導讀：1月24日， 日本三菱日立電力系統公司宣佈， 2017年銷售了41台J系列重型燃氣輪機， 並且有超過30台已經完成在電廠的安裝， 累計商業運行超過50萬小時。
2017年最受矚目的J系列燃氣輪機之一是位於奧克拉荷馬州Oklahoma的Grand River Dam Authority（簡稱GRDA）電廠， 這是西半球的首個J系列燃機電廠， 在去年3月份， 該電廠完成了首次點火， 並在當天進行了全速空載試驗。
GRDA電廠的首席執行官丹-沙利文（Dan Sullivan）在竣工儀式上表示了讚賞。 他說：“儘管有很多天氣延誤和其他的挑戰， 但是這個燃氣輪機機組按時送到了現場， 並且開始了第一次運行， 取得了令人驕傲的聯合迴圈發電效率。 ”
日本三菱日立電力系統公司（簡稱三菱日立）的J系列燃氣輪機在2016年12月首次投入商業運營， 結合最新的技術發展， 三菱日立公司專門為其提供了基於雲的資料分析， 機器學習和預測性維護功能。
據報導， 三菱公司在墨西哥還有三個J系列燃機專案，
日本的三菱公司最初應用西屋的技術生產燃氣輪機， 後來發展為與西屋聯合研發新型燃氣輪機。 1998年三菱與西屋分手， 成為擁有獨立製造技術的重型燃氣輪機製造企業之一。
2014年， 感受到能源業寒冬將至的日本三菱重工公司與日本另外一家中小型重型燃氣輪機製造企業——日立製作所決定整合電力系統業務， 成立了新的三菱日立電力系統公司(Mitsubishi Hitachi Power Systems， MHPS)， 兩家公司將以燃氣輪機等火力發電站相關設備為中心進行整合， 不包括核能發電裝置， 總銷售額達1.5萬億日元， 與德國西門子及美國通用電氣(GE)號稱全球重型燃機三巨頭。
J系列重型燃機代表著三菱日立公司最新的燃氣輪機技術， 與它的前身G系列燃機相比， J系列不僅性能上有了大幅提升， 也表現了出了同樣的高可靠性。 其代表機型M501J重型燃機能夠實現61.5%的聯合迴圈效率和透平進口溫度1600°C(2912°F)， 該重型燃機單機輸出約為32萬千瓦， 與汽輪機配套的燃氣輪機聯合迴圈(GTCC)發電約為46萬千瓦。
不過值得一提的是重型燃氣輪機技術中極具爭議的蒸汽冷卻技術， 三菱公司最初在G級（1500℃）重型燃機的燃燒室過渡段嘗試過閉式蒸汽冷卻技術， 但經過約十年的研發和工程實踐最終宣佈放棄， 在J系列重型燃機中重新採用開式空氣冷卻系統。
三菱日立公司還宣稱J系列燃氣輪機是目前商業化運行燃機中功率輸出最大，
(編輯：奇正)