指南者為了迎合國內消費者的喜好並且考慮的後排對中國家庭來說很重要，相比國際版的後座坐墊要長一截，這樣對腿部的支撐跟舒服了。
買SUV就是為了多功能
指南者的後排支援4/2/4的放到比例，這個說來也奇特，因為三個座椅基本都能分開放到，所以從後備箱取個東西倒也方便，但是中間如果你想搭個手就相當於把中間的座椅放倒下來，不過倒也有杯架，就是個扶手。雖然沒毛病，但是一邊手搭在扶手上，一邊感覺胳膊肘後面空空的，小亨利感覺還是有點怪怪的。
又是因為車身尺寸短板的影響，後備箱並不是很大，但是，它的後備箱蓋板是可拆的，這樣也提升了一下後備箱容積。此外有個功能非常討人喜歡，就是電動尾門，而且按鈕就在行李箱內側，對於有老婆孩子的人的老婆孩子來講真的是非常方便的。
雖然定位城市SUV，但吉普車還是吉普車
廣汽菲克提供了兩種動力，1.4T和2.4L，和自由俠一樣，渦輪增壓版的為兩驅車型，2.4L自然吸氣的為四驅車型並且用的是當時新大切諾基“重新定義”的9AT，同時裝備了越野胎。不過這也符合廣大消費者的消費需求，1.4T配備7AT在日常城市中行駛排量不會很高，相對省油也沒必要用4驅行駛。但如果你是一個閒不住的的主喜歡越野又有錢又有閑，2.4L是一個比較不錯的選擇，畢竟2.4L自然吸氣在低轉速下可以很快發力。
但是2.4L是整個車系的頂配車型，估計各位看官老爺還是和小亨利一樣考慮1.4T的多。雖然只是1.4的排量，但是在新指南者的配氣機構上取消了進氣端的凸輪軸，改用電控液壓閥控制氣門進氣，這樣提高了混合氣的燃燒效率，使得發動機功率提升到了121KW，渦輪增壓接入後扭矩可達250Nm，因為動力強勁而且車身較為緊湊，百公里加速達到了9.3s，這比同級別的合資SUV要優秀的多。但是有一定還是讓小亨利感到不舒服的是，這個7速雙離合在升檔的時候相應不是很積極，這樣在城市路段會有輕微的沖檔或者拖遝的感覺，但如果不是刻意感覺基本還是可以忽略的，只不過小亨利有強迫症罷了。
雖然是Jeep但是底盤調校還是很有歐洲風味，比較舒適有些小噪音啊小顛簸啊基本過濾了。比起前一代的三菱吉普鬆鬆垮垮的底盤不知道要好的哪裡去了。但是那句話：吉普車畢竟是吉普車，它有著20釐米的離地間隙以及30°的接近角和33°的離去角，這就是Jeep炫耀的資本！有本事一起來上臺階啊~~
小亨利覺得這個“專業級的新中產家庭”的定位，嗯，是很符合的。
16萬到25萬的價格對於這樣一個進口級別的國產化車型在同級別來講是相當有吸引力的！畢竟是Jeep 2017年的銷量擔當，標配自動啟停、ESP、電子手刹等等都是非常實惠的價格，這次的做工用料以及底盤調校上都很難在找到美國SUV身上原來那股粗曠的汗臭味兒，希望全新Jeep指南者能為吉普車的發展打下堅實的基礎。
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