31天， 13095公里， 蘇州-西藏-新疆-內蒙古-北京-蘇州， 我的第一次房車遠行順利結束了。 從第一次越野車進藏、第二次桑塔納進藏、第三次火車進藏、第四次奧拓進藏， 知道這次房車進藏， 每一次都是不一樣的感覺體會， 去西藏真的會上癮。
房車在國內還算是新鮮事物， 今年春節期間中了房車的毒， 過完年就去南昌把心心念念好幾周的江鈴考斯特房車給提回來了。 在之前的幾篇帖子裡也提到了當初選擇考斯特房車的原因：低調、價廉、空間大、省油、夠氣派、配置全以及對考斯特的情節。
但是在開這輛純國產房車去西藏新疆的事情上， 開始時還是很有顧慮的， 畢竟這是一輛剛接觸時間不長的房車， 更何況還是一輛“國產”房車， 不光是車本身行駛的性能， 車內經過改裝後的各傢俱和設備能否經得起長途跋涉惡劣環境的考驗， 這都是未知數。
最終， 事實證明了， 除了一些後面會提到的小問題， 這台房車經受住了考驗， 安全可靠的陪伴著我們度過了一個愉快、印象深刻的假期。
我的這台考斯特房車是江鈴原廠改裝的， 並不是那種定制改裝的房車。 選擇原廠改裝的原因就是相信原廠的品質， 畢竟是大廠， 還是值得信賴的。 還有我是一個不愛折騰的人， 畢竟我之前沒有接觸過房車， 有些主觀的設計或許真的做出來後反而會很雞肋或者不實用， 何況17款的原廠改裝的考斯特房車配置幾乎已經是應有盡有了， 起先本來打算買頂配版的， 但是沒有現車， 要等兩個月， 所以最後只買了次配版，
這次行程中遇到的事看到的景比較多， 照片視頻素材量也比較大， 平時工作也比較忙， 可能講的不夠全面， 也會漏掉一些重點。 如果有時間或者讀者需要的話， 後面就再為大家更新介紹吧！
這一個月來大致的路線圖▼
路況概況：
這次的路線是從格爾木青藏進新藏出， 再從吐和高速轉京新高速回。
青藏公路G109應該是在2010年大修的（那年我第一次出藏走過）， 新三年舊三年， 現在基本是縫縫補補又三年的階段。
最爛的一段當屬格爾木-安多段， 記得以前從格爾木-雁石坪還有區間限速8小時的規矩， 現在不用限都跑不到了。 這段路路基沉穩相當嚴重， 五噸重的考斯特房車過這些沉陷了的溝溝坎坎經常性被高高彈起飛到空中再重重的掉落地面， 一開始還比較心疼小心， 到後面防不勝防了也就麻木了。
安多-拉薩段就比之前好多了， 於是限速的也就來了。
當然有些測速區間的起點在檢查站附近， 可以諮詢下蜀黍， 得到的友情提醒基本上是限速70， 但如果按照70來跑那就只能呵呵了。 所以有人會問明明是限速70， 為什麼有的路20公里但是限時要40分鐘？而且有些測速區間是連在一起的， 剛一個區間結束下一個區間又開始了，逼著你老老實實的開，還有些單點測速點明明寫著限速30，就是有司機不信邪，經常在顯示幕上看到某車33km/h超速不足10%，某車50km/h超速50%以上，想想那些要交的罰款就為這些車主心疼。
拉薩-羊湖，如果沒記錯的話在羊湖前翻山的那一段路全程區間測速而且30km/h不含糊，30公里左右的路要開1小時。還好我是考斯特，跑的不是很快，只要正常開，在區間終點前稍作休息就能安全通過，但是那些小車可能就要多休息一陣子了。
羊湖-日喀則，路況良好
日喀則-岡仁濟齊，路況良好，在日喀則-拉孜中間有藏在轉彎口的測速儀，路燈杆上駝了個箱子的那種，隱蔽性非常好，不想青藏公路上那種門框型的容易發現，彎道限速30，最好跟著當地車一起跑，看到前方車突然減速或者看到閃光燈就趕緊減速。
岡仁波齊-獅泉河，路況良好，有區間限速，基本都是平均50左右的限速
獅泉河-大紅柳灘，路況良好，但是直到泉水湖檢查站一路限速，休想跑快，這也就導致了當天只能跑到大紅柳灘。出獅泉河鎮後的第一個拉梅拉檢查站要查邊境證辦出藏單，在之後的幾個檢查站都要在單子上蓋章。在多瑪鄉務必要把油箱加滿，加到冒油為止，因為這是在西藏最後一個加油站，往後最近一個加油站是在480公里之外的三十裡營房。過了泉水湖也就是之前的死人溝就進入了200公里的無人區，天色也逐漸變暗。在到達大紅柳灘之前有一段長下坡路，要特別留意刹車溫度。
大紅柳灘-葉城，前一段路況良好，但三十裡營房之後的路是這次行程中最爛的路，而且還有三個達阪要翻，直到翻過最後一個阿卡孜達阪，過了柯克亞檢查站路況就變好了，而且都是大直道。
葉城-喀什-哈密，全程高速，收費標準0.3元/公里，但是ETC多數不能用。南疆段幾乎每個服務區附近的主線都封閉，強制進入服務區進行安檢。下高速，進出城區也都有安檢。途經著名的幹溝測速路段，切記不要超速，只要看看那些當地車都老老實實慢慢的跑，就知道這裡的交警有多厲害了。
哈密-額濟納-巴彥淖爾-呼和浩特-北京，全程京新高速，部分服務區沒有啟用，少數幾個服務區內有加油站，在哈密駱駝圈子加滿油直到馬鬃山服務區才有加油站，往後還有幾個200公里左右的區間沒有加油站。在額濟納旗之前還有三個邊防檢查站，但此處不需要邊境證。京新高速路況很好，穿越無人區路段手機經常沒有信號，就算在服務區也會沒有信號，但是服務區有免費的無線網而且速度超快。張家口-北京路段要注意客貨分流，會有限高和限寬。
其實像考斯特這樣笨重的車身和綿柔的動力，除了那些限速特別低的30的路段，正常開是不大會超速的，所以這次行程一張罰單都還沒有收到。在西藏以前還用人工限速條的時候，有時超點速還有可能人性化處理，現在有了電子測速就要更加小心開車了。高速上考斯特房車也開不快，定個90巡航也不用擔心會超速。
費用明細餅狀圖，可以看到交通費佔據了一大半。
分類明細▼
關於出行費用
綜合前幾次進藏的經驗和以往出行的經歷，將總費用攤到每天的話，基本上在日均1000左右，主要大頭無非就三大類：交通、吃飯和住宿，幾乎佔據了80%的總費用。
這次房車出行到底會怎樣呢？
圖中少算了回來後再次將油箱加滿的最後一箱油錢和車輛保養的費用，暫且算這次總消費是22000元，也就是日均700元。這個費用在歷次出行中都算很低的了。大部分消費11000多都花在了加油和過路費上，其次餐飲消費近5000與我在家花費差不多，購物買門票買禮物3000多，而住宿是這次花費卻是最少的。
比以往節省很多的原因就是：全程我們只住了7天酒店，其餘24天我們都是在房車裡過的，平均每個星期住2天酒店休息調整一下。這次又是趕在國慶免收過路費的時間段出發的，所以從蘇州-格爾木全程都沒有收過路費，大約也節省了1200元的過路費。
行駛在安徽的高速公路上，不管有沒有ETC，也一定要走下人工通道感受一下什麼叫微笑服務，那是一種比紅牛和咖啡還具有提神的效果。
在有貨的公路上就會經常見到加水點，收費10到20元不等，不過在這里加水的下場看圖你就會懂了。
本人從事的就是無人機行業，（雲思翼不知有沒有人聽說過）。無人機拍照效果就是好。
在高速公路上打開了定速巡航，一路都是很輕鬆。
在都蘭服務區睡了一覺起來發現來了這麼多大傢伙，不能多看，特別是車頭上那幾個大寫的MNA，會讓人中毒的。
巍巍昆侖，高反即將開始悄悄的上升了。
雪山白雲房車，還有兩位美少女。
可哥西裡動物保護站的大羊角。
每次都會來與這塊特殊的碑合影，每次都會有新姿勢和新的車。
到了這裡就算正式進藏了
青藏線上的最高處，還好每次來這裡都沒有堵車，在我們來之前和走後這裡可是堵了好多天。
在當雄石磚我們艱難的爬上了那根拉山，前方就是三大聖湖之一的納木錯。
這是我們第一次與納木錯第一次零距離
早晨的納木錯是平靜的，傍晚的納木錯是洶湧的
進藏必走的北京中路，美麗的布達拉，我們又來了。
週三，紮基寺，祈個福求個平安。
香火旺盛的大昭寺
遊八廓街，記得要順時針走哦！
到過拉薩很多次，這次還是選擇在外面欣賞。
記住，這是一隻到過拉薩的狗，他甚至實現了很多人類一生都沒有完成的願望。
看了門票兩三百一張的文成公主演出後，我只想說到拉薩就算不吃不喝也要攢下錢去看一次。
號稱有1000人的大型表演，算下這一場表演下來的成本開銷，賣兩百多的票價估計也發不了財。
在拉薩的每一天都會來這裡簽個到
悠閒的在拉薩度過了三天，我們又要出發了，要去探索未曾走過的新藏線。
三大聖湖之一羊卓雍措，與納木錯又是不一樣的風格，相傳這兩個湖之間還有一段傳說。
羊湖對我們來說也是一個非常有意義的地方，我們曾在這裡拍過婚紗照，當然這是藏式的，而且那年的藏湖邊全是雪山。
到這裡說明離家萬里之外了，只可惜現在車已經沒法開上來合影了，除非願意交上200元的罰款。
去年開著奧拓走川藏線進藏，還上了珠峰大本營，那個時候車還可以開到紀念碑旁。
真正的5000公里在這兒
在查務鄉與318國道告別後就開始了未知的新藏線之旅，遇到吉祥碑是一定要合個影的。
新藏線上車不多，路也比較好走。
夕陽下，把本身就是土豪金的考斯特房車照的更土豪了。
正式進入藏西秘境，天上阿裡。
“世界的中心”我終於來了。不知道是不是第一輛考斯特房車造訪這裡，但我從路上檢查站和邊防站蜀黍的反應來看，很有可能是。
被四大教譽為世界中心的岡仁波齊，只有到了現場親眼所見親身感受，才有那種無法形容的心情。
移動的景觀房，在這裡能看到世界上最震撼的景色。
順便分享一個小故事，在神山腳下聖湖旁邊的車裡，我打開電腦寫了一篇和公司有關的文檔去申報某某專案，回去之後就收到消息，這事辦成了。
回來後，經常回想到的就是這幅畫面，真的就像做夢還一樣。
岡仁波齊對面的納木那尼峰，我一直都記不住這名字。
這也算是一塊比較出名的碑了，最近在上映的《七十七天》裡也拍到了，不過電影裡的和我拍的位置不大一樣。
阿裡地區首府獅泉河鎮，已經有點大城市的氣息了。
前一晚在獅泉河鎮和洗車店老闆聊天就得知，這一路直到泉水湖全線區間測速，每次都要算准了時間再去交條子。
這裡是班公湖，中印界湖
西藏的每一個湖都是那麼的藍，有一種藍叫西藏藍。
在這裡能近距離的看到藏羚羊
遠遠地忘見了西藏與新疆的邊界，貌似這裡也是電影裡橫穿羌塘無人區的起點。未完待續。。。
剛一個區間結束下一個區間又開始了，逼著你老老實實的開，還有些單點測速點明明寫著限速30，就是有司機不信邪，經常在顯示幕上看到某車33km/h超速不足10%，某車50km/h超速50%以上，想想那些要交的罰款就為這些車主心疼。拉薩-羊湖，如果沒記錯的話在羊湖前翻山的那一段路全程區間測速而且30km/h不含糊，30公里左右的路要開1小時。還好我是考斯特，跑的不是很快，只要正常開，在區間終點前稍作休息就能安全通過，但是那些小車可能就要多休息一陣子了。
羊湖-日喀則，路況良好
日喀則-岡仁濟齊，路況良好，在日喀則-拉孜中間有藏在轉彎口的測速儀，路燈杆上駝了個箱子的那種，隱蔽性非常好，不想青藏公路上那種門框型的容易發現，彎道限速30，最好跟著當地車一起跑，看到前方車突然減速或者看到閃光燈就趕緊減速。
岡仁波齊-獅泉河，路況良好，有區間限速，基本都是平均50左右的限速
獅泉河-大紅柳灘，路況良好，但是直到泉水湖檢查站一路限速，休想跑快，這也就導致了當天只能跑到大紅柳灘。出獅泉河鎮後的第一個拉梅拉檢查站要查邊境證辦出藏單，在之後的幾個檢查站都要在單子上蓋章。在多瑪鄉務必要把油箱加滿，加到冒油為止，因為這是在西藏最後一個加油站，往後最近一個加油站是在480公里之外的三十裡營房。過了泉水湖也就是之前的死人溝就進入了200公里的無人區，天色也逐漸變暗。在到達大紅柳灘之前有一段長下坡路，要特別留意刹車溫度。
大紅柳灘-葉城，前一段路況良好，但三十裡營房之後的路是這次行程中最爛的路，而且還有三個達阪要翻，直到翻過最後一個阿卡孜達阪，過了柯克亞檢查站路況就變好了，而且都是大直道。
葉城-喀什-哈密，全程高速，收費標準0.3元/公里，但是ETC多數不能用。南疆段幾乎每個服務區附近的主線都封閉，強制進入服務區進行安檢。下高速，進出城區也都有安檢。途經著名的幹溝測速路段，切記不要超速，只要看看那些當地車都老老實實慢慢的跑，就知道這裡的交警有多厲害了。
哈密-額濟納-巴彥淖爾-呼和浩特-北京，全程京新高速，部分服務區沒有啟用，少數幾個服務區內有加油站，在哈密駱駝圈子加滿油直到馬鬃山服務區才有加油站，往後還有幾個200公里左右的區間沒有加油站。在額濟納旗之前還有三個邊防檢查站，但此處不需要邊境證。京新高速路況很好，穿越無人區路段手機經常沒有信號，就算在服務區也會沒有信號，但是服務區有免費的無線網而且速度超快。張家口-北京路段要注意客貨分流，會有限高和限寬。
其實像考斯特這樣笨重的車身和綿柔的動力，除了那些限速特別低的30的路段，正常開是不大會超速的，所以這次行程一張罰單都還沒有收到。在西藏以前還用人工限速條的時候，有時超點速還有可能人性化處理，現在有了電子測速就要更加小心開車了。高速上考斯特房車也開不快，定個90巡航也不用擔心會超速。
費用明細餅狀圖，可以看到交通費佔據了一大半。
分類明細▼
關於出行費用
綜合前幾次進藏的經驗和以往出行的經歷，將總費用攤到每天的話，基本上在日均1000左右，主要大頭無非就三大類：交通、吃飯和住宿，幾乎佔據了80%的總費用。
這次房車出行到底會怎樣呢？
圖中少算了回來後再次將油箱加滿的最後一箱油錢和車輛保養的費用，暫且算這次總消費是22000元，也就是日均700元。這個費用在歷次出行中都算很低的了。大部分消費11000多都花在了加油和過路費上，其次餐飲消費近5000與我在家花費差不多，購物買門票買禮物3000多，而住宿是這次花費卻是最少的。
比以往節省很多的原因就是：全程我們只住了7天酒店，其餘24天我們都是在房車裡過的，平均每個星期住2天酒店休息調整一下。這次又是趕在國慶免收過路費的時間段出發的，所以從蘇州-格爾木全程都沒有收過路費，大約也節省了1200元的過路費。
行駛在安徽的高速公路上，不管有沒有ETC，也一定要走下人工通道感受一下什麼叫微笑服務，那是一種比紅牛和咖啡還具有提神的效果。
在有貨的公路上就會經常見到加水點，收費10到20元不等，不過在這里加水的下場看圖你就會懂了。
本人從事的就是無人機行業，（雲思翼不知有沒有人聽說過）。無人機拍照效果就是好。
在高速公路上打開了定速巡航，一路都是很輕鬆。
在都蘭服務區睡了一覺起來發現來了這麼多大傢伙，不能多看，特別是車頭上那幾個大寫的MNA，會讓人中毒的。
巍巍昆侖，高反即將開始悄悄的上升了。
雪山白雲房車，還有兩位美少女。
可哥西裡動物保護站的大羊角。
每次都會來與這塊特殊的碑合影，每次都會有新姿勢和新的車。
到了這裡就算正式進藏了
青藏線上的最高處，還好每次來這裡都沒有堵車，在我們來之前和走後這裡可是堵了好多天。
在當雄石磚我們艱難的爬上了那根拉山，前方就是三大聖湖之一的納木錯。
這是我們第一次與納木錯第一次零距離
早晨的納木錯是平靜的，傍晚的納木錯是洶湧的
進藏必走的北京中路，美麗的布達拉，我們又來了。
週三，紮基寺，祈個福求個平安。
香火旺盛的大昭寺
遊八廓街，記得要順時針走哦！
到過拉薩很多次，這次還是選擇在外面欣賞。
記住，這是一隻到過拉薩的狗，他甚至實現了很多人類一生都沒有完成的願望。
看了門票兩三百一張的文成公主演出後，我只想說到拉薩就算不吃不喝也要攢下錢去看一次。
號稱有1000人的大型表演，算下這一場表演下來的成本開銷，賣兩百多的票價估計也發不了財。
在拉薩的每一天都會來這裡簽個到
悠閒的在拉薩度過了三天，我們又要出發了，要去探索未曾走過的新藏線。
三大聖湖之一羊卓雍措，與納木錯又是不一樣的風格，相傳這兩個湖之間還有一段傳說。
羊湖對我們來說也是一個非常有意義的地方，我們曾在這裡拍過婚紗照，當然這是藏式的，而且那年的藏湖邊全是雪山。
到這裡說明離家萬里之外了，只可惜現在車已經沒法開上來合影了，除非願意交上200元的罰款。
去年開著奧拓走川藏線進藏，還上了珠峰大本營，那個時候車還可以開到紀念碑旁。
真正的5000公里在這兒
在查務鄉與318國道告別後就開始了未知的新藏線之旅，遇到吉祥碑是一定要合個影的。
新藏線上車不多，路也比較好走。
夕陽下，把本身就是土豪金的考斯特房車照的更土豪了。
正式進入藏西秘境，天上阿裡。
“世界的中心”我終於來了。不知道是不是第一輛考斯特房車造訪這裡，但我從路上檢查站和邊防站蜀黍的反應來看，很有可能是。
被四大教譽為世界中心的岡仁波齊，只有到了現場親眼所見親身感受，才有那種無法形容的心情。
移動的景觀房，在這裡能看到世界上最震撼的景色。
順便分享一個小故事，在神山腳下聖湖旁邊的車裡，我打開電腦寫了一篇和公司有關的文檔去申報某某專案，回去之後就收到消息，這事辦成了。
回來後，經常回想到的就是這幅畫面，真的就像做夢還一樣。
岡仁波齊對面的納木那尼峰，我一直都記不住這名字。
這也算是一塊比較出名的碑了，最近在上映的《七十七天》裡也拍到了，不過電影裡的和我拍的位置不大一樣。
阿裡地區首府獅泉河鎮，已經有點大城市的氣息了。
前一晚在獅泉河鎮和洗車店老闆聊天就得知，這一路直到泉水湖全線區間測速，每次都要算准了時間再去交條子。
這裡是班公湖，中印界湖
西藏的每一個湖都是那麼的藍，有一種藍叫西藏藍。
在這裡能近距離的看到藏羚羊
遠遠地忘見了西藏與新疆的邊界，貌似這裡也是電影裡橫穿羌塘無人區的起點。未完待續。。。