1969年， 日產作為一個在當時的國際市場中還沒什麼名氣的汽車品牌， 推出了一款名為Fairlady Z的車型。 這位“淑女”一經推出就在全球熱賣， 讓世界車迷第一次認識到了日系性能車的不同。 不過由於日產的策略失誤， 以及經濟大環境的影響， 這款車型在40多年的歷史中幾起幾落， 可謂車壇經典車系中命運多舛的一位。
第一代Fairlady Z車型的底盤代號為S30， 我們經常說的240Z其實是這款車在北美地區的稱呼， 在日本第一代車型就叫Fairlady Z。 當時的日版車型搭載的是一台來自Skyline 2000 GT-R上的2.0升排量、單頂置凸輪軸直列六缸的自然吸氣發動機， 最大馬力130匹。
1979年日產推出了Fairlady Z的第二代車型， 其中包括雙門雙座和2+2座兩種佈局方式， 動力系統採用上一代車型的2.8自吸和2.0直六。 不過因為車重比上一代增加了200KG影響了加速， 在後期推出了2.0T渦輪版。
第三代車型算是相對失敗的作品， 過於追求舒適讓它失去了操控上的競爭力。 雖然在車身外形上採用了獨特的車頂設計， 但依然不能讓消費者滿意。
1990年日產發佈了第四代fairlady Z車型，
第五代車型採用了著名的VQ系列發動機，
2009年日產推出了第六代Fairlady Z， 這款就是我們熟悉的370Z， 新車配置了日產最先進的VQ37VHR發動機配備7AT變速箱。 同時廠家也推出了性能更高的Nismo版本， 以及更風騷的敞篷版370Z Roadster。
Nissan Z系列跑車自2009年推出370Z以後就再沒有後繼車型，早前謠傳會在東京車展發表的390Z也不見蹤影，令這款日產當家的“淑女”後驅小跑車系列看似後繼無望，不過根據來自日產高層的消息透露，該品牌將不會放棄Z系列，並正在著手規劃新一代的“淑女”車款！
北美日產產品企劃副總監Michael Bunce最近在接受Autoguide訪問時就透露了這項消息，雖然對於Z系列跑車的未來規劃形式，他並沒有透露太多資訊，但是該公司在未來幾年將繼續保持Z系列車型。
原廠也意識到像Z系列這類傳承經典的跑車系列，對於建立日產品牌的價值與忠誠度還是一定的影響與幫助，就如同GT-R車系般重要，因此即使對於日產的銷售量與利潤並沒有幫助，該品牌還是會維持Z系列跑車的定位，也就是說新一代的Z還將會是一輛純正的“淑女“後驅小跑車！
以及更風騷的敞篷版370Z Roadster。Nissan Z系列跑車自2009年推出370Z以後就再沒有後繼車型，早前謠傳會在東京車展發表的390Z也不見蹤影，令這款日產當家的“淑女”後驅小跑車系列看似後繼無望，不過根據來自日產高層的消息透露，該品牌將不會放棄Z系列，並正在著手規劃新一代的“淑女”車款！
北美日產產品企劃副總監Michael Bunce最近在接受Autoguide訪問時就透露了這項消息，雖然對於Z系列跑車的未來規劃形式，他並沒有透露太多資訊，但是該公司在未來幾年將繼續保持Z系列車型。
原廠也意識到像Z系列這類傳承經典的跑車系列，對於建立日產品牌的價值與忠誠度還是一定的影響與幫助，就如同GT-R車系般重要，因此即使對於日產的銷售量與利潤並沒有幫助，該品牌還是會維持Z系列跑車的定位，也就是說新一代的Z還將會是一輛純正的“淑女“後驅小跑車！