這一兩年， 與沒落的韓系車和已經變得低調的美系車相比， 日系車正過著美滋滋的生活， 以巨頭本田和日產為例， 2017年在中國市場實現了兩位數的增長。 現實的情況告訴我們， 中國有著取代美國成為日系車最重要市場的趨勢。
而就在5、6年前， 中日因為釣魚島事件（釣魚島是中國的）陷入僵局， 日本品牌遭受重創。 今天， 日系車再度捲土重來， 根據統計機構公佈的資料， 2017年前十一個月， 本田成為中國市場銷量第二高的品牌， 豐田緊隨其後排第三， 日產排第六， 榜首依然是大眾。 即使還有12月， 但根據日系車的強勁勢頭， 排名只會升不會降。
日系品牌在另一個全世界最大的汽車市場美國已紮根多年， 同樣美帝人們的喜愛。 對於大多數日系品牌來說， 美國目前仍然是它們最大的市場， 但已陷入停滯不前甚至倒退的尷尬局面；相反， 中國市場增長勢頭強勁，
本田去年在中國共售出146萬輛乘用車， 增幅達到16%；在美國地區的銷量雖然達到164萬輛， 但卻出現了0.2%的輕微下滑。
日產、豐田的情況也類似， 美國銷量雖多， 但漲幅遠不及中國市場。 日產去年在中國市場的銷量是127萬輛， 同比上升12%， 在北美漲幅只有1.9%，
一些二線日本品牌同樣如此， 馬自達去年在中國市場的銷量增長8.3%至30.94萬輛， 在美國則下滑了2.8%至28.94萬輛。 三菱在中國的銷量更是猛增56%， 遠超美國市場。
當然， 依然是會有例外的。 斯巴魯2017年在中國的銷量下滑了35%， 只賣出了3萬輛新車， 但在美國卻售出了64.8萬輛， 同比增長了5.3%， 這可能與斯巴魯仍未國產、車型售價偏高有關。
日系品牌中美市場的表現截然不同，會否使它們重新檢討自己的產品戰略，產品重心逐漸轉移到亞洲？
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