用作城市代步， 許多人會選擇一輛10萬級別的轎車。 雖然這類車型往往在設計上沒有太多亮點， 但勝在經濟實用， 同時後期保養往往也會相對便宜， 用作家用代步再好不過了。 而今天， 兵哥就在10萬級別合資轎車中選擇了三款銷量口碑都非常不錯的車型做個橫評對比， 它們分別是上汽通用雪佛蘭-科沃茲、上汽大眾-桑塔納以及一汽大眾-捷達。
由於10萬這一級別車型在外觀設計上大多沒什麼亮點， 加上外觀如同亂花入人眼， 每個人的審美以及喜好不同， 對於車型外觀的喜惡也就有所不同， 因而略過外觀部分的對比介紹。
乘坐空間與後備箱空間
科沃茲
科沃茲內在表現還是比較“年輕”的， 因為雖然科沃茲的座椅無論質感還是檔次都給人以不錯的印象， 但在實際乘坐體驗上卻並沒有想像中那麼舒適， 座椅支撐性與包裹性表現一般。 後排空間表現不錯， 只要身形不是特別高大都是夠用的了， 而且後排的座椅頭枕角度設計得比較合理， 細節處理比較到位。
桑塔納
桑塔納的頭部空間以及前排的乘坐空間與科沃茲相比並沒有什麼區別。 桑塔納的主要優勢體現在後排的乘坐空間上， 因為桑塔納的後排腿部空間相比科沃茲是要更寬敞一些， 同時座椅的舒適性也更好一些。 此外， 桑塔納的後排中間座椅配備了頭枕， 顯得非常細心， 但可惜中間座位地板隆起有些高， 有待改善。
捷達
捷達的車身尺寸為4501*1704*1469mm， 軸距2604mm， 無論尺寸還是軸距都與桑塔納非常接近， 僅在車身長度上表現更長一些。 但其實在內部的乘坐空間上， 捷達的乘坐空間表現與桑塔納接近， 並沒有太多的不同， 而且兩車都一樣配備了後排中間座椅頭枕。 就連後排座椅地板隆起的高度都是幾乎一樣的高度。
後備箱
在後備箱容積上， 科沃茲的後備箱容積為405L， 桑塔納的後備箱容積為466L， 捷達的後備箱容積為442L， 單純從容積上看， 桑塔納無疑是占優的。 但在具體使用時， 即便是後備箱容積最小的科沃茲也足夠滿足日常的短途旅行了。
（科沃茲後備箱）
（桑塔納後備箱）
（捷達後備箱）
內飾與配置
科沃茲
科沃茲欣享版的內飾與它中高配版本最大的不同就是材質，包括內飾的用料、顏色的搭配以及座椅的材質還有中控的配置等。在欣享版上面，我們看到的更多是硬塑膠，當然這也是因為成本所限，基本的佈局還是相當規整的。
就10萬元這一級別而言，大部分車型的娛樂配置和功能都只能滿足最基本的需求。科沃茲同樣不例外，但它提供了一套MyLink智慧車載互聯系統，包含了7英寸的觸控式螢幕，費用是1799元，這在同級別的合資車型中還是比較少見的。
智慧化系統絕對是科沃茲的一大亮點，全系標配的發動機啟停功能，這項配置一般只出現在同級別的高配車型中。此外，科沃茲還全系標配ABS和EBD以及主副駕駛安全氣囊，自動欣享版還配備車身穩定系統。而且只需300塊即可選裝倒車影像，的確非常划算。
桑塔納
大眾的家族式設計同樣帶入到了桑塔納的內飾上，只是相比傳統的大眾家族式設計，桑塔納上多了一根貫穿整個內飾的銀色鍍鉻裝飾條，這根裝飾條豐富了內飾的層次感，並不突兀鮮明的銀色與沉穩內斂的內飾搭配起來還是比較不錯的。
配置方面，桑塔納1.6L自動舒適版的配置算不上豐富，只能說中規中矩。但值得一提的是，在1.6L的自動舒適版上配備了多功能方向盤和定速巡航，而且選裝配置也包括了座椅加熱，雖說配置並不算豐富，但還是比較人性化。
可是在安全配置上，桑塔納雖然基本的前後排安全氣囊是全系標配，但在前後排頭部氣囊、ESP車身穩定系統、ASR牽引力控制系統以及EBD刹車輔助等安全功能上全部需要選裝。對於注重安全的車主而言，只能乖乖掏錢選裝了。
捷達
雖然相比老款捷達，2017款捷達已經對許多細節作出了更改，但整體的佈局設計並沒有太大的差異，對於德系車主而言，這套內飾會可謂非常熟悉。受限於成本，大面積的硬塑膠使得內飾不管氛圍還是質感都稍顯不足。
不管是相比科沃茲還是桑塔納，捷達的配置應該是最樸素的。因為在娛樂配置上，捷達所能提供的配置僅單碟CD、藍牙、USB+AUX+SD卡插槽三項。也就是說只能滿足基本的娛樂需求。此外便無太多可供描述的配置了。
但是捷達雖然娛樂配置較少，實用的配置卻一個不落。在桑塔納上面需要選裝ESP、ASR以及EBD等安全配置，在捷達上一應配備，僅僅少了一個前排側氣簾而已。此外，後駐車雷達和定速巡航兩款實用性非常強的配置也有配備，還能選裝座椅加熱功能，這一點同樣讓人感到非常貼心。
動力與操控
科沃茲
科沃茲搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力113Ps，最大扭矩141Nm，配備16英寸鋁合金輪圈，搭配固特異安乘系列輪胎。動力其實並不是科沃茲的強項，在踩下油門踏板瞬間，可以感受到發動機的扭力並不強，但好在油門反應比較靈敏，加上變速箱的換擋邏輯比較清晰，所以起步之後的加速還是顯得頗為積極。總的來說，就是爆發不足，加速積極，扭矩不夠，功率來湊。
懸掛使用前麥弗遜/後扭力梁非獨立式懸掛，這套懸掛已經成為這一級別車型的標配。在行駛過程中，科沃茲給人的感覺其實挺“普通”的，就是一輛普通的城市代步車感覺，行駛穩定，底盤整但過濾不足，濾震減噪都有待提高。
桑塔納
桑塔納搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配6擋自動變速箱，最大馬力110Ps，最大扭矩155Nm，配備15英寸鋁合金輪圈，搭配鄧祿普輪胎。其實桑塔納雖然動力參數較低，但實際駕駛感受並不算差。起步時候會感覺動力回應較慢，但變速箱升至三四擋的時候就能感覺到不錯的加速質感。這主要是因為變速箱的積極換擋，不得不提的是變速箱存在一定的換擋頓挫，如果能消除就更好了。
桑塔納同樣採用的“標配”懸掛。穩重的底盤配上精准的方向盤，能夠給予人不錯的駕駛感受，但是刹車踏板行程較長，需要適應。此外，底盤的濾震以及懸掛的側傾抑制不是很到位。總的來說，桑塔納還是比較容易上手且好開的。
捷達
捷達搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配6擋自動變速箱，最大馬力110Ps，最大扭矩150Nm。配備16英寸鋁合金輪轂，搭配韓泰輪胎。捷達的起步是最讓人著急的，遲鈍的油門反應會給人一種很油膩的遲鈍感。但在起步後這種感受明顯好轉，提速線性顯得不急不躁，油門有些虛位，總得來說是一款標準的城市代步車所應有的動力感受。
同樣的“標配”懸掛，但由於其變速箱迅速的反應速度以及聰明的換擋邏輯，再搭配上非常“德系”厚重緊致的底盤，捷達的操控感受倒是可以算得上同級中的中上水準。但專項力度略重，底盤回饋過於明顯，所以舒適性較低。
總的來說，科沃茲的優點在於配置高，外觀內飾質感較好，同時價格較低，但是在行駛質感以及乘坐舒適性上有所欠缺；桑塔納的優點在於車輛的行駛品質較好，空間相對較大以及口碑較好，但缺點在於配置較低，性價比較低； 而捷達在空間、操控等地方表現不俗，也有著非常不錯的保值率，缺點在於動力扭矩的遲滯以及濾震隔音較差。
不得不說，這個價位的車型會有著許多的不足之處，但不可否認的是，這個價位的車型也是最為經濟實用的車型，用作城市代步不僅可以解決出行問題，較低的油耗以及較低的售後維修價格都能提供非常好的經濟性。至於如何選購建議大家到4S店裡實際試駕一番，真實地去體驗該款車型！
（科沃茲後備箱）
（桑塔納後備箱）
（捷達後備箱）
內飾與配置
科沃茲
科沃茲欣享版的內飾與它中高配版本最大的不同就是材質，包括內飾的用料、顏色的搭配以及座椅的材質還有中控的配置等。在欣享版上面，我們看到的更多是硬塑膠，當然這也是因為成本所限，基本的佈局還是相當規整的。
就10萬元這一級別而言，大部分車型的娛樂配置和功能都只能滿足最基本的需求。科沃茲同樣不例外，但它提供了一套MyLink智慧車載互聯系統，包含了7英寸的觸控式螢幕，費用是1799元，這在同級別的合資車型中還是比較少見的。
智慧化系統絕對是科沃茲的一大亮點，全系標配的發動機啟停功能，這項配置一般只出現在同級別的高配車型中。此外，科沃茲還全系標配ABS和EBD以及主副駕駛安全氣囊，自動欣享版還配備車身穩定系統。而且只需300塊即可選裝倒車影像，的確非常划算。
桑塔納
大眾的家族式設計同樣帶入到了桑塔納的內飾上，只是相比傳統的大眾家族式設計，桑塔納上多了一根貫穿整個內飾的銀色鍍鉻裝飾條，這根裝飾條豐富了內飾的層次感，並不突兀鮮明的銀色與沉穩內斂的內飾搭配起來還是比較不錯的。
配置方面，桑塔納1.6L自動舒適版的配置算不上豐富，只能說中規中矩。但值得一提的是，在1.6L的自動舒適版上配備了多功能方向盤和定速巡航，而且選裝配置也包括了座椅加熱，雖說配置並不算豐富，但還是比較人性化。
可是在安全配置上，桑塔納雖然基本的前後排安全氣囊是全系標配，但在前後排頭部氣囊、ESP車身穩定系統、ASR牽引力控制系統以及EBD刹車輔助等安全功能上全部需要選裝。對於注重安全的車主而言，只能乖乖掏錢選裝了。
捷達
雖然相比老款捷達，2017款捷達已經對許多細節作出了更改，但整體的佈局設計並沒有太大的差異，對於德系車主而言，這套內飾會可謂非常熟悉。受限於成本，大面積的硬塑膠使得內飾不管氛圍還是質感都稍顯不足。
不管是相比科沃茲還是桑塔納，捷達的配置應該是最樸素的。因為在娛樂配置上，捷達所能提供的配置僅單碟CD、藍牙、USB+AUX+SD卡插槽三項。也就是說只能滿足基本的娛樂需求。此外便無太多可供描述的配置了。
但是捷達雖然娛樂配置較少，實用的配置卻一個不落。在桑塔納上面需要選裝ESP、ASR以及EBD等安全配置，在捷達上一應配備，僅僅少了一個前排側氣簾而已。此外，後駐車雷達和定速巡航兩款實用性非常強的配置也有配備，還能選裝座椅加熱功能，這一點同樣讓人感到非常貼心。
動力與操控
科沃茲
科沃茲搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力113Ps，最大扭矩141Nm，配備16英寸鋁合金輪圈，搭配固特異安乘系列輪胎。動力其實並不是科沃茲的強項，在踩下油門踏板瞬間，可以感受到發動機的扭力並不強，但好在油門反應比較靈敏，加上變速箱的換擋邏輯比較清晰，所以起步之後的加速還是顯得頗為積極。總的來說，就是爆發不足，加速積極，扭矩不夠，功率來湊。
懸掛使用前麥弗遜/後扭力梁非獨立式懸掛，這套懸掛已經成為這一級別車型的標配。在行駛過程中，科沃茲給人的感覺其實挺“普通”的，就是一輛普通的城市代步車感覺，行駛穩定，底盤整但過濾不足，濾震減噪都有待提高。
桑塔納
桑塔納搭載1.6L自然吸氣發動機，匹配6擋自動變速箱，最大馬力110Ps，最大扭矩155Nm，配備15英寸鋁合金輪圈，搭配鄧祿普輪胎。其實桑塔納雖然動力參數較低，但實際駕駛感受並不算差。起步時候會感覺動力回應較慢，但變速箱升至三四擋的時候就能感覺到不錯的加速質感。這主要是因為變速箱的積極換擋，不得不提的是變速箱存在一定的換擋頓挫，如果能消除就更好了。
桑塔納同樣採用的“標配”懸掛。穩重的底盤配上精准的方向盤，能夠給予人不錯的駕駛感受，但是刹車踏板行程較長，需要適應。此外，底盤的濾震以及懸掛的側傾抑制不是很到位。總的來說，桑塔納還是比較容易上手且好開的。
捷達
捷達搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配6擋自動變速箱，最大馬力110Ps，最大扭矩150Nm。配備16英寸鋁合金輪轂，搭配韓泰輪胎。捷達的起步是最讓人著急的，遲鈍的油門反應會給人一種很油膩的遲鈍感。但在起步後這種感受明顯好轉，提速線性顯得不急不躁，油門有些虛位，總得來說是一款標準的城市代步車所應有的動力感受。
同樣的“標配”懸掛，但由於其變速箱迅速的反應速度以及聰明的換擋邏輯，再搭配上非常“德系”厚重緊致的底盤，捷達的操控感受倒是可以算得上同級中的中上水準。但專項力度略重，底盤回饋過於明顯，所以舒適性較低。
總的來說，科沃茲的優點在於配置高，外觀內飾質感較好，同時價格較低，但是在行駛質感以及乘坐舒適性上有所欠缺；桑塔納的優點在於車輛的行駛品質較好，空間相對較大以及口碑較好，但缺點在於配置較低，性價比較低； 而捷達在空間、操控等地方表現不俗，也有著非常不錯的保值率，缺點在於動力扭矩的遲滯以及濾震隔音較差。
不得不說，這個價位的車型會有著許多的不足之處，但不可否認的是，這個價位的車型也是最為經濟實用的車型，用作城市代步不僅可以解決出行問題，較低的油耗以及較低的售後維修價格都能提供非常好的經濟性。至於如何選購建議大家到4S店裡實際試駕一番，真實地去體驗該款車型！