引言 | 車好， 也要運氣好， 還要注意駕駛技巧。
1月22日， 吉利在上海舉行了一場“挑戰早高峰， 新博瑞油耗挑戰賽”的試駕活動， 車聚君有幸參與。
一、油耗水準可能超乎你想像？
車聚君一位車迷朋友有一輛老款博瑞， 他對老款博瑞整體挺滿意， 就是經常吐槽油耗偏高。 所以， 對於參與這次以挑戰油耗為主題的新博瑞試駕活動， 車聚君很感興趣， 想知道新博瑞的油耗有沒有改進？
這次挑戰賽的車型為新博瑞1.8T版， 總共有9輛車參與， 起點位於上海嘉定喜來登酒店， 終點在浦東陸家嘴對面的上海遠洋賓館。
但具體線路有三條。 第一條是， 從嘉定喜來登酒店途經虹橋火車站到上海遠洋賓館， 模擬都市精英開著新博瑞到虹橋火車站接待客戶， 然後到賓館洽談生意。
第二條則是模擬送愛人上班的場景， 從嘉定喜來登途經復旦大學， 最後到遠洋賓館。
第三條線路模擬送孩子上學的情景， 途經的是上海七寶中學。 這也是車聚君選擇的線路， 從嘉定喜來登到七寶中學路經嘉定城區城中路、煙滬線、葉城路、滬嘉高速、外環高速、漕寶路、新鎮路和農南路。
從嘉定喜來登附近的加油站加滿油後的時間為8點32分， 到七寶中學的時間9點34分。 這半段路程大概7成為高架路段， 總距離大約為35km， 耗時1小時左右， 平均速度大概為37km/h， 最高速度為81.96km/h。
從七寶中學到上海遠洋賓館的路段依次為農南路、新鎮路、漕寶路、外環高速、延安高架路、東長治路、東大名路。 總距離24km左右， 這半段路程大概8成為高架路段，
一路下來， 車聚君的新博瑞最終實測油耗為7.9升/百公里， 在擁堵的上海道路上， 作為一款B級轎車， 這個油耗成績不低， 而且最終也在9輛新博瑞中獲得冠軍。 不過， 主辦方並未公佈其他車輛的油耗資訊，
二、7.9升/百公里的油耗是怎麼做到的？
老款博瑞的工信部油耗為8.2升/百公里， 但多數車主表示日常駕駛過程的油耗要比工信部公佈的油耗高不少， 比如車聚君那位朋友的老款博瑞的日常油耗就比工信部油耗高出2升左右。
但新博瑞的工信部油耗為7.8升/百公里，先不說車主實際油耗，起碼工信部油耗是比老款低的。廠家方面表示，節油水準的提升，主要是由於發動機的改進、發動機和變速器匹配的優化以及車輛減重等因素帶來的。
比如，在車輛減重方面，老款博瑞1.8T版因配置區別有兩種車重，分別為1730千克和1760千克，而新博瑞1.8T版對應車重則為1655千克和1715千克，最大減重達到了75千克。
不過，雖然新博瑞的節油技術是有了提升，當車聚君向編輯部的其他同事炫耀自己在上海開出了7.9升/百公里的低油耗時，同事一臉不屑的說：“我在中環開富豪S60還能開出6升的油耗呢。”
因為路況以及駕駛習慣的不同，車輛的實際油耗確實往往與工信部油耗有較大出入，多數會偏高，尤其是在上海這樣大城市的車輛高峰期。但如果恰巧碰上一路順暢的，像上海中環路那樣的高架路時，把富豪S60開出個6升/百公里的油耗並沒有什麼難度。
車聚君這次早高峰油耗挑戰賽的7.9升/百公里的油耗雖不低，且車輛本身的節油技術有大幅改進，但這個成績也有類似的運氣成分。比如走的高架路較多，雖早高峰，但並沒有想像的那麼堵，而且在地面道路經過的數個紅綠燈都是綠燈。
再加上，為取得好成績特意克制了急加減速，大部分行程的速度都很均衡，而且沒開空調。
車聚君那位老款博瑞車主朋友也質疑7.9升/百公里的成績，但給他解釋以下3點。
總結下來，一是新博瑞確實比它的老款博瑞油耗低，二是這是挑戰賽的成績，是刻意控制駕駛行為追求低油耗的成績，而且是9輛車中的最好成績,不具有代表性。三是，取得這樣的成績還有一定的運氣成分。
車聚小結
解釋完，他似乎也被說服了。但對於大多數新博瑞實際車主來說，平時要想在城市早高峰開出7.9升/百公里的油耗說難不難，畢竟它的油耗水準確實有了不小提升，當然說容易也不容易，萬一碰上大面積起起停停的擁堵道路，想跑出低油耗也不大現實。所以，多數情況下，在上海這種大城市，9升/百公里的市區油耗是常態。
最後，關於降低油耗，車聚君有以下建議：低轉速行駛，不要頻繁起停，克制急加減速。另外，要注意合理規劃路線和出行時間。最後，有時繞較遠的好的路況可能並不費油。
但新博瑞的工信部油耗為7.8升/百公里，先不說車主實際油耗，起碼工信部油耗是比老款低的。廠家方面表示，節油水準的提升，主要是由於發動機的改進、發動機和變速器匹配的優化以及車輛減重等因素帶來的。
比如，在車輛減重方面，老款博瑞1.8T版因配置區別有兩種車重，分別為1730千克和1760千克，而新博瑞1.8T版對應車重則為1655千克和1715千克，最大減重達到了75千克。
不過，雖然新博瑞的節油技術是有了提升，當車聚君向編輯部的其他同事炫耀自己在上海開出了7.9升/百公里的低油耗時，同事一臉不屑的說：“我在中環開富豪S60還能開出6升的油耗呢。”
因為路況以及駕駛習慣的不同，車輛的實際油耗確實往往與工信部油耗有較大出入，多數會偏高，尤其是在上海這樣大城市的車輛高峰期。但如果恰巧碰上一路順暢的，像上海中環路那樣的高架路時，把富豪S60開出個6升/百公里的油耗並沒有什麼難度。
車聚君這次早高峰油耗挑戰賽的7.9升/百公里的油耗雖不低，且車輛本身的節油技術有大幅改進，但這個成績也有類似的運氣成分。比如走的高架路較多，雖早高峰，但並沒有想像的那麼堵，而且在地面道路經過的數個紅綠燈都是綠燈。
再加上，為取得好成績特意克制了急加減速，大部分行程的速度都很均衡，而且沒開空調。
車聚君那位老款博瑞車主朋友也質疑7.9升/百公里的成績，但給他解釋以下3點。
總結下來，一是新博瑞確實比它的老款博瑞油耗低，二是這是挑戰賽的成績，是刻意控制駕駛行為追求低油耗的成績，而且是9輛車中的最好成績,不具有代表性。三是，取得這樣的成績還有一定的運氣成分。
車聚小結
解釋完，他似乎也被說服了。但對於大多數新博瑞實際車主來說，平時要想在城市早高峰開出7.9升/百公里的油耗說難不難，畢竟它的油耗水準確實有了不小提升，當然說容易也不容易，萬一碰上大面積起起停停的擁堵道路，想跑出低油耗也不大現實。所以，多數情況下，在上海這種大城市，9升/百公里的市區油耗是常態。
最後，關於降低油耗，車聚君有以下建議：低轉速行駛，不要頻繁起停，克制急加減速。另外，要注意合理規劃路線和出行時間。最後，有時繞較遠的好的路況可能並不費油。