在以前， 轎車是件奢飾品。 小時候生活在農村。 那時候， 農村人是不敢想像擁有轎車的。 如果有城市的“大人物”開著轎車回家探親， 小夥伴們都會圍在轎車旁， 探著腦袋、撅著屁股， 看啊看， 恨不得穿過車窗鑽進去……
那時候， 有一輛轎車很拽， 那簡直是出人頭地的象徵。 父母們也會以此教導孩子， 要好好學習， 等你長大了也買那樣的車， 成為“人上人”……
誰曾想到， 二三十年之後， 很多人都有了轎車， “人上人”卻依然是那麼極少數。
因為， 普通轎車不在是奢侈品， 而成了必需品（咱不說高級轎車哦）。
逢年過節回到農村， 哇塞， 堵車了， 沒有一輛車都不好意思跟別人打招呼了。 城市就更不用說了：一個家庭裡有一輛車， 那很正常；夫妻各有一輛車， 也很常見；家裡有三輛車的， 那也“有的是”。
買車的門檻已經越來越低……
只是， 在買車門檻越來越低之時， 車位的門檻正越來越高。 在包括濟南在內的一二線城市裡， 車位， 正成為一種奢侈品……
濟南原本一個7萬左右的車位，
現價20萬， 不連夜排隊還買不到，
車位這兩年漲了3倍，
相當於損失了一輛車，
這讓人直呼“買得起馬， 配不起鞍”！
最近一位朋友首付買過房後， 最近又辛苦買了輛車。 買車後一系列的鬧心事又來了。
當初在社區買房， 因為沒錢只好付了個首付， 現在每個月要供近4000元的房貸。 這個還可以承擔。
眼看著周邊一個個朋友都買了新車， 上個月朋友也咬咬牙去提了一輛。 全車下來大概十來萬塊錢。 因為沒有車位只好把車停在樓下的路兩邊， 任憑風刮日曬雨淋， 一個車剛洗幾天就被弄的髒兮兮的。
因為是新買的車， 都比較心疼愛惜， 朋友就打算買個車位， 經過打聽，社區地下停車場的車位大部分都已經賣完。但聽說有業主想賣車位，一問一個車位要十幾萬，算算比自己買的車還貴。心裡非常矛盾。
買回來的新車還沒開幾次，天天停在路邊也不安全，考慮著不如買個車位，但是車位實在太貴，又真的買不起。有車位了還有車位管理費，一個要月90元。
買車的前幾天，把車停在路邊，又怕被貼條。一天下樓能看幾次。有時候開車辦事回來晚了路邊也沒有停車的地方，只好把車扔在離家幾裡遠，自己再打車回家。
現在社區建設都取消了地上車位，地下車位價格非常的高昂，很多工薪階層望而卻步。導致很多城裡裡的地下車位就這麼空著，常年幾乎沒有車停在這裡，有的大城市車位貴的幾十萬便宜的也要十幾萬，比一般家庭的車都貴。
買了車位後續還有一個管理費需要繳納，每年幾百到幾千元不等，對於工薪家庭也是一筆不小的開支。
不過開發商和物業的做法也是難以理解，寧可這樣常年空著也不允許車輛進入，既然賣不出去那何不讓業主把車停下來？
經過打聽，社區地下停車場的車位大部分都已經賣完。但聽說有業主想賣車位，一問一個車位要十幾萬，算算比自己買的車還貴。心裡非常矛盾。
買回來的新車還沒開幾次，天天停在路邊也不安全，考慮著不如買個車位，但是車位實在太貴，又真的買不起。有車位了還有車位管理費，一個要月90元。
買車的前幾天，把車停在路邊，又怕被貼條。一天下樓能看幾次。有時候開車辦事回來晚了路邊也沒有停車的地方，只好把車扔在離家幾裡遠，自己再打車回家。
現在社區建設都取消了地上車位，地下車位價格非常的高昂，很多工薪階層望而卻步。導致很多城裡裡的地下車位就這麼空著，常年幾乎沒有車停在這裡，有的大城市車位貴的幾十萬便宜的也要十幾萬，比一般家庭的車都貴。
買了車位後續還有一個管理費需要繳納，每年幾百到幾千元不等，對於工薪家庭也是一筆不小的開支。
不過開發商和物業的做法也是難以理解，寧可這樣常年空著也不允許車輛進入，既然賣不出去那何不讓業主把車停下來？