站在洲際酒店的門口， 大叔遲遲沒能進入會場。
原因除了沒能找到會場入口外， 更多的感覺是有些尷尬。
因為， 大叔我又來參加上汽大眾輝昂的活動了！
如果沒記錯的話， 這是大叔參加同一款車型的第四次體驗活動！
此時心中只有一個想法， 那就是“這！車！徹！底！賣！不！動！了！嗎？”
“信仰的代價”
輝昂——上汽大眾“旨意”用來替代進口大眾輝騰的產品， 自2016年上市後市場表現並不搶眼。 雖說延續了輝騰超大車身和精湛內飾， 動力也有3.0T V6加持。 但想繼承“神車旗艦地位”的意願至少占80%。 故“上汽大眾有能力製造一台豪華C級車”成為媒體議論最多的話題。
可不嘛！上汽大眾也是這個意思。 （如果你有興趣搜索， 當時的新聞稿千篇一律的核心—“豪華車輝昂， 上汽大眾造”）34.9-65.9萬元的指導價， 和一開始上市部分經銷商“加價”售賣的狀況， 頗有些躋身“BBA”的意味。
【某網站的2016款輝昂車型價格表】
然而， 繼承產品形態， 繼承神車定位， 繼承“瘋狂時代”的加價傳統， 緊接著還要繼承慘澹的銷量。
這是大叔在某網站截取的車型銷量指數（真實性不用懷疑），
“好酒還怕巷子深”
MLB—大眾集團生產奧迪A8、賓利添越等豪華車型的平臺，
好在上汽大眾想明白了， 至少在活動中， 上汽大眾的品牌講解師是這麼解釋的：“輝昂作為上汽大眾的旗艦產品， 樹立了上汽大眾的高端品質形象。 但是， 我們也必須將好的產品給更多的人感受、接受到”。
“2018款……”，當講解師提及于此，大叔才恍然大悟，原來這次來體驗的是2018款輝昂。此刻的心情套用一首詩：“危樓高百尺，手可摘星辰。不敢高聲語，恐驚天上人”。看來，輝昂“隱”鋒芒的“政治”路線從未動搖。
“捨得”的打造和匠心
如果你認為上汽大眾對輝昂的想明白是“降價”，那就大錯特錯了。價格拉進“30”大關，大叔認為是上汽大眾的一項宗旨，要麼怎麼能對得起提升品牌形象的作用？2018款輝昂的確也是這麼做的，價格較2016款毫無變化，卻在低配車型配置上“花錢”做足了文章。也印證了輝昂想“走量”的說法。
上汽大眾的確很“賊”，傳遞給人“親民走量”的信號，同時在另一邊，設立“手工縫製”體驗區，讓在場人員感受輝昂“保持傳統”的豪華體驗。以至於讓人認為製造輝昂，是一件極具匠心的過程。就是在這樣“保持豪華”與“下探走量”中來回博弈，使得輝昂變得更具性價比。
隨後的路試環節，其實大叔的關注點並不在“這台車是否好開”層面，首先這不是一台講究操控的運動車型。其次，下雨天場地的濕滑也需要保證一定的安全。但輝昂無論是2.0T還是3.0T V6，確實有著不俗的動力和駕乘體驗。試駕結束後，大叔和同行媒體議論紛紛。畢竟作為消費者，近期也有換車需求。所以大叔不停的在問自己，我是否會掏錢買這款車？
綜合分析輝昂是否值得買
大叔查閱網站，結合實際體驗，選擇奧迪A6L、豐田皇冠、富豪S90L做為輝昂競爭對手，盡可能給一個中肯的回答。
關注度：
【橙色奧迪A6、紅色輝昂、綠色皇冠、藍色S90L】
無論是在X車還是X家上，輝昂在這三款車中都是有著不錯的關注度，尤其是在X家，熱門車型口碑對比第一名。關注度代表消費者選擇的方向，說明還是有很多消費者關注輝昂這款車的，但不一定是買。
【橙色奧迪A6、紅色輝昂、綠色皇冠、藍色S90L】
銷量數：
【橙色奧迪A6、紅色輝昂、綠色皇冠、藍色S90L】
2017年8月，奧迪A6L銷量指數11155、皇冠2813、輝昂1003、S90L暫無數據，大叔也試著更換5系和E級做對比，很明顯，輝昂的銷量總體並不高。好在是逐月上升。最新的銷量顯示輝昂單月已突破3000台。
豪華旗艦是否定義成功？
輝昂畢竟是款上汽大眾寄予厚望的C級轎車，相比同等價位的ABB，輝昂在行政能力和實用層面甩了他們幾條街。就連動力和操控，輝昂也表現的信心十足。經銷商層面的價格下探，讓這款車變的更具競爭力。如果單純的從車型豪華旗艦定義上，輝昂的確是成功的。但在實際銷量中，輝昂還是四面勁敵。雖說大眾研究中國，看來“隱鋒芒”的輝昂還得進一步努力研究國人才是。
2017年12月9日-2018年1月28日，“馭輝昂 致匠心”輝昂全國高端品鑒會將陸續在全國24個重要城市登陸，活動力邀當地知名媒體和使用者參與全程專屬體驗，以德系匠心工藝品質，尊享輝昂時刻，為成功領航，敬請關注。
“2018款……”，當講解師提及于此，大叔才恍然大悟，原來這次來體驗的是2018款輝昂。此刻的心情套用一首詩：“危樓高百尺，手可摘星辰。不敢高聲語，恐驚天上人”。看來，輝昂“隱”鋒芒的“政治”路線從未動搖。
“捨得”的打造和匠心
如果你認為上汽大眾對輝昂的想明白是“降價”，那就大錯特錯了。價格拉進“30”大關，大叔認為是上汽大眾的一項宗旨，要麼怎麼能對得起提升品牌形象的作用？2018款輝昂的確也是這麼做的，價格較2016款毫無變化，卻在低配車型配置上“花錢”做足了文章。也印證了輝昂想“走量”的說法。
上汽大眾的確很“賊”，傳遞給人“親民走量”的信號，同時在另一邊，設立“手工縫製”體驗區，讓在場人員感受輝昂“保持傳統”的豪華體驗。以至於讓人認為製造輝昂，是一件極具匠心的過程。就是在這樣“保持豪華”與“下探走量”中來回博弈，使得輝昂變得更具性價比。
隨後的路試環節，其實大叔的關注點並不在“這台車是否好開”層面，首先這不是一台講究操控的運動車型。其次，下雨天場地的濕滑也需要保證一定的安全。但輝昂無論是2.0T還是3.0T V6，確實有著不俗的動力和駕乘體驗。試駕結束後，大叔和同行媒體議論紛紛。畢竟作為消費者，近期也有換車需求。所以大叔不停的在問自己，我是否會掏錢買這款車？
綜合分析輝昂是否值得買
大叔查閱網站，結合實際體驗，選擇奧迪A6L、豐田皇冠、富豪S90L做為輝昂競爭對手，盡可能給一個中肯的回答。
關注度：
【橙色奧迪A6、紅色輝昂、綠色皇冠、藍色S90L】
無論是在X車還是X家上，輝昂在這三款車中都是有著不錯的關注度，尤其是在X家，熱門車型口碑對比第一名。關注度代表消費者選擇的方向，說明還是有很多消費者關注輝昂這款車的，但不一定是買。
【橙色奧迪A6、紅色輝昂、綠色皇冠、藍色S90L】
銷量數：
【橙色奧迪A6、紅色輝昂、綠色皇冠、藍色S90L】
2017年8月，奧迪A6L銷量指數11155、皇冠2813、輝昂1003、S90L暫無數據，大叔也試著更換5系和E級做對比，很明顯，輝昂的銷量總體並不高。好在是逐月上升。最新的銷量顯示輝昂單月已突破3000台。
豪華旗艦是否定義成功？
輝昂畢竟是款上汽大眾寄予厚望的C級轎車，相比同等價位的ABB，輝昂在行政能力和實用層面甩了他們幾條街。就連動力和操控，輝昂也表現的信心十足。經銷商層面的價格下探，讓這款車變的更具競爭力。如果單純的從車型豪華旗艦定義上，輝昂的確是成功的。但在實際銷量中，輝昂還是四面勁敵。雖說大眾研究中國，看來“隱鋒芒”的輝昂還得進一步努力研究國人才是。
2017年12月9日-2018年1月28日，“馭輝昂 致匠心”輝昂全國高端品鑒會將陸續在全國24個重要城市登陸，活動力邀當地知名媒體和使用者參與全程專屬體驗，以德系匠心工藝品質，尊享輝昂時刻，為成功領航，敬請關注。